Жорстка реакція на критику щодо загоряння електричної панелі в ІЗБАНІ: ІЗБАН різко відповів Бюленту Чухадару, президенту Ізмірського відділення United Transportation Union.
Генеральна дирекція İZMİR Suburban System (İZBAN) різко відповіла Бюленту Чухадару, президенту Ізмірської філії Об’єднаного транспортного союзу, який заявив, що безпека пасажирів була зневажена у зв’язку з проблемою, яка виникла через дугу на складі поїзда.
İZBAN оголосив, що оманливі заяви були зроблені громадськості без відома, і що пасажирів намагалися занепокоїти заради політики та популярності.
У заяві, опублікованій İZBAN, було зазначено, що вони з великим подивом і увагою стежили за розвитком подій після проблеми, яка сталася минулого тижня в одному з наших складів поїздів, який вони включили в наш парк шляхом лізингу, і для якого детально Тривають поглиблені технічні дослідження та спроби ввести громадськість в оману кон’юнктурною ідеєю. У заяві İZBAN: «Не дивлячись на відсутність будь-якої технічної інформації про інцидент, президент відділення Ізміра Бюлент зробив оманливі заяви громадськості щодо даного інциденту, використовуючи назву Об’єднаного транспортного союзу (BTS), членом якого він є, і намагався викликати занепокоєння наших пасажирів заради видатності та політики". "Ми заявляємо, що вживемо судових заходів проти Чухадара та приведемо наступні проблеми до відома цінної громадськості".
Генеральна дирекція ІЗБАНУ заявила, що, всупереч тому, що було стверджено, в інциденті, який стався в ІЗБАНІ минулого тижня, не було пожежі, спалаху чи вибуху, і що інцидент повністю складався з електричної дуги (іскроутворення), і сказав: " Протягом 4,5 років, які ми працюємо, нашим найважливішим питанням завжди були пасажири.» мали безпеку. З цієї причини ми переконалися, що всі наші комплекти виготовлені зі стандартних вогнетривких матеріалів, і оснастили наші поїзди найсучаснішими системами безпеки. Ні в кого не повинно бути сумнівів, що відтепер наші пасажири можуть подорожувати безпечно, як це було протягом останніх 4,5 років. Стверджувати протилежне - це не що інше, як невігластво та створення нісенітниці, не знаючи залізничної системи. İZBAN є зразковою компанією громадського залізничного транспорту, за якою уважно стежать не лише в нашій країні, а й у Європі. Одним із фактів цієї потужності İZBAN є його передова технологія обслуговування. Наша майстерня технічного обслуговування в Чіглі є майстернею технічного обслуговування залізничної системи з найбільшою закритою територією та найбільш обладнаною в нашій країні та може надавати послуги не лише İZBAN, але й комплектам, що належать іншим компаніям. Все періодичне технічне обслуговування наших поїздів здійснюється без перерв у цьому центрі з передовою технологією. І, всупереч тому, що стверджується, технічне обслуговування є одним із факторів, які зменшують експлуатаційні витрати. «З цієї причини стверджувати, що набори не обслуговувалися через економію, рівнозначно невігластву».
Генеральна дирекція İZBAN заявила, що заява «Один із 10 комплектів поїздів, яку ми орендували у TCDD», яку вони використали в прес-релізі після інциденту, не була посиланням на TCDD, а щоб вказати, з якою групою комплектів поїздів стався інцидент в, оскільки працювали три різні набори, і сподівався відвернути заяву, покладаючись на це речення. Він заявив, що не міг вийти за межі спроби створити сенсацію. Генеральна дирекція İZBAN заявила, що зниження вартості не є причиною звинувачення, а насправді є зусиллям, яке слід похвалити в умовах нашої країни, і сказало: «Однак заходи економії, які ми впроваджуємо, мають свої власні стандарти, як і в кожній залізничній системі оператор. ці; Це не є і ніколи не може бути такими заходами, які можуть загрожувати безпеці наших пасажирів. Ми не розуміємо, який зв’язок між «5 мільйонами доларів США + 5 мільйонами євро», які мають бути сплачені TCDD, і дугою, яка сталася минулого тижня. Це питання між TCDD і нашою компанією, яке знаходиться на стадії вирішення. İZBAN не має жодного пенні неоплаченої заборгованості за електроенергію ні перед TCDD, ні перед компанією з розподілу електроенергії. Зараз ми бачимо звернення за допомогою до такої проблеми, як остання стадія відчаю. Представляти інші можливі несправності як повторювані та стверджувати, що машиністів рятують у потягах, є нічим іншим, як невіглаством. «На жаль, це цілком природний наслідок для людей, які не мають навіть найменших знань про залізничні системи, плутати всі дані один з одним», — сказав він.
Бюлент Чухадар у своїй заяві після інциденту сказав, що İZBAN є прибутковою компанією, що вона не обслуговувала належним чином склади поїздів, які перевозять пасажирів, з моменту розрахунку вартості, і що вона не заплатила 5 мільйонів доларів США + Плата за оренду лінії в розмірі 5 мільйонів євро, яку слід сплатити TCDD, щоб заощадити персонал. Він сказав, що для цієї мети операцію проводили 1 машиніст.
Першим залиште коментар