Доповідь про проекти трамвая в Ізмірі: Пояснюється, що системи TRAMVAY, важливого підтипу систем громадського транспорту в міських перевезеннях, були оголошені міським муніципалітетом Ізміра до етапу впровадження в місті Ізмір.
ТРАМВАЙ В ІЗМІР ТРАНСПОРТ ГЛАВА ПЛАН
Генеральний план транспортування İzmir, який був завершений у 2006 у роки 2009-2009, досліджувався та вивчався і розробляє стратегічні пропозиції щодо транспортних проблем Ізміра.
Генеральний план транспорту визначив свої пропозиції щодо громадського транспорту в міському транспорті в Ізмірі як чотири підсистеми.
• Мережа приміської залізниці (İZBAN)
• Світло-залізнична мережа (метро)
• Gulf Ferry Network
• Трамвайна мережа
Серед цих підсистем завершено і введено в експлуатацію ділянку Прискореної Приміської Мережі між Аліаною і Кумавасай. Основний план перевезення включає пропозиції щодо розвитку Сельчука (Ефес) на південній осі та організованої промислової зони Алайга на північній осі. План перевезень показує рік 2020.
Мережа легких залізниць (метро) введена в експлуатацію на осі схід-захід із додаванням станцій Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College до осі Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. Будівництво ділянки Üçkuyular триває. Центр Борнова, -Halkapınar, diamdibi, Altındağ, Otogar, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Пропозиції HRS від Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus також включені в плани міста.
У мережі Gulf Ferries не спостерігається прогресу щодо пірсів, запропонованих планом транспортування, а преса (новий автомобільний пором і новий пасажирський пором) введено в експлуатацію.
TRAMVAY SYSTEM
У Генеральному плані транспорту в Ізмірі пропонується керувати трамваєм Ізмір як п'ять окремих маршрутів. Ці маршрути;
-Alsancak-хост-Üçkuyular,
-Алайбей-Бостанли-Ататюрк, організована промислова зона,
- Штаб-квартира Буки
-Борнова-Bayraklı
-Нарлідере - лінії Гюзельбахче-Урла.
Серед цих ліній лінія Альсанчак-Конак-Уккуюлар була визначена в міських планах, і було оголошено, що тендери існують.
В основному транспортному плані Ізміра, для трамвайної системи Ізмір На маршрутах, де інтенсивно використовуються міські автобусні лінії і інтенсивні транспортні проблеми, зменшується щільність міських автобусів, а громадський транспорт забезпечується системами трамваїв високої місткості, екологічно чистих і екологічно чистих, що мінімізують дорожньо-транспортні пригоди. Це важливий прогноз ».
(Генеральний план автобусів, який зараз реалізується в місті і є предметом обговорення, пропонує, щоб генеральний план транспорту передбачав введення в експлуатацію трамвайних систем і відтворення нових пірсів і поромів).
ОГЛЯД
Проекти трамвайних шляхів, які будуть впроваджуватись міською муніципалітетом Ізміра, є важливим і правильним проектом для Ізміра в рамках основної стратегії вирішення проблеми міського громадського транспорту залізничними системами та інтеграції морських перевезень, що є пропозицією Генерального плану транспорту міста.
Проте під час реалізації цього правильного та необхідного проекту відсутні та проблемні рішення у проектних рішеннях на обраних маршрутах та маршрутах, що проходять.
критицизм
Трамвайна лінія Alsancak-Konak-Üçkuyular між залізничним вокзалом Alsancak-Konak на ділянці поета Eşref Boulevard, де трамвайні рейки проектуються в середній серединної, Монтре та Лозаннській площі, перехрестях Cumhuriyet Square здаються проблематичними.
У той час як місто Ізмір намагається подолати проблему зеленої бідності, яку вона взяла з минулого, було б великою помилкою знищити дерева в сховищах на території трамваю і на дорогах, де пройде трамвай. Якщо трамвайні колії проеціюються на існуючій транспортній дорозі, можна отримати нові цінності, не руйнуючи існуючі цінності міста.
Бульвар Поет Есреф, Лозанна і площа Монтре
(Виходячи з нашої критики, керівник БСБ пояснив, що вони вирішили проїхати рейки по поточній дорозі, а не в притулку на бульварі Ешреф. Вони переглянули проект у цьому сенсі. Це дуже правильний і позитивний перегляд.)
Однак проблемні рішення все ще тривають на перетині бульвару Ехіт Неврес - площі Кумхурієт - вулиці Кехіт Фетхі Бей. Особливо на переході через Площу Республіки, існуючий рух буде скорочено у двох точках, і проїзд може бути здійснений. Ймовірно, тут є 2 перехрестя з вогнями. Він повинен бути ретельно вивчений з точки зору безпеки дорожнього руху та експлуатаційних проблем. (Деталі проекту слід пояснити.)
Бульвар Sehit Nevres, Площа Cumhuriyet, вулиця Сехіт Феті Бей
На трасі Конак-Уккуюлар трамвай призначений для перетину земельної сторони бульвару Мустафи Кемаля Сахіла.
На цьому маршруті вже існує ситуація в районі між будівлями та морем, що дуже ускладнює доступ до берега з колією 2 × 3, а трамвайна траса також скоротить відносини між берегом та людьми, іншими словами, доступ людей до берега стане більш проблематичним.
Аерофотозйомка бульвару Мустафи Кемаля Сахіл і вулиці Міттапхаса
Літні, інваліди, діти і так далі. користувачам буде дуже важко дістатися до берега, перетинаючи трамвай, автомагістраль, медіанну і знову автомагістраль. В даний час різні сегменти користувача можуть переходити до берега в світлофорах тільки в два етапи, тоді як перехід з цим проектом часто перешкоджає доступу до берега в тому сенсі, що збільшиться до трьох етапів. Це рішення суперечить чутливості дизайну до ефективного використання узбережжя та затоки, що впроваджується Метрополітен як правильна політика, хоча деякі проекти, такі як скорочення паспортів, супроводжуються розробкою пунктів та реалізацією проблем.
«Üçkuyular - Konak берегова лінія iyle у його теперішній формі вже встигла дуже важко для пішоходу використати берег з зайнятим перевезенням шляху з 6 слід. Між дорогою і морем є дуже вузька пішохідна зона. Тільки смужка метрів 2-3 була здатна відокремити зелену тканину. Мешканці цього регіону можуть дихати тільки в районах між дорогою і багатоквартирними будинками (де можуть утворюватися відносно великі площі) і які мали невелику зелену фактуру протягом багатьох років. Перехід трамвая по цій дорозі між дорогою і багатоквартирними будинками на береговій лінії означає знищення останніх соціальних і зелених зон.
Ми рекомендуємо, щоб трамвай між Конаком і Юккуюларом проходив існуючі споруди через вулицю Мітхатпаша, а не з боку моря, таким чином полегшуючи доступ як до трамваю, так і до берега.
Однією з важливих стратегій Генерального плану транспорту в Ізмірі є усунення придорожніх паркінгів і вирішення цієї потреби на закритих автостоянках. Коли ця пропозиція буде реалізована, потенційні проблеми, пов'язані з проходженням трамвая через вулицю Мітхатпаша, будуть повністю усунені.
У цьому контексті перетин вулиці Мітхатпаша стане більш раціональним рішенням завдяки легкості доступу до трамваю.
Особливо у більшості старих європейських міст (Відень-Прага-Амстердам тощо) існуючі маршрути міського транспорту використовуються для трамваїв, і в місті формується культура перевезень.
З тією ж практикою в Ізмірі слід усвідомлювати, що громадський транспорт є пріоритетом у міському транспорті.
Центральна трамвайна лінія Бука, Борнова - Bayraklı Оскільки немає детальної інформації про трамвайну лінію та трамвайну лінію Narlıdere Güzelbahçe, оцінка не може бути зроблена.
Alaybey - Bostanlı - Atatürk Організована трамвайна лінія промислової зони для вищезгаданих принципів рішень, які ми намагалися описати в резюме, очікується збільшення обміну інформацією щодо деталей. (16 липень 2014)
Цей звіт було підготовлено виконавчим комітетом ізмірівської палати архітекторів Ізміра
Першим залиште коментар