IETTye плата за пропозицію стійла

Пропозиція за зупинку для IETT: дозвольте застосовувати тарифний збір відповідно до кількості зупинок в IETT та громадських автобусах ". Він представив пропозицію частково полегшити громадянам Стамбула президенту Кёседаді Топбашу з ТЕЦ:" У IETT та громадських автобусах повинен бути тарифний збір відповідно до кількості зупинок ". Президент Топбаш вирішить ...
CHP Kösedağı підготувала пропозицію міському голові Стамбульського мегаполісу Топбасу: «Міський голова Кадір Топбас покине машину ввечері, коли він хоче їздити на автомобілі, на маршруті, який він хоче їхати на автобусі. Відповідно до кількості зупинок, що використовуються в метробудах для запобігання економічної незручності громадян, тариф на тарифи повинен застосовуватися в IETT і громадських автобусах otobüs.
Дорожній хаос у Стамбулі, автобуси, які не прибувають вчасно; автобуси, які нехтують, забруднюють навколишнє середовище, приймають пасажирів на пропускну спроможність, коротко вносять проблеми та проблеми, які зазнає Стамбулу при перевезенні, до порядку денного ІММ із письмовою пропозицією запитання та читають усно в Асамблеї ІММ Kadıköy Месут Кьоседаі, член ТЕЦ муніципалітету та Асамблеї ІММ, висловив пропозиції та рекомендації президенту ІММ Кадіру Топбасу та задав такі питання:
Mus Щоб збільшити використання громадського транспорту та запобігти економічній незручності громадян, чи плануєте ви використовувати тариф на проїзд у автобусах відповідно до кількості зупинок, що застосовуються в метробусах?
Наприклад, перша зупинка на лінії з 50 зупиняється або 45. Пасажири на станції сплачують однакову плату. Це означає, що громадянин не віддає перевагу автобусу на невеликій відстані. Чи плануєте Ви знизити вартість проїзду під час громадського транспорту у відносно спокійний час? Ви ідентифікували деякі зупинки метробусу, які важко дістатися і мають більше відстані і більше сходів і виправили їх? Не потребує технічного обслуговування, забруднюючи навколишнє середовище, приймаючи пасажирів вище потужності транспортних засобів, особливо автобус AŞ до цих пір, скільки штрафу ви скоротили? Чи плануєте ви додати додаткові рейси до ліній високої пасажирської потужності, які заповнюються щогодини? Скільки водіїв IETT скаржилися до Білої таблиці громадянам досі ви покарані?
На зустрічах 2014 Стамбульської столичної муніципалітету (IMM) у листопаді члени ТЕЦ Асамблеї МММ, Месут Кёседай, Сойдан Алкан, Деніз Ерзінджан, Уйгур Чакмак, Ахмет Темурленк, Юльку Кочер і Мурат Тезкан підписали голосування письмова пропозиція:
Президенту Стамбульської Столичної Муніципалітету;
Пане Президенте, члени Асамблеї:
Сьогодні, коли ми проводимо поїздку з місця на місце в Стамбул, випробування, яке ми приймаємо, стало легендарним. Час, що втрачається в трафіку, призводить до відходів нервів і бензинів. Мер Кадір Топбаш, я хотів би заявити, що я був би радий їхати з ним, якби він прийняв себе на вибір у вечірній час дня, коли він хотів залишити свій офісний автомобіль зі своїм автомобілем. Я дуже хотів би взяти автобус з Topbaş на лінії 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) одного ранку.
Згідно з дослідженням транспорту та перевезення в Стамбулі, проведеному в Стамбульському опитуванні, проведеному університетом Бахчешехір, в даний час час руху в один бік становить близько 50 хвилин. Якщо ми додамо зворотний шлях до цього, ми витрачаємо близько двох годин на добу в дорозі, якщо ми оцінюємо це до нашого життя, життя людини, яка живе в Стамбулі і веде рік 40, - це 3. Сьогодні для того, щоб зняти стамбульський рух, громадський транспорт дуже важливий. Згідно з тим же дослідженням, найбільш кращий автомобіль у громадському транспорті являє собою автобус з 21 процентом, передуючи minibus з 12 процентом та metrobus з 12 процентом. У цьому ж дослідженні відсоток тих, хто вважає, що інвестиції в транспортні перевезення в найближчі п'ять років забезпечать рішення для стамбульського трафіку, залишаються на рівні 46, тоді як інші 54 не вірять у постійне рішення.
Пане радників, це обов'язок цієї ради вирішити транспортну проблему, яка є найбільшою проблемою Стамбула, де ми виділяємо приблизно 2015 відсотків нашого бюджету 40, і немає політичної сторони втраченого часу в трафіку. У світлі цих висновків, метою є звільнення стамбульського транспорту та сприяння громадському транспорту;
1- Щоб збільшити використання громадського транспорту і запобігти економічній віктимізації громадян, чи плануєте ви використовувати тариф на тарифи в автобусах відповідно до кількості зупинок, що застосовуються в метробусах? (наприклад, перша зупинка або 50 зупиняються на лінії з 45. Пасажир, який сплачує ту ж саму плату, платить той самий тариф, що робить громадянина не віддає перевагу автобусу на невеликій відстані.
2- Чи плануєте Ви знизити вартість проїзду під час громадського транспорту під час відносно спокійного руху?
3 - Ви визначили деякі зупинки метробусу, які важко дістатися і мають велику кількість прогулянок і сходів, і чи зробили ви коригувальні дії?
4- Не потребує технічного обслуговування, забруднюючи навколишнє середовище, приймаючи пасажирів вище потужності, особливо автобуси AŞ досі, скільки штрафу ви скоротили?
5- Чи плануєте ви додати додаткові рейси до ліній високої пасажирської потужності, які заповнюються щогодини?
6- Скільки водіїв IETT скаржилися громадянам Білою таблицею, ви були покарані?
Я звертаюсь із заявою до Управління Президента з повагою