Вимоги Kanal Istanbul зростають: тендерний процес для проекту Kanal Istanbul планується розпочати в найближчі місяці. Попередні інтерв'ю проводилися з китайськими, італійськими та російськими компаніями щодо проекту, де Чорне море та Мармара будуть пов'язані зі штучною протокою.
У найближчі місяці почнеться тендер на проект Стамбульського каналу, який перетворить більшу частину Стамбула на острів. Проведено техніко-економічне обґрунтування проекту, який буде коштувати 10 мільярдів доларів. Проект з'єднає Чорне та Мармурове море зі штучною протокою, у той час як багато місцевих та іноземних компаній зацікавлені в проекті, а попередні переговори пройшли з китайськими, італійськими та російськими компаніями. Зворотний відлік починається в рамках проекту Kanal İstanbul, який було вирішено у Вищому раді планування (YPK) минулого року. У проекті, оголошеному прем'єр-міністром Реджепом Тайіпом Ердоганом на 2011, завершується підготовка до виконання, а тендерний процес планується розпочати в найближчі місяці. 10, який буде коштувати $ млрд, планується бути 25 метрів глибиною і 150 метрів у ширину. У рамках будівельних робіт, розрахованих як 5.5 млрд. TL, принаймні на осі Схід-Захід між Босфором і Сіліври, планується витіснити щонайменше автомагістралі 5, дороги та залізниці, які будуть збігатися з проектом. На каналі планується побудувати щонайменше мости 8. Проект, який буде коштувати всього 11 мільярдів доларів, буде продаватися на аукціоні частково. Канал Стамбул буде побудований у вигляді літери 'V', вирубаної знизу. Ширина нижньої секції буде досягати метрів 10, а відстань між двома кінцями літери V досягає метрів 100. Глибина каналу буде 520 метрів.
Маршрут буде оголошений найближчим часом
Проект Kanal Istanbul принесе велику мобільність на ринок нерухомості з моменту його оголошення. «Божевільний проект» президента Ердогана, який він назвав трасою каналу до Стамбулу, але проект, як очікується, відбудеться в цінах на землю, досяг свого піку. У проекті, де Küçükçekmece, Başakşehir і Arnavutköy вийшли на перший план як альтернативний регіон 3, найважливішою причиною вибору цього маршруту є те, що близько 80 земель, розташованих на осі каналу, належить до скарбниці. Заявивши, що розташування проекту ще не зрозуміло, влада заявила, що ми досліджуємо, де найкоротший маршрут є і найбільш підходящим місцем. Ми намагаємося визначити альтернативний маршрут до Босфору. 1-1,5 з'ясує маршрут у місяцях. "
"Немає лісових земель на маршруті"
Раніше Сіліври, Ортакьой, Інсезіз, Гекчелі, Чанакша, Даєніце ідентифікували як проектну землю, Каракакьой, Євчік, пов'язаний з Чорним морем через велику кількість землі, яка була залишена в розділі. Згідно з планами, проект буде з'єднувати Чорне море і Мармурове море через райони Кючюкчекмече, Башакшехір і Арнавуткьой. Озеро Küçükçekmece, яке забруднене цим проектом, приєднається до каналу, а гребля Sazlıdere буде відключена. Ще однією перевагою маршруту є те, що на дорозі немає лісових земель.
Російські, китайські та італійці зацікавлені
Стало відомо, що Kanal Istanbul та вітчизняні та іноземні компанії тісно зацікавлені. Було заявлено, що MWH Global і китайські компанії, що виробляють Панамський канал, були зацікавлені в тендері, тоді як партнер TAV CCC уважно стежив за процесом. Стало відомо, що були проведені попередні співбесіди з російськими та італійськими компаніями, і що навіть велика російська компанія може взятися за будівництво каналу для вирішення морського руху в Стамбулі.
День пройде кораблем 150
Канал Стамбул, який президент Таїп Ердоган назвав «Божевільним проектом», справив велике враження. Канал утворить Стамбул з двома півостровами і островом. Під час будівництва каналу будуть розкопані мільйони кубічних метрів. Екскаваційний матеріал буде використовуватися при будівництві великого порту та аеропорту, кар'єрів для видобутку та закриття каналу. Проект спрямований на припинення руху горла. Корабель 150-160 спрямований на проходження з Каналу Стамбул.
Першим залиште коментар