Deutsche Bank зробив пропозицію рефінансування пакету фінансування першої фази проекту автомагістралі Стамбул Ізмір. Консорціум, який взявся за проект, знову домовився з 8 турецькими банками, і кредит було продовжено з нижчими відсотками, а вартість фінансування зменшилася.
Запровадження казначейських гарантій для великих інфраструктурних проектів, таких як 3-й міст, 3-й аеропорт і шосе Ізмір-Стамбул у ТУРЕЧЧИНІ, підвищило зацікавленість іноземних банків, які досі залишалися далекими від фінансування таких проектів. Одним із найбільш конкретних прикладів такого інтересу нещодавно стала пропозиція рефінансування від Deutsche Bank для проекту автомагістралі Стамбул-Ізмір.
Стало відомо, що Deutsche Bank запропонував рефінансування з нижчою процентною ставкою консорціуму Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, який реалізує проект «шосе Стамбул-Ізмір», включаючи перетин Ізмітської затоки, чий перший грошовий потік очікується, що розпочнеться у 2015 році. У результаті цієї пропозиції, зробленої Deutsche Bank через початок проекту та гарантії, консорціум знову сів переговори з турецькими банками, які вже надали кредит. Для першої фази проекту автомагістралі Стамбул-Ізмір 8 турецьких банків, Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakıfbank, İş Bank, Yapı Kredi, Akbank і Finansbank, взяли участь у пакеті фінансування на 3.5 мільярда доларів.
ЗНИЖКА ПЕРЕВИЩАЄ ОДИН БАЛ
Якщо Deutsche Bank прийме пропозицію, консорціум достроково закриє кредит, отриманий від турецьких банків. Під час відновлених переговорів консорціум поставив на стіл пропозицію Deutsche Bank з низькими відсотками, тоді як банки, які наразі надавали кредити, почали торг, посилаючись на пункт «комісії за достроковий платіж» в угоді. Після переговорів турецькі банки погодилися на зниження процентної ставки більш ніж на один пункт. Таким чином, пропозиція Deutsche Bank була відхилена.
Однак стало відомо, що Deutsche Bank продовжує наполягати на фінансуванні проекту. Цього разу банк вирішив взяти участь у фінансуванні другої черги проекту. Було заявлено, що деякі з турецьких банків, включених до пакету фінансування, хотіли продати свої кредити, але деякі банки не схвалили цю пропозицію, сказавши: «Ми хочемо сказати, що ми фінансували цей великий проект». Високопоставлений чиновник одного з банків, включених до пакету фінансування, сказав: «Бути залученим до фінансування таких великих проектів є престижним. "Інтерес частково через це", - сказав він. Очікується, що проект скоротить відстань на 140 кілометрів порівняно з існуючою державною дорогою та заощадить 870 мільйонів TL щорічно. Зафіксовано, що загалом на проект було витрачено 5.17 млрд TL.
Така практика поширена за кордоном.
РЕФІНАНСУВАННЯ – дуже поширена практика за кордоном. Особливо з наближенням завершення великих інфраструктурних проектів деякі установи звертаються до компаній-підрядників з пропозиціями рефінансування через привабливі умови, такі як прогнозування грошових потоків на більш конкретну дату. Інший метод, який часто використовують за кордоном, полягає в тому, що банки виставляють на продаж кредити у своїх портфелях. Це також менш поширений метод у Туреччині. У Туреччині банки також тримають кредити на своїх балансах. Тому шляхом встановлення комісії дострокового платежу у великих кредитних угодах намагаються усунути можливі негативні наслідки цієї операції. Зазначається, що комісія з дострокових платежів бере участь у фінансуванні проекту автомагістралі Ізмір-Стамбул і що це одна з тем переговорів між сторонами.
Першим залиште коментар