Шосе Ordu Sivas майже завершено

Шосе Орду-Сівас ось-ось буде завершено: історичний Дерейо між Орду та Сівасом, який планувалося побудувати ще за правління султана Абдулазіза, нарешті завершується. Дорожній проект, який був заблокований НАТО під час холодної війни, розпочнеться від Орду та закінчиться в Іскендеруні.
Дорога Орду-Сівас, яка вперше була винесена на порядок денний у 1875 році під час правління султана Абдулазіза, чий проект був розроблений під час правління султана Абдулгаміда II у 1880 році, але не міг бути реалізований через війни та брак грошей, і його навіть деякий час перешкоджало будувати НАТО через побоювання, що радянські танки висадяться в жарких регіонах, це дорога в суворому Чорноморському регіоні.і продовжується на повній швидкості, незважаючи на складні умови свого нерівного географічного положення.
Нинішня дорога Орду-Сівас досить виснажлива та клопітка, а оскільки вона проходить на великій висоті, взимку її часто закривають через сніг.Хоча її планували близько 140 років тому, її так і не побудували через політичні та соціальні причини Дерейолу, будівництву якого також завадило НАТО через побоювання, що він міг би легко дістатися до Анатолії, сьогодні становить частину провінції Орду 775-кілометрової дороги Чорне море-Середземне море між Орду та Іскендеруном. Роботи на маршруті, який в народі називають «Дерейолу» і має загальну протяжність 88 км у складних географічних умовах Чорного моря, тривають, незважаючи на НАТО. Регіональний директор Highways 7 Мехмет Четін зазначив, що в рамках робіт «Стрім» 13-кілометрова розділена дорога між Орду та Узунісою була введена в експлуатацію в 2010 році, і що роботи на маршруті, що починається від Узуніси до Топчама, тривають з перервами. Заявивши, що на цьому маршруті буде 15 тунелів довжиною приблизно 25 км, Четін сказав: «Довжина 775-кілометрової осі, починаючи від Орду і закінчуючи в Іскендеруні, в межах наших регіональних кордонів становить 88 км. Виїзд Орду з дороги був завершений як 13 км розділеної дороги та 41.8 км як єдиної дороги. Загальна вартість проекту оцінюється приблизно в 540 мільйонів турецьких лир, і в рамках проекту передбачено 14 тунелів довжиною 879 тисяч 25 метрів. Станом на кінець 2014 року сума проекту, що залишилася, становить 193 мільйони TL. «У 2014 році було витрачено 59 мільйонів TL», — сказав він.
3.5 ГОДИНИ ДОРОГИ БУДЕ ЗКОРОЧЕНО ДО 1.5 ГОДИНИ Завдяки історичній Дерейо, яка є найкоротшою дорогою, що з’єднує Чорне море з Центральною Анатолією, побудована турецькими інженерами шляхом буріння через гори, такі як Ферхат, дорога Орду-Месудіє, яка зараз 114 кілометрів і повний небезпечних поворотів, буде скорочено до 88 кілометрів. Крім того, маршрут Месудіє-Орду, який займає 3.5 години, буде скорочено до 1.5 годин. Дорога Орду-Сівас, протяжністю 325 км і займає 5 годин, скоротиться до 2.5 годин.
ОСЬ ПОТОК І ЙОГО ЕТАПИ: Згідно з інформацією, наданою 7-м регіональним директором автомобільних доріг Мехметом Четіном, роботи по будівництву Streamway, які складаються з 5 окремих етапів, є такими:
«Етап 1 (Орду-Узуніса) – Маршрут довжиною 13 км був введений в експлуатацію як подвійна дорога в 2010 році.
Цей 2-кілометровий маршрут, який є 15-м етапом (Uzunisa-Gümüşköy) – також відомий як під’їзна дорога до ГЕС, був спроектований як 2A (10 м). В рамках проекту передбачено 6 тунелів із загальною кількістю 2 тис. 259 м та 370 м віадуків. Роботи, розпочаті в 130 році на цьому маршруті, вартістю проекту 2011 мільйонів TL, тривають. У 2014 році виконано різання 5.6 мм на рівні покриття поверхні.
3-й етап (Gümüşköy-Pınarlı) - цей 20-кілометровий маршрут був побудований DSI за стандартом 2A (10 м) за часів колишнього міністра енергетики та природних ресурсів М. Хільмі Гюлера. На цій ділянці 6 тунелів загальною протяжністю 757 тис. 13 м. Недоліки на дорозі будуть усунені в рамках тендеру на дорогу Топчам-Месудіє.
Етап 4 (Pınarlı-Topçam) – Ця дорога довжиною 11 км була розширена DSI в межах греблі Topçam у межах стандарту 3A (8 м) без проекту. Оскільки неможливо було забезпечити транспортне сполучення цією дорогою, проект був побудований у стандарті 2А (10 м). Проект передбачає 2 тунелі загальною довжиною 2 м. Вартість проекту становила 608 мільйонів TL, а на початку 135 року було проведено тендер на постачання. У 2015 році завершено ділянку довжиною 2014 км на рівні поверхневого покриття.
Етап 5 (розв’язка Топчам – Месудіє) – 20-кілометрова дорога була оголошена на будівництво шосе за стандартом 1А (12 м). «У рамках проекту 3 тунелі довжиною 290 тисячі 4 метрів».