Транспортування метро в Анкарі стало проблемою: основи першого метро в Анкарі були закладені в 1984 році. На сьогоднішній день столичне метро досягло протяжності 55,5 кілометрів. Однак ці підземки перетворилися на тортури для громадян.
Такі проблеми, як щільність, швидкість, кількість вагонів, ліфтів, ескалаторів і протікання стелі в метро, змушують страждати пасажирів. Громадяни не наважуються користуватися метро через ці проблеми, на які постійно скаржаться і так і не вирішуються. Той факт, що метро з Кізилая іноді запізнюється на 40 хвилин, наповнена рибою подорож у метро Çayyolu, проблеми, які виникають на станціях пересадки, відсутність кільцевих послуг і громадяни, які змушені це робити, перетворюють метро подорож у випробування. Особливо в метро Sincan-Batıkent існує проблема «пересадки». Від Кизилая до Сінкана можна дістатися лише трохи більше ніж за годину. Проте цей же маршрут можна подолати за менший час на автобусі. Транспортний планувальник Ерхан Онджю каже, що метро, яке було «вирішувачем проблем», коли його будували, стало «створювати проблему» в Анкарі. Зазначаючи, що неправильно прибирати автобуси EGO або перетворювати їх на кільця, не вирішуючи таких проблем метрополітенів, як кількість вагонів, кількість пасажирів, швидкість і пересадка, Онцю сказав: «Зараз страждають і пасажири, і метро. від проблем, тому що це повільно і багатолюдно. Він також страждає від болю в кільці. Якщо він не їздить на кільці, він страждає від приватного громадського автобуса. «Якщо метро має бути системою вирішення проблем, то воно саме стало проблемою в Анкарі». Він використовує вирази.
Додатки метро – це передовий вид транспорту, який часто використовується в розвинених країнах. У столиці Анкарі є мережа метрополітену, хоча вона не може конкурувати зі світовими столицями. Анкара протяжністю 55,5 кілометрів є столицею з поганою залізничною системою. Проте проблеми нинішнього метро нескінченні. Такі проблеми, як повільність метро, надмірна щільність людей, проблеми, викликані кільцевими службами, клопоти з пересадкою з метро на метро, черги та автобусні пересадки спонукають людей триматися подалі від метро, а не користуватися ним.
РИБНИЙ ПАКЕТ НА МЕТРО ÇAYYOLU!
Проблеми в метро Kızılay-Çayyolu, яке було відкрито безпосередньо перед місцевими виборами 30 березня 2014 року, довели громадян до повстання. На станції Ümitköy, куди пересаджуються люди з двох великих районів, таких як Çayyolu, Etimesgut і Sincan, відбувається тиснява під час поїздок і виходу. З перетворенням автобусів EGO в Сінкані та Етімесгуті на кільця пасажири, які перевозяться на цю станцію, буквально змагаються один з одним, щоб потрапити в метро. Тисячі людей, які раптово звертають до метро, яке має три вагони, втомилися щодня терпіти ті самі тортури. Заявляючи, що він користується метро щодня, Айхан Чіфтчі сказав: «Я користуюся метро Çayyolu-Kızılay щодня. Метро нібито побудували, але в машині 6 вагони, а не 3. Сотні людей переїжджають сюди з таких районів, як Синкан-Етімесгут. Щодня неймовірна тиснява, штовханина. Я прошу нашого мера, пана Меліха Гьокчека, щоб одного разу вранці прийшов на роботу зі своєю дружиною та вийшов із зупинки Ümitköy. Можливо, він зрозуміє, через яке випробування ми проходимо». говорить. Подібним чином, у Кизилай на шляху до Чаййолу помітна тиснява.
ЧЕРГА НА КІЛЬЦЕВИЙ АВТОБУС
В Анкарі 23 серпня скасували 32 автобусні лінії, а маршрути 46 з них змінили і перетворили на кільцеві. Ця практика, яка була створена, щоб «скеровувати людей до громадського транспорту», перетворилася на муку для жителів Анкари. У зв’язку з тим, що через затори в метро виникла проблема з посадкою в метро Ringle і транспортним засобом, пасажири більше не могли користуватися автобусами EGO. Найбільше ця ситуація пішла на користь «білим автобусам». Приватні громадські автобуси не можуть перевозити пасажирів у районах, де автобуси EGO перетворені на кільцеві. Також є люди, яким доводиться користуватися метро через завжди заповнені автобуси. Заступник CHP Ankara Левент Гек також виніс проблему столичного метро на порядок денний Великих національних зборів Туреччини (TBMM) і стверджував, що метро стало «проблемою». Гьок, який подав депутатське запитання, сказав: «Метро стало мукою для жителів Анкари». він сказав.
45 ХВИЛИН АВТОБУСОМ, 60 ХВИЛИН НА МЕТРО
Повільність метро Анкари є однією з проблем, на яку найбільше скаржаться громадяни. У метро Kızılay-Çayyolu повільний метрополітен часто повідомляє: «Шановні пасажири, через технічну несправність наш транспортний засіб рухається повільніше зазначеної швидкості». Хоча до нього можна дістатися з Кізилая до Сінкана через Батикент за 1 годину, цей час також займає 45 хвилин для звичайної автобусної подорожі. Деякі з проблем, на які найбільше скаржаться громадяни, це те, що метро прибуває із запізненням і не виїжджає з Червоного Півмісяця, перш ніж заповниться. Зазначається, що в Кізилай, який є вузлом усіх метрополітенів, час від часу виникають суперечки між громадянами та охоронцями через пізнє прибуття метро. Повідомлялося, що останніми днями багато людей запізнювалися на роботу через те, що метро не прибувало протягом 40 хвилин, і багато людей вийшли з метро та почали їздити на таксі, хоча вони роздрукували свої картки.
МЕТРО АНКАРИ БІДНО
Анкара, яку часто називають «світовою столицею», є «бідною метрополітеном» у такий спосіб, який неможливо порівняти з нашим найбільшим містом Стамбулом та іншими світовими столицями. Загальна протяжність залізничної мережі в Анкарі становить 55,5 кілометрів. Зараз у Стамбулі налічується понад 250 кілометрів залізничних систем, за винятком багатьох ліній метро, що будуються. У столиці Англії Лондоні існує залізнична система протяжністю 400 кілометрів, у столиці Франції Парижі – 214 кілометрів. У той час як довжина метро Токіо, столиці Японії, становить 330 кілометрів, довжина метро Берліна, столиці Німеччини, становить 477 кілометрів.
ПРОБЛЕМА З ТРАНСФЕРОМ У МЕТРО BATIKENT-SİNCAN
Перевезення в метро Sincan, будівництво якого почалося в 2001 році і відкрито перед місцевими виборами, здійснюється за допомогою пересадок. Пасажири, які хочуть дістатися Кизілай із Сінкана або з Кизілая до Сінкана, повинні пересісти на станції Батикент. Громадяни не можуть безперервно подорожувати між станціями Kızılay та OSB. Пасажири, які хочуть дістатися до Кизилай, продовжують подорож, пересівши на станцію Батикент. Зазначається, що така практика продовжиться до кінця року.
Мешканці Etimesgut, Sincan, Eryaman і Elvankent, які приїжджають в Ümitköy на метро ввечері після роботи, мчать до автобусних зупинок першими. Громадяни, що утворюють тут довгі черги, насилу потрапляють в автобус, не даючи шансу розумникам, які хочуть зварити між ними. Містяни інколи скаржаться, що на автобус доводиться чекати по 20-25 хвилин.
Першим залиште коментар