Підтримка уряду збільшить інвестиції в залізничну систему: Сектор привітав рішення Ради Міністрів, яке передбачало завершення проектів, ініційованих місцевими органами влади, але не завершених Міністерством транспорту.
Голова RAYDER Таха Айдин, який оцінив рішення Ради міністрів про залізничні системи, сказав, що сектор визнав це рішення позитивним і що сектор буде відроджуватися зі збільшенням інвестицій. З іншого боку, Айдін, щорічні виплати 25-30 муніципалітетами 5-10 будуть завершуватися щорічно, зазначив він.
Постанова Ради Міністрів про внесення змін до рішення Міністерства транспорту щодо умов передачі та добудови міських залізничних транспортних систем, метрополітенів та споруд, опублікованих в Офіційному віснику попереднього дня. З укладеною домовленістю організація, що передає послуги, перераховуватиме весь валовий дохід від переданого проекту на банківські рахунки, визначені Міністерством фінансів казначейства, до дати виконання витрат на проект, що покриваються з бюджету центрального уряду.
Президент Асоціації залізничних транспортних систем (RAYDER) Таха Айдін оцінила це рішення. Айдін нагадав, що подібна практика була зроблена в деяких провінціях, таких як Ізмір. "Однак цього разу пункт оплати був змінений. Уряд бере на себе інфраструктуру в проектах, які вимушені або вважаються необхідними самими собою. Однак посередник купує та управляє муніципалітетом, а міністерство отримує 15 відсотків від валового доходу, який отримують муніципалітети до виплати інвестиційних боргів в інфраструктуру проекту. Із внесеними змінами міністерство отримає весь отриманий тут валовий дохід. Це спрямовано на те, щоб муніципалітети щорічно здійснювали виплати 25-30 5 або 10. "
Yerine Це слід називати валовим прибутком, а не валовим доходом »
У Туреччині це проекти, пов'язані з многой муніципальної системою залізниць, але дохід не обмежений, оскільки упор ніяких шансів зробити дорогі інвестиції Тахи Айдин, «Але тут була густа валовий прибуток, а не валовий дохід буде зрозуміліше. муніципалітети; податки, електроенергія, витрати на персонал, витрати на експлуатацію та обслуговування, такі як фіксовані щомісячні витрати шляхом вирахування щомісячного обороту, передадуть всю суму державі. Це логічний підхід. Коли згадується валовий дохід, існує думка, що загальний дохід отримується державою. Такої ситуації немає. Рішення не покладе тягар на муніципалітети. Ми вважаємо, що це було знято для заохочення та підтримки муніципалітетів без влади. Позитивний для сектора. Рішення стимулювати сектор та прискорити сектор та збільшити інвестиції. Ми від усієї душі підтримуємо серце ..
Залізничні системи окупаються швидше, ніж 6,5
Заявивши, що інвестиції в надбудову, такі як трамвайні шляхи, можна зробити простіше, але роботи метро в таких містах, як Анкара та Стамбул, є дорогими інвестиціями, Айдин зазначив, що ці інвестиції - це не інвестиції, якими муніципалітети можуть займатися самостійно, і що цей процес здійснюється за підтримки держави. Однак президент RAYDER Айдин зазначив, що проект кожного муніципалітету не буде прийнятий, і підкреслив, що передача інвестицій потребує рішення Ради Міністрів. Підкреслюючи, що між автомобільним та залізничним транспортом існує різниця між 6.5, включаючи електроенергію та експлуатаційні витрати, Таха Айдин підкреслила, що хоча залізничні системи - це дорогі інвестиції, 6.5 окупається швидше.
Першим залиште коментар