Основна мета податків у Німеччині виникла

Виявлено головне призначення плати за проїзд у Німеччині: зрозуміло, що головною метою стягнення плати в Німеччині є стеження за дорожнім рухом людей.
Дебати про мита, які тривалий час точаться в Німеччині, набули нового виміру. Йорг Зірке, голова Федерального управління кримінальної поліції BKA, зазначив, що з запланованою платною програмою номерні знаки автомобілів будуть реєструватися, і заявив, що він хоче використовувати цю інформацію для боротьби зі злочинністю. Зірке сказав, що у виняткових випадках вони можуть використовувати цю інформацію для розслідування серйозних злочинів.
Президент BKA Зірке заявив, що він упевнений, що за допомогою цієї інформації, зібраної на шосе, злочинців можна буде ідентифікувати та схопити набагато швидше. Як приклад, Ziercke повідомив, що водія вантажівки, який стріляв з рушниці в іншу машину, було вилучено за допомогою записів, зроблених із заявою про сплату проїзду.
ПРОТИ МІНІСТРА ТРАНСПОРТУ
Політик-християн-соціал-демократ (ХСС) федеральний міністр транспорту Олександр Добриндт, який запропонував платний проект і наполягав на його реалізації, заявив, що він проти пропозиції Зірка і що це абсолютно неможливо.
У заяві для Süddeutsche Zeitung з цього приводу Добриндт сказав, що інформація про плату за проїзд буде записуватися лише для цієї мети і не буде передана BKA або будь-якому іншому агентству безпеки. Чітко зазначено, що інформація, зібрана в законі про проїзд на дорогах, підготовленому Федеральним міністерством транспорту, не використовуватиметься для відстеження злочинів.
У підготовленому проекті було зазначено, що сплата за проїзд по трасі здійснюватиметься шляхом електронного визначення номерних знаків. Проти цього виступили асоціації та опозиційні партії, які борються за захист приватної інформації.
У заяві для газети Passauer Neue Presse офіцер із захисту приватної інформації штату Гамбург Йоханнес Каспар розкритикував цю практику, заявивши, що запис номерів номерів за допомогою електронної системи може використовуватися для створення «профілю руху» водіїв. Транспортна політика дочірньої партії ХДС Християнсько-демократичного союзу ХДС sözcüВідповідаючи на критику Каспара, Ульріх Ланге сказав, що така практика використовується для вантажівок роками, і вона нікого не турбує. Ланге стверджував, що ті, хто боїться, що профіль руху буде створено з цією інформацією, також повинні враховувати сліди, залишені мобільними телефонами.