Залізнична лінія Adapazarı-Istanbul зупиняється дуже мало

Кількість зупинок на лінії приміського поїзда Адапазари-Стамбул дуже мала: приміські поїзди Хайдарпаша-Аріфіє, які були зняті через будівництво дороги високошвидкісного поїзда (YHT) 1 лютого 2012 року, повернулися . Потяг їде вже не до Хайдарпаші, а до Пендіка.
Приміські поїзди між Адапазари та Стамбулом, які були припинені 1 лютого 2012 року, відновилися. Перші пасажири сіли на потяг із залізничного вокзалу Ізміт.
ВИЙШЛО 20 ЛЮДЕЙ, ПРИЙШЛО 5 ЛЮДЕЙ
Була група з 20 осіб, що складалася зі співробітників і студентів, які сіли на потяг із Ізміта до Пендіка. З першого поїзда, що йшов з Пендіка, вийшло 5 пасажирів. У перший день не було очікуваного інтересу до послуг поїздів. Однак ця кількість, безсумнівно, збільшиться в майбутніх стадах. Найважливішою скаргою громадян, які знову почали користуватися потягом через 3 роки, є; Зупинок стало менше. Приміська електричка, яка зараз зупиняється лише на 5 станціях, зовсім не припала до смаку містянам. Цим потягом в основному прямуватимуть люди, які прямують із Ізміта до Пендіка та Стамбула. Крім тих, кому ціни на квитки були високі, фактором, що знизив привабливість вакансії, стало скасування місячної передплати. Повна вартість квитка на приміський поїзд була визначена як Ізміт-Аріфіє 7.5 TL, Ізміт-Сапанджа 5 TL, Ізміт-Гебзе 7.5 TL, Ізміт-Пендік 10 TL.
ПОЇЗД ЗАБОРОНЕНО ДЛЯ КОДІЙНИКІВ
Розносників, які сумують за потягами, у новий період не пускатимуть у потяг. Державні залізниці посилили заходи безпеки та заборонили вуличним торговцям заходити на платформи. Надії вуличних торговців, які два роки чекали на потяг як засіб заробітку, також розвіялися цією практикою. Пасажири знаходяться на станції при вході в поїзд; Він пройшов через рентгенівський апарат, який використовується для всіх посадок, і сів у поїзд.
Я ВСТАВЛЯЮ ЙОГО ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ
27-річний Ісмаїл Оздемір, один із перших пасажирів потяга й пекар, поділився своїми враженнями: «Я сів із Гебзе й вийшов в Ізміті. Я сів у поїзд, щоб перевірити, чи є в поїзді старі речі. Також дуже погано, що потяг не зупиняється на жодній зупинці». Оздемір також показав воду, що проходить під підземним переходом, який раніше йшов до платформ, і сказав: «Уряд ПСР так багато інвестував у потяг. «Щоб ми їх побачили?» — дорікнув він ситуації.
КВИТКИ ДУЖЕ ДОРОГІ
Невзат Онюр, який подорожував приміським потягом, висловив свої почуття так: «Я сів з Гебзе і зійшов в Ізміті. Я знайшов квитки дуже дорогими. 16 TL між Пендіком і Аріфіє занадто багато. Поїзд ніде не зупиняється. Тому не до жартів. Вигідніше подорожувати на автомобілі. Поїзд, якого ми чекали два роки, розчарував. Ні комфорту, ні змін, ні інновацій. Поїзд той самий потяг. Вони могли внести зміни та нововведення в тренд, на який ми чекали 2 роки. «Я думаю, що потягом можна сісти лише з метою ностальгії».
ТРИВАЛІСТЬ КРУЇЗУ 76 ХВИЛИН
Час у дорозі між Аріфіє та Пендіком, який становив 100 хвилин до будівництва лінії, скоротиться до 76 хвилин.