Ми залишилися в класі безпеки дорожнього руху

Ми зазнали невдачі в безпеці дорожнього руху: Асоціація Інституту Здоров’я оголосила Картку з безпекою дорожнього руху за 2014 рік. Танзер Гезер, директор програми безпеки дорожнього руху Асоціації, повідомив, що станом на кінець листопада 2014 року рівень ДТП зі смертельними наслідками та травмами становив 343.855% у загальній кількості 45 XNUMX ДТП.
Враховуючи, що минулого року цей показник становив 43%, Гезер заявив, що існує потреба переглянути нашу політику щодо безпеки дорожнього руху та відповідно покращити наше правове регулювання, і сказав: «З точки зору правового регулювання; «Ми все ще в зоні ризику в дорожньому русі, оскільки обмеження швидкості високі, а обмеження швидкості дозволено збільшувати місцевими органами влади, а також тому, що існують винятки із заходів, які регулюють максимальний захист у разі зіткнення», — сказав він. сказав.
МИ ТЕЖ ПОМИРАЄМО В МАШИНАХ ШВИДКОЇ ДОПОМОГИ!
Заявивши, що дані про те, що в дорожньо-транспортних пригодах із загиблими та травмованими в Туреччині брали участь 377 машин швидкої допомоги та 6.192 автобуси, вказують на масштаби ризику, Гезер продовжив наступне:
«У автомобілях швидкої медичної допомоги медичні працівники, які відповідають за догляд за хворими або травмованими, а також пасажири на задніх сидіннях автобусів, звільняються від захисту ременями безпеки. Іншим фактом є те, що понад 25% автомобілів, які потрапили в аварії зі смертельними наслідками та постраждалими, є транспортними засобами моделі до 1995 року, і в цих транспортних засобах пасажири на задніх сидіннях все ще звільнені від захисту ременями безпеки. За 2014 місяців 11 р.; «Загальна кількість ДТП із загиблими та травмованими – 154.919 265.446, загиблими та травмованими – XNUMX XNUMX осіб».
ДОЛЯ ТРАВМОВАНИХ В ДТП НЕВІДОМА
Гезер повідомив, що в 2014 році кількість людей, які загинули на місці аварій, становила 3.253 людини, кількість травмованих – 262.193; «Міністерство охорони здоров’я зобов’язало протягом 30 днів після аварії провести моніторинг та повідомити про стан постраждалих. Однак про долю постраждалих, як-от про смерть, постійну втрату працездатності чи травми, поки що не повідомляється. «Ці дані не є позитивними для Туреччини, яка поставила собі за мету скоротити смертність і травматизм у ДТП на 2020% до 50 року», — сказав він.
ВОДІЇ ТА ПАСАЖИРИ ТАКОЖ МАЮТЬ СЛАБКІ КАРТОЧКИ
Вказавши, що штраф, який ми сплатили станом на кінець листопада 2014 року через порушення правил дорожнього руху, був заявлений у 2.336.339.090 XNUMX XNUMX XNUMX TL, Гезер сказав: «Серед водіїв і пасажирів існує розлад у поведінці щодо дотримання правил дорожнього руху. Громадяни недостатньо поінформовані про причини та наслідки ДТП. Очевидно, що ми не можемо співчувати жертвам. «Соціально-економічні та психологічні збитки нещасних випадків для суспільства та сімей досі невідомі та не замислюються», — сказав він.
ОГОЛОШЕНІ РЕЗУЛЬТАТИ ДОСЛІДЖЕННЯ, ПРОВЕДЕНОГО В АФЙОНІ ТА АНКАРІ
Повідомляючи про результати дослідження, проведеного Університетом Джона Хопкінса в рамках Глобальної програми безпеки дорожнього руху Bloomberg, Танцер Гезер, директор Програми безпеки дорожнього руху Асоціації Інституту Здоров'я, зазначив, що частка водіїв, які користуються пасками безпеки на всіх дорогах. в Анкарі – 41.9%, тоді як частка пасажирів на передніх сидіннях – 37.3%; Він зазначив, що в Афйоні, хоча рівень водіїв, які користуються пасками безпеки, становив 66.9%, цей показник становив 60.8% для пасажирів, які подорожували на передньому сидінні.
РІВЕНЬ ВИКОРИСТАННЯ РЕМЕНІВ БЕЗПЕКИ ВСЕ ДОСИ ДУЖЕ НИЗЬКИЙ
Заявивши, що згідно з результатами національного дослідження, проведеного Головним управлінням безпеки у вересні 2014 року, лише 43.6% водіїв і 35.9% пасажирів на передніх сидіннях користуються ременями безпеки, Гезер продовжив наступне:
«Використання пасків безпеки водіями на міжміських дорогах становить 56.2%, що вище, ніж у місті. Повідомлялося, що 35.7% водіїв у місті користуються пасками безпеки. Згідно з тим же дослідженням, дивує також розподіл водіїв, які мають звичку користуватися пасками безпеки, за типами транспортних засобів. Обов’язок таксистів використовувати ремені безпеки законодавчо врегульовано в перших числах 2014 року. Незважаючи на це законодавче зобов’язання, відсоток водіїв таксі, які використовують ремені безпеки, становить 35.2%. У той час як законодавство вимагає використання ременів безпеки для всіх водіїв комерційних транспортних засобів, було встановлено, що 30.1% водіїв мікроавтобусів, 18.5% водіїв автобусів і 20.5% водіїв вантажних транспортних засобів користуються пасками безпеки. «Також дуже низький рівень користування пасками безпеки пасажирами на передніх сидіннях: в автомобілях цей показник становить 42.9%, у таксі — 33.3%, в автобусах — 14.8%, у вантажному транспорті — лише 17.2%», — сказав він.