Щорічний асфальт 2-3 використовується на подвійних дорогах

2-3, що тривав асфальт, був використаний на подвійних дорогах: міністр транспорту, морських справ та комунікацій Лютфі Елван визнав у своєму виступі в парламентських переговорах щодо бюджету минулого тижня, що відсоток подвійних доріг, зроблених в останні 12 років, використовувався асфальтом, який називається 80-2 років. Вартість ремонту поверхневого асфальту погіршилася через три роки після того, як конструкція 3 разів перевищувала нормальний асфальт.
Яскравий факт з'явився близько 2003 тисяч 17 кілометрів подвійних доріг, побудованих з 421. 78 відсотків подвійних доріг, які часто обговорюються для деградації, складаються з асфальту, який називається дво-трьохрічним покриттям поверхні. Міністр транспорту Люттфі Елван сказав, що асфальтова дорога тривала максимум років 2-3 і повинна була бути перебудована. Після цього проект під назвою «Бітумна гаряча суміш» (BSK) буде зосереджений на асфальтовому асфальті високої вартості. 12 Розділ 20 тисяч 3 км, що відповідає 800 відсотків подвійних доріг на рік, був зроблений з BSK. Лише минулого року 1,7 мільярд фунтів було витрачено на ремонт.
Через три роки після погіршення, ремонту та витрат на технічне обслуговування через футеровку асфальтового покриття асфальту, чому минулі щорічні вагові питання 12 залишилися без відповіді. Асфальт експерт інженер Ерол Dikicioğlu'nun згідно з дослідженням міністра сказав, що погана поверхнева покриття дороги 20 в середньому 7 разів на рік, 3 раз вишикувалися як 10 раз ремонтується знову. Середній 14 на BSK відновлюється щорічно. Життя і вартість порівняння Dikicioğlu поверхневого покриття з БСК автомагістралями вантажопідйомністю xnumx't в xnumx'lük частини доріг в Туреччині з високою концентрацією важкого комерційного руху транспортних засобів відповідно до Генерального директоратом Технічного довговічним bsk'l протилежним повинна мати тіло як чотири п'яти частини дорожнього покриття відомо як покриття покритої асфальтом. Дослідження Dikicioğlu також включає дуже важливе порівняння витрат. Щорічні витрати на нанесення покриття на поверхню більше ніж у 5 рази, ніж у довготривалих BSK. Витрати на утримання поверхневих покриттів становлять 4 разів вище, ніж BSK. Використання асфальту низької якості на дорогах відображено в оцінці інституційної спроможності та можливостей, підготовлених Головним управлінням автомобільних доріг. У доповіді між установами слабких місць в існуючій дорожній мережі по всій Туреччині, щоб залишатися на низькому рівні в гарячому покриттям дорожньої мережі та ремонтних робіт було показано, що буде виділено достатнє фінансування. Міністр транспорту Люттфі Елван нещодавно поділився останніми статистичними даними щодо автомобільних доріг у своїй презентації на парламентських переговорах щодо бюджету. Презентація включала подробиці щодо будівництва подвійної (спліт) дороги, яку уряд часто використовує на площах виборів. Відповідно, до 4 2 тисяч 2002 кілометрів тривалої і високої якості Бітумна гаряча суміш (BSK), 3 тисяч 890 кілометрів покриття поверхні, в тому числі 2 тисяч 211 кілометрів розділені дороги. У період 6-101, 2003 тисяч 2014 км BSK, 3 тисяч 823 км і 13 тисяч 598 кілометрів розділена дорога, в тому числі поверхневе покриття було побудовано.
1,7 мільярдів фунтів витрачено на ремонт у минулому році
При розгляді бюджету Головного управління автомобільних доріг слід зазначити, що витрати на утримання та ремонт доріг досить високі. Головне управління автомобільних доріг витратив 2013 млрд. 15 млн. 345 TL, включаючи витрати на персонал і нове будівництво доріг. 326 мільярдів 1 мільйонів фунтів цієї цифри було витрачено на утримання та ремонт державних і провінційних доріг. Що стосується 701, то асфальтові та ремонтно-будівельні роботи були проведені на загальну кількість 2014 тисяч кілометрів, включаючи 9 кілометр з покриттям BSK та 1.088 тисяч 10 кілометрів з поверхневим покриттям.