Трансферна транспортна система обговорювалася в асамблеї столичного муніципалітету Ізміра: 7-е чергове засідання асамблеї столичного муніципалітету Ізміра відбулося в листопаді. Зустріч під головуванням мера Азіза Коджаоглу відзначилася обговоренням нової транспортної системи. Крім того, було прийнято програму фінансових результатів Генеральної дирекції Eshot на 2015 рік і проект бюджету доходів і витрат на 2005 рік.
Члени ради партії АК, які виступали на зборах, розкритикували нову транспортну систему та попросили відмовитися від системи пересадок. Заступник голови партійної групи АК Білал Доган сказав меру Коджаоглу: «Давайте подорожувати автобусом разом». приніс пропозицію. Доган сказав: «Нова заявка на передачу, ініційована муніципалітетом під гаслом «Вузол розв’язується», викликала повне розчарування. Не кажучи вже про людей похилого віку та інвалідів, це викликало реакцію навіть у молоді. Надійні пересадки неможливо здійснити на поромах і в ІЗБАНІ. Хто хоче на власні очі побачити те, що я кажу, сідайте в автобус з 17.30 до 19.00. Люди приїжджають повними автобусами. Ви намагаєтеся забрати їх в інші автобуси. Пане президенте, якщо ви бажаєте, ми можемо разом проїхатися міським автобусом». сказав.
«МИ ПЕРЕМКНЕМОСЯ НАПРЯМО НА ЕЛЕКТРИЧНУ СИСТЕМУ»
Відповідаючи на критику щодо нової транспортної системи, мер Коджаоглу сказав: «Транспортна система постійно розвивається. Ви робите неправильні розрахунки. Важливо скоротити термін дії системи гумових шин. Цю роботу проводили не для економії пального. Оскільки Ізмір перевозить 30 відсотків своїх щоденних пасажирів залізницею. Оскільки ми взяли те, що витратив TCDD, і розширили залізничну систему, не отримуючи підтримки від центрального уряду, тут потрібно думати з деякою обережністю. Ми будемо говорити, але не будемо робити логічних помилок. Місця без закритих зупинок - це зони без місць для зупинок. Жодне місто не має такої кількості зчленованих автобусів, автобусів з низькою підлогою та кондиціонерами, як Ізмір. Коли ми приїхали сюди, там було 12 інвалідів і жодного автомобіля з кондиціонером. У вагончиках метро не було кондиціонера. Ми його пізніше встановили і збільшили кількість автобусів. Ми прийняли принципове рішення в ESHOT, відтепер ми не будемо купувати неелектричні автобуси, якщо в цьому немає необхідності. «Ми перейдемо безпосередньо до електричної системи». він сказав.
ПЕРЕНЕСЕНА СИСТЕМА
Відповідаючи на критику щодо системи трансферів, Коджаоглу сказав: «Система трансферів буде розвиватися та підтримуватися шляхом усунення її недоліків і помилок. Як і в кожному проекті, будуть дитячі хвороби, ми це постійно стежимо. Щорічні втрати Eshot становлять приблизно 350-400 мільйонів TL. Чому це призводить до збитків? Він служить державним службовцем. Напередодні виборів було встановлено 65-річний вік. Хто за це платить? Хто платить за інвалідів? Хто надає студентську знижку? Ми продаємо квитки по 2 TL. З додаванням знижок і халяв ми отримуємо 95 центів. Це не те, що ми контролюємо. Кожен є жертвою цієї ситуації. Стамбул і Анкара також не можуть запровадити систему. «Це реальність транспорту». він сказав.
Після обговорень фінансові показники ESHOT за 2015 рік, а також бюджет доходів і витрат були прийняті більшістю голосів із схвальними голосами членів CHP і MHP і незалежного члена Асамблеї Юсуфа Кенана Чакара у відповідь на голоси проти членів Партії АК.
Першим залиште коментар