Проф. Лікар. Боздоган: Послуги на трасі залізничної системи слід скасувати. Декан інженерного факультету університету Ялова та завідувач кафедри транспортного машинобудування проф. Лікар. Рафет Боздоган сказав: “Подібно до того, як ми будуємо метро та залізничні системи, щоб приватні машини могли менше в’їжджати до міста, ми повинні скасувати послуги за тим же маршрутом. Тому що це спричиняє затори на дорогах », - сказав він.
Боздоган, який в минулому також виконував функції заступника генерального секретаря з питань транспорту столичної міської ради Стамбула, сказав кореспонденту AA, що послуги є модулем громадського транспорту у міських перевезеннях.
Звертаючись до важливості систем громадського транспорту, Боздоган продовжив:
«Наші системи громадського транспорту є недостатніми в наших містах, як правило, у наших столичних містах. Системи, що підтримуються державою, такі як залізничні системи, комунальні автобуси, громадські автобуси, мікроавтобуси та мікроавтобуси, на жаль, недостатні. Тому, коли цього недостатньо, промисловість, сфера послуг, університети, приватні школи, державні установи переходять до системи обслуговування, щоб забезпечити швидший, швидший та комфортніший перевезення своїх працівників. Це проміжне рішення. Зайнятий приватний сектор. У багатьох містах Туреччини, як в Стамбулі, якби Анкара, Ізмір, Бурса мала дуже великий обсяг сервісного інструменту ".
Захищаючи існування мережі метрополітену на 200-300 кілометрів та 7-8 тисяч автобусів, щоб мати гарну систему громадського транспорту в Стамбулі, Боздоган сказав:
«Сьогодні в Стамбулі існує мережа метро довжиною 150 кілометрів. В даний час будується мережа метро довжиною близько 100 кілометрів. У місті також є 3 тис. Комунальних автобусів, 3 тис. Приватних громадських автобусів та 6 тис. Мікроавтобусів. Коли все це накладають одне на одне, для основної перевізної системи міста цього недостатньо. Коли цього було недостатньо, у Стамбулі обслуговували 60 тис. Послуг. Зараз ми збільшуємо транспортні послуги, щоб зменшити кількість індивідуальних автомобільних перевезень, але ми надаємо 60 тисяч послуг системі. Вони також спричиняють затори на дорогах. Якщо метро та автобусна система добре спроектовані, не буде потреби в мікроавтобусі чи послузі і зменшиться. Тому, визначаючи основну транспортну концепцію міста в Стамбульському муніципальному муніципалітеті, над цим вимислом працювали. Було сказано, що, незважаючи на те, що метро Стамбула в майбутньому буде 150 кілометрів, воно пройде 3 кілометрів у найближчі 100 роки і становитиме 250 кілометрів. За 7-8 років вона досягне 100-150 кілометрів і 400 кілометрів. Подібно до того, як ми будуємо метро та залізничні системи, щоб приватні вагони могли менше в’їжджати до міста, нам потрібно скасувати послуги за тим же маршрутом. Тому що це спричиняє затори на дорогах ".
Боздоган, в розвинених країнах, коли залізничні системи стають домінуючими, заявив, що скорочення громадського транспорту гумовими колесами. Боздоган сказав:
«Перша усадка на гумових колісних перевезеннях починається з послуг. Зараз це задовольняє важливу потребу, але через 3-5 років обслуговування стане проблемою в Стамбулі. З цієї причини наш прем'єр-міністр говорив про це в рамках економічної програми, починаючи зі стандартів розвинених країн, виходячи з цього факту. Я підтримую це як транспортер. Це повинно бути. Ця концепція та таке розуміння переважають у муніципалітеті Стамбула. Я переконаний, що через кілька років значні послуги можуть бути вилучені з системи. Звичайно, в першу чергу, буде проведено дослідження щодо кадрових служб. Думаю, згодом буде робота над іншими службами. Щось, що має велику підтримку. Про це говорять і наукові факти. Ідіть сьогодні до Нью-Йорка, ви не побачите служби. Не існує такого поняття, як обслуговування. Дуже маленький. Це така особлива ситуація. Їдь до Лондона, а не туди ".
У Туреччині ця система вимагає впровадження процесу, який Валенс зазначив, що "в Анкарі, Стамбулі, Ізмірі, Бурсі Адана повинна бути готова до неї як нашого великого міста. "Кожне місто повинно мати достатню кількість метро, залізничних систем та достатню кількість комунальних автобусів відповідно до його населення".
Першим залиште коментар