Приватизація Bridge-Highway у першому кварталі 2015 року: Поки законодавчі норми, необхідні для приватизації мостів і шосе, що є найвищою приватизацією після Türk Telekom, завершуються, консультант буде обрано в рамках приватизаційних досліджень. Модель приватизації вирішуватиметься з консультантом. Процес приватизації розпочнеться в перших місяцях 2015 року.
Після заяви президента Реджепа Таїпа Ердогана про те, що «ціна має становити не менше 7 мільярдів доларів», знову почався процес для мостів і автомагістралей, тендери на які були скасовані. Адміністрація приватизації (ÖİB) обере консультанта для визначення моделі приватизації. Представники ПА заявили, що після скасування першого тендеру на перший план вийшло публічне розміщення, але крім того, серед варіантів також є повторна передача прав на експлуатацію або приватизація мостів і магістралей шляхом їх групування відповідно до доходів. Бюрократи Бюро приватизації, які швидко працюють над визначенням вартості публічної пропозиції, намагаються переконатися, що цифра, яку потрібно визначити, задовольняє Таїпа Ердогана, і в той же час вони хочуть досягти цифри, яка не провалить процес приватизації, тобто задовольнить ринок. У загальному законі, прийнятому Великими національними зборами Туреччини, планується передати відповідні магістралі та об’єкти Генеральної дирекції автомобільних доріг компанії для продажу мостів і магістралей шляхом публічної пропозиції. Відповідно, в рамках Закону про приватизацію, якщо буде прийнято рішення про застосування методу продажу акцій, автомобільних доріг; Він передасть права на експлуатацію автомагістралей, об’єктів технічного обслуговування та експлуатації та активів на них акціонерному товариству, яке буде створено ПА, на період 25 років без отримання будь-якої винагороди.
Тендер скасовано
Після 6.55 мільярдів доларів, наданих Türk Telekom, консорціум, що включає групи Koç і Ülker, зробив найвищу ставку на тендер з приватизації мостів і автомагістралей, що стало найвищою приватизацією в історії Туреччини, але Тайіп Ердоган, який був прем’єр-міністром у час, розкритикував вартість за низьку, і тендер було скасовано. Найкращу пропозицію на тендері надала група спільних підприємств Gözde Girişim, що складається з холдингових компаній Koç Holding-Malaysian UEM Group Berhad-Yıldız Holding, з 5,72 мільярдами доларів. Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group взяла участь у приватизаційному тендері, який проводився єдиним пакетом, із способом надання операційних прав і протягом 25 років від фактичної дати поставки. Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad – Gözde Girişim Girişim Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group і Autostrade Per I'Italia SPA-Doğuş Holding AŞ-Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ-. Група спільних підприємств Akfen Holding AŞ брала участь.
Тендер включає «Шосе Едірне-Стамбул-Анкара, шосе Позанті-Тарсус-Мерсін, шосе Тарсус-Адана-Газіантеп, шосе Топраккале-Іскендерун, шосе Газіантеп-Шанліурфа, шосе Ізмір-Чешме, шосе Ізмі-Айдин, Ізмір та кільцеве шосе Анкара , «Босфорський міст, міст Фатіха Султана Мехмета та кільцева автомагістраль, об’єкти обслуговування, обслуговування та експлуатації, центри збору плати та інші супутні об’єкти».
Мета — дохід у 7 мільярдів доларів
Окрім плати за приватизацію, яка буде отримана від приватизації автомагістралей і мостів, очікуються такі переваги, як передача технологій, підвищення ефективності, зниження рівня аварій, економія часу та палива, а також зменшення забруднення навколишнього середовища. У той час як річний дохід від автомагістралей і мостів становить 600 мільйонів лір, за оцінками, загалом можна отримати 7 мільярдів доларів доходу від приватизаційних тендерів.
Дохід 2013 мільйони TL у 724 році
У 2013 році через мости та автомагістралі Туреччини проїхало 352 мільйони 749 тисяч транспортних засобів, і загальний дохід від цих транспортних засобів склав 724 мільйони 913 тисяч 161 ліру. Хоча найбільша кількість транспортних засобів проїхала через Босфор і мости Фатіха Султана Мехмета в серпні, з 13 мільйонами 777 тисяч транспортних засобів, 20 мільйонів 76 тисяч лір було отримано від цих транспортних засобів. Найменше транспортних засобів, які проїхали мостами, було в жовтні, 10 мільйонів 994 тисячі автомобілів, і ці транспортні засоби принесли дохід у 13 мільйонів 875 тисяч лір. У той час як найбільша кількість транспортних засобів проїхала автошляхами в серпні, з 22 мільйонами 423 тисячами транспортних засобів, 50 мільйонів 472 тисячі 608 лір було отримано від цих транспортних засобів. Найменше транспортних засобів проїхало в лютому — 15 млн. 711 тис. транспортних засобів, при цьому дохід від цих транспортних засобів склав 39 млн. 860 тис. лір. Таким чином, по всій Туреччині через мости та автомагістралі проїхало 352 мільйони 749 тисяч транспортних засобів і було отримано 724 мільйони 913 тисяч лір доходу від цих транспортних засобів.
Першим залиште коментар