Ствердження про "заморожування до смерті" щодо аварії, в якій загинуло 21 особа

Заява «Вони замерзли до смерті» щодо аварії, в якій загинула 21 людина: стверджувалося, що під час аварії автобуса в Кайсері, в якій загинула 21 людина, рятувальні машини прибули на місце через 8 годин, і люди під автобусом замерз на смерть.
Секретар Yol-İş Шабан Чекіл висунув шокуючу заяву про аварію в Кайсері, в якій загинула 21 людина. Чекіл сказав: «У субпідрядника не було снігового ножа та транспортного засобу для солі. Для такої великої дороги не вистачило одного вантажівки з сіллю. "Це коштувало 1 життя", - сказав він.
Юрист компанії сказав: «Також винні адміністрація губернатора та окружна губернія. Згідно з повідомленням жандармерії, пораненого вивезли через вісім годин. Через вісім годин люди мерзнуть під автобусом. «Померлих ховають без розтину, щоб не зрозуміли, що вони замерзли». Він зробив заяву.
23 січня 2014 року 21 людина загинула і 22 людини отримали поранення в результаті дорожньо-транспортної пригоди, яка сталася в результаті перекидання пасажирського автобуса, що прямував зі Стамбула в Муш, поблизу району Пінарбаші міста Кайсері. Стверджується, що аварія, яка сталася, коли через сніг і хуртовини водій автобуса не впорався з керуванням, сталася через недбалість субпідрядної компанії, яка виконувала роботи зі снігопаду та розчищення доріг.
«НЕ БУЛО СНІГОНОЖА ТА СОЛЕВОЗУ»
Секретар філії Yol-İş Ankara № 1 Шабан Чекіл сказав, що передача робіт із боротьби зі снігом по всій Туреччині субпідрядникам може призвести до серйозних аварій зі смертельним результатом. Чекіль сказав: «Я боюся масової смерті. Бо як швидко ми забули інцидент у Кайсері, де минулого року з цієї причини загинула 21 людина? Субпідрядник у Кайсері отримав тендер 1 січня 2014 року. Треба було негайно приступити до роботи. Незважаючи на те, що відповідний субпідрядник отримав тендер від Департаменту автомобільних доріг, його не допустили до роботи, оскільки вони не мали снігозахисного обладнання, такого як снігові ножі та солевози. Замість фірми-субпідрядника, яка виграла тендер, закріпили лише 1 соляну машину Департаменту автомобільних доріг. Чи вистачить 1 вантажівки з сіллю для такої великої дороги? Наступна ситуація відома. "Це коштувало 21 життя", - сказав він.
«СУБПІДРЯДНИК НЕ ДУМАЄ ПРО СВОЄ ЖИТТЯ»
Заявивши, що снігопад був лише першим снігом, Чекіл сказав: «Ці люди не можуть виконувати цю роботу. Субпідрядна компанія дуже неадекватно ставиться до зимових умов і снігу. Працівники автомобільних доріг дбають про здоров’я людей. Світ субпідрядника, все залежить від грошей. Автостради не думають про гроші. Надає державні послуги. Єдина турбота субпідрядника — як заробити більше грошей. «Він не думає ні про чиєсь життя», — сказав він.
НЕДБАЖНІСТЬ ПРИ ДТП
Прокуратура Пінарбаші не змогла завершити розслідування аварії, про яку йде мова, хоча минув рік. Юрист компанії Емре Аян пояснив недбалість у ДТП так:
«НЕ БУЛО ЗАХИСНОГО БАР’ЄРУ АНІ ПЛАСТИНИ»
«Дорогу, де сталася аварія, під час будівництва сильно підняли. Машина вже буксує і падає. На дорозі немає захисних бар'єрів і залізних плит. Немає жодної активності на кшталт боротьби зі снігом чи посипання дороги сіллю. Що дійсно має значення, так це недоліки в порятунку після аварій. Прибуття крана на місце події недостатньо. Потрібний другий кран. За даними жандармерії, другий кран з Гюрюна прибув на місце через 8 годин після інциденту. Це свідчить про те, що дорога перекрита і роботи з розчищення снігу на дорозі не проводяться.
«ВОНИ ПОМЕРЛИ ЧЕРЕЗ 8 ГОДИН, РОЗТИТ НЕ РОБИЛИ, ЩОБ НЕ ЗНАЛИ, ЩО ЗАМОРОЗЛИ НА СМЕРТЬ»
Губернаторство і губернаторство також мають провини. Згідно з повідомленням жандармерії, пораненого вивезли через вісім годин. Через вісім годин люди замерзли під автобусом». Заявивши, що він хотів провести розтин після інциденту, адвокат Аян сказав: «Але вони не проводять розтин. Кажуть, він помер внаслідок травми. Якби вони провели розтин, виявилося б, що вони замерзли на смерть. Процедури поховання проводяться без необхідності класичного розтину. Крім того, це дорога Шовкового шляху, що з'єднує схід з Анкарою. Чи цей шлях має бути таким? він сказав.
ПРЕЗИДЕНТ DISK BEKO: ТИСЯЧІ СУБПІДРЯДНИКІВ ПОДАЛИ ПОЗОВ ПРОТИ HIGHWAYS
Голова DİSK Кані Беко розкритикував заяву міністерства транспорту, навівши цифри. Беко сказав: «Тисячі субпідрядників подали позови проти Агентства автомобільних доріг. Якщо так багато людей на роботі, чергують і виконують всю роботу, чому так багато позовів подається проти Агентства автомобільних доріг? Ті, кого вони наймають як субпідрядників, судяться з ними. Насправді суд визнав, що дорожні дороги несправедливо наймають субпідрядників. Уряд ПСР прийняв закон, який називається основним законом державного управління. ОДА передала Автошляхи субпідрядникам. Ці субпідрядники не є людьми, які знають свою роботу. У них немає досвіду. Вони звільнили працівників з багаторічним досвідом і знаннями. Передали субпідрядникам. "Субпідрядник думає тільки про свій прибуток", - сказав він.
«У ЦЕНТРІ ТО НЕ БУЛО АВТОМОБІЛЯ»
Мазхар Озкан, один із партнерів компанії, заявив, що 21 людині було дуже важко загинути в такій аварії. Озкан сказав: «У місці, де сталася аварія, на дорогах не було розмітки та солі. Департамент автомобільних доріг мав там центр технічного обслуговування. Ми поїхали в це місце, де довелося боротися зі снігом, по допомогу. Людей всередині не було. У центрі догляду не було інструментів для надання належної допомоги. Тоді всі гріхи звалили на нас. Шини були не зимові, а швидкісні. Усі ці твердження виявилися неправдивими. Ця брехня негативно вплинула на наші бізнес-операції. «Ніхто не говорив про те, що ДАІ не вживало заходів обережності і не солило дороги», — сказав він.
«Я ЇХАЛ НА ШВИДКОСТІ 68 КМ»
Водій Ертугрул Карасу, який скоїв аварію, пояснив, що під час аварії вони намагалися їхати в сніг і шторм, і сказав: «Звичайно, у той час був сніг і шторм. Я їхав зі швидкістю 68 кілометрів. Ні знаків, ні солі на дорогах не було. Я не зустрів на дорозі жодної машини Highways. Під час аварії автобус впав на бік і нас потягло вниз. Коли автобус перекинувся, під автобусом опинилися люди. Подивіться на загиблих, є одна чи дві людини, які померли від травм голови. Люди там замерзли на смерть. "Рятівник приїхав лише через 5 годин", - сказав він.
САКІК: ДЕРЖАВА НЕ МОГЛА ПРИЇХАТИ НА МІСЦЕ АВАРІЇ
Після аварії колишній заступник депутата BDP Muş Сиррі Сакік вирушив на місце аварії разом із заступником партії AK Party Muş Фаруком Ішіком. Сакік вніс до порядку денного парламенту недбалість, пов’язану з аварією, і тоді сказав: «Є серйозні звинувачення, що ці люди замерзли на смерть після аварії. Ці заяви мають бути розслідувані. Що кран поїхав через кілька годин після того, як виїхали швидкі, але він загинув під автобусом, який перекинувся через 5 годин.
Насправді це претензія родичів пацієнтів, власників компаній і тих, хто втратив своїх близьких, приїжджаючи з Муша; «Що під автобусом були тіла й люди, коли ми приїхали з Муша». Кайсері знаходиться в 6-7 годинах їзди від Муша. Громадяни, які могли залишити Муш і приїхати до Кайсері, на жаль, держава не могла поїхати з Кайсері до Пінарбаші. «Це дуже велика претензія».