Зараз достатньо будівництва канатної дороги Бальчова

У будівництві канатної дороги Balçova зараз стало достатньо сказати: спорудження канатної дороги у місті Balçova зробило так, що вона сказала "достатньо", як і тендер. Кокаоглу, котрий призначив дату закінчення закладу 26 листопада, протягом останніх тижнів, не зміг дотриматись цієї обіцянки.
Відповідно до звіту, підготовленого палатою інженерів-машиністів Ізміра, відділення будівництва канатної дороги в Балчові, яке було закрито Ізмирською митрополицею в 2007 році на підставі відсутності безпеки життєдіяльності та майна, перетворилося на історію змії. У будівництві канатної дороги в Балчові, яке було закрито на тій підставі, що немає безпеки життя та майна, і можна було подати торги лише після закриття протягом 6 років, змусило сказати, що "достатньо", як і його тендер. Кінцевий термін для систем транспортування канатної дороги, який був доставлений підряднику компанії STM у березні 2013 року, оголошено 30 квітня 2014 року. Але об'єкт не міг бути завершений у визначений термін. Після цього Столична міська рада надала фірмі-підряднику продовження на 28 місяці до 4 серпня. Такого продовження часу було недостатньо для завершення будівництва. Коли це було так, Столична муніципалітет продовжила термін втретє, підрядник дав компанії STM Teleferik Sistemleri ще 3 місяці до 26 листопада. Протягом останніх тижнів міський голова Ізміра Азіз Кокаоглу сам прийняв затримку перед обличчям критики щодо канатних споруд та оголосив цей термін 3 листопада. Прогноз Кокаоглу не встигав за Телеферіком, як і для інших проектів. Нещодавно минув термін дії продовження для канатної дороги, як і в інших, але споруду не вдалося добудувати знову.
СЕРТИФІКАТ ВІДПОВІДНОСТІ Помилка
За інформацією про протікання, низка проблем виникла на стовпах, де розтягнулися кабелі, що несли шафи. Це відіграло ефективну роль у відмові від активізації системи. На додаток до цього, той факт, що пасажирські кабіни ще не прибули, не досяг мети. Відповідно до тендерних умов, після завершення всіх виробництв у системі перевізників міжнародна спеціалізована та акредитована організація повинна була протестувати систему та подати документ щодо її зручності використання. Але цей документ ще не отримано. З іншого боку, чиновники компанії відкинули твердження, що існує проблема з жердинами, і стверджують, що мотузки були натягнуті і всі матеріали готові. Заявивши, що технічний персонал приїхав з Австрії, компанія «Сіменс» для контролю встановленої системи, влада заявила, що вони звернулися до Столичного муніципалітету для тимчасового прийняття. З останнім продовженням термін будівництва несучих систем було оголошено 26 листопада 2014 року. Однак останнього розширення часу було недостатньо для того, щоб система перевізників почала працювати. Згідно з твердженням, деякі проблеми виникли в 8 полюсах, які утворюють основу несучої системи. Це відіграло ефективну роль у відмові від активізації системи. Коли було додано, що 21 пасажирська каюта ще не прибула, вона не досягла мети. Ствердження щодо канатних споруд цим не обмежувалися. Згідно з тендерними умовами, після закінчення всіх виробництв у системі перевізників міжнародна спеціалізована та акредитована організація повинна була протестувати систему та подати документ щодо її зручності використання. Але цей документ ще не отримано.
"НЕ ПРОБЛЕМА З ПОЛЯМИ"
З іншого боку, чиновники компанії відкинули твердження, що існує проблема з жердинами, і стверджують, що мотузки були натягнуті і всі матеріали готові. Чиновники заявили, що несучі стовпи були зведені не вертикально, а трохи нахилені, щоб система працювала комфортно: «Ті, хто бачить, кажуть, що ці стовпи пришиті криво. Однак він був розміщений таким чином, щоб система працювала. Придбані всі панелі та електричні матеріали, необхідні для виготовлення. Налаштування гондоли зараз робиться », - сказав він. Для тестування, як встановлення двох пасажирських кабін, вони провели наступні дні в більш ніж 20 канатних дорогах, що розробляються в Туреччині. Оригінальні кабіни поставляються із системою завершення введення в експлуатацію експрес-чиновників компанії в ці дні, він сказав, що вони створили себе на заводі канатної дороги в Анкарі Кечіорен. Влада Ізміра про те, що вони вражають фірму об'єктів, що створюються в Balçova'nın, заснованому в Туреччині, до сьогодні є найбільш безпечним об'єктом.