Що ми не знаємо про поїзди: що таке поїздки?

Відповідно до моделі передачі навантаження на залізниці, частини, що укладаються через рівні проміжки часу в напрямку рейок, називаються траверсами, які передають зусилля від рейки до шару баласту, розподіляючи його на більш широку поверхню, виявляючи та захищаючи відкриття дороги та утримання дороги на її осі від побічних ефектів.

Залізничні шпали використовуються в залізничних системах, вагові вісі, швидкість, технологічні розробки в буксируванні і буксирування транспортних засобів тощо. прогрес в елементах і матеріалах, що використовуються у виробництві траверса, паралельно з проблемами адаптації до цих досягнень і міркувань витрат.

Траси, що використовуються в залізничних системах, діляться на чотири:

1. Дерев'яні шпали,
2. Сталеві шпали,
3. Бетонні шпали,
4. Пластикові (поліуретанові) шпали.

У залізничній надбудові шпали виконують такі завдання;

• Перенесення навантаження на баласт, гарантуючи, що вантажі, що надходять з рейок, поширюються,
• Витримуючи ширину дороги, утвореної двома рейками,
• Нахили рейки всередину,
• Щоб дорога не втекла з осі, щоб залізниця залишалася на осі,
• Електроізоляція між двома сталевими рейками (на сигнальних лініях),
• Нахиляти 1 / 20-1 / 40 всередину рейок і підтримувати дорожній зазор, утворений двома сталевими рейковими рядами.

Властивості траверсів

• Стійкість до стирання, отже, особливість твердості.
• Еластичність Руйнування та стійкість до роздрібнення,
• Будучи придатним для монтажу рейок,
• Стійкість до зовнішніх впливів,
• Він не надто легкий з точки зору стійкості надбудови,
• не надто важкий для перевезення двох працівників,
• Вартість відповідна,
• Знижує рівень шуму та зрілості,
• Він підходить для ізоляції,
• Температура та духtubeдовговічність,
• Кріплення слід легко монтувати, переносити, укладати, укладати та демонтувати,
• Він повинен бути достатньо стійким до стирання, поломки та дроблення,
• Він повинен бути достатньої ширини і довжини,
• Поперечний матеріал не повинен передавати електричний струм,
• Він повинен мати необхідне тертя, щоб забезпечити тертя між поперечиною та баластом,
• Він повинен бути стійким до шкідливого впливу води, вологи, кислотних дощів, трави, коренів дерев та мікроорганізмів,

Розглянемо ці типи траверсів по одному.

 

Особливості дерев'яного траверсу

Позитивні аспекти дерев'яного спального місця;

• Завдяки гнучкості в природній структурі деревини, вона запобігає удару, оскільки вона розтягує зусилля, що йдуть від рейки, і не шкодить баласту, оскільки тертя також низьке.
• Витрати на обслуговування низькі.
• Він гнучкий.
• Він досить важкий, щоб не порушити стабілізацію доріг, і досить легкий для транспортування.
• Це забезпечує безшумну подорож.
• Це ізоляція.

Негативні аспекти дерев'яного спального місця;

• RutubeНа неї дуже впливає т. Зв.
• Ймовірно, згорить.
• Він стійкий до перев’язування, дорога зазвичай вислизає на кривих.
• Зберігати пухирі важко.
• Термін їх життя короткий.

Сталеві шпали не віддають перевагу через високу вартість і стійкість до кліматичних умов. Однак сталеві шпали використовують країни з відповідними умовами. Вони мають масу всього 68 кг, що дозволяє легко розміщуватися. Однак він не може повністю взаємодіяти з шаром баласту.

Особливості сталевого схрещування

Сталеві поперечні позитивні аспекти;

• Їх тривалість життя становить 45-50 років, приблизно вдвічі більше, ніж креозотні дерев'яні шпали.
• Він легше і краще укладається за формою і розміром.
• Рами легші і легші для перенесення.
• Набагато простіше і досконаліше з’єднувати та розбирати рейки до залізних шпал, він не млявий, як у дерев'яних шпал.
• Також для цього не потрібен протикамінний матеріал.
• Він стійкий до горіння.
• Він стійкий до одягання, оскільки його кінці мають цвяхи.
• Він добре захищає.

Негативні аспекти сталевого схрещування;

• Його легка вага не є хорошим з точки зору стійкості надбудови.
• Залізні спальні лінії зношуються швидше, ніж дерев'яні шпали.
• Він не підходить для високої швидкості та перевезення важких вантажів.
• Дерев’яні шпали більш еластичні, стійкі та зручні.
• Залізні шпали видають шум при проїзді поїздів, особливо якщо з'єднання недостатньо натягнуті.
• Оскільки залізні шпали пропускають електричний струм, важко ізолювати один рейковий масив від іншого. Тому лінійні схеми, що використовують рейки, не використовуються в електричних знаках та автоматичних блоках.
• Залізні шпали руtubeвони не іржавіють.
• Технічне обслуговування складне та затратне.
• Це дає шумну подорож.

Бетонна спальня - це складний об'єкт, де бетон і сталь працюють як один предмет, завдяки прихильності. У залізобетоні це вимога властивостей обох матеріалів підштовхувати бетон до тиску і витягувати сталь. Основою залізобетону є розтягуючі напруги, що виникають всередині корпусу елемента, і напруги бетону.

Особливості бетонного спального місця

Позитивні аспекти конкретного спального місця;

• Він добре захищає.
• Здійснює мало шуму. (Менше заліза травертину)
• На нього не впливає волога.
• Він проводить дуже мало електричного струму.
• Він стійкий до зовнішніх впливів і вогню.
• Завдяки своїй вазі висока швидкість та перевезення великого вантажу можливі лише з бетонних спальних вагонів відповідно до віку.
• Він стійкий до вогню.

Бетонні поперечні негативи;

• Це важко підтримувати.
• Це вимагає більш ретельної та машинної роботи.
• Тріщини і розриви виникають після стоків.
• З цієї причини їх потрібно негайно замінити.
• У кривих є виїздка в напрямку кривих.
• Складно виготовити різної форми і довжини.
• Це занадто сильно шкодить баласту.
• Гнучкості немає.
• Його не бажано використовувати на гнилих платформах.
• Дрей зазнає великої шкоди в останньому.

Властивості пластичного (поліуретанового) перехресного елемента

Пластикові (поліуретанові) шпали застосовують безпосередньо на залізобетонних і без баластних залізницях, в тунелях, відкритих лініях метрополітенів, мостів і віадуків.

Позитивні аспекти пластикових шпал

• Пластикові шпали зменшують шум і вібрацію
• Тепло і руtubeВін стійкий проти.
• Він стійкий до хімічного впливу та всіляких рідин.
• Це найдовший травертин.
• Це найкращий ізоляційний травертин.
• Він досить легкий.

Негативні аспекти пластикових шпал

• Його легка вага не є хорошим з точки зору стійкості надбудови.
• Він не підходить для високої швидкості та перевезення важких вантажів.
• Він не є вогнестійким.
• Він не стійкий до напруг.
• Витрати високі.