Дивна історія з метробусом: шляхопроводи на зупинках метро в Стамбулі продовжують подавати сигнали. Здається, щодня до зупинок, які закриваються одна за одною, додаватиметься нова. Особливо проблеми з безпекою викликають зупинки на лінії Zincirlikuyu-Avcılar через відсутність технічного обслуговування.
Особливо зупинки на цій лінії стали занадто слабкими, щоб витримати вагу переповненості, і стали іржавими через дощову воду. Матеріал покриття на них також відпадає.
«Залізний скелет відкрив факти»
Шляхопровід на зупинці метро Edirnekapı є місцем, де відбувається надзвичайна щільність і знос. Зношений покривний матеріал на цій автобусній зупинці було видалено протягом останніх тижнів через проблеми безпеки, які це спричинило. Коли зняли покриття на сходах, стала зрозумілою серйозність ситуації.
Було виявлено, що залізний каркас естакади зупинки метро Edirnekapı був тріснутий на різних стиках. Жодних ремонтних робіт на шляхопроводі ще не проводили, він, вочевидь, не витримує зайвої ваги і, здається, щомиті завалиться. Розрізнені суглоби залізного скелета, який виявився в жахливому стані, створюють щілину, достатню для середньої людської ноги, коли кілька людей рухаються в одній точці. Чи очікується нова аварія, щоб зміцнити зупинку метро Edirnekapı, яка є однією з найбільш завантажених зупинок, де тисячі людей змушені користуватися нею в різний час доби?
«Члени CHP подали пропозицію Кадіру Топбашу»
У сумному інциденті, який стався на зупинці IGS в Авджиларі минулого вересня, один наш громадянин загинув, а ще один отримав поранення. Внаслідок удару цистерни шляхопровід на зупинці метро IGS обвалився, як піщана вежа. Ця сумна подія мала великий резонанс у всій країні, і громадськість закликала владу до виконання своїх обов’язків. Після цієї сумної події як члени ради CHP у раді столичного муніципалітету Стамбула, так і члени ради CHP у муніципалітеті Avcılar подали депутатське запитання до мера столичного муніципалітету Стамбула Кадіра Топбаша. Теми депутатського питання були надзвичайно яскравими та важливими.
На яких умовах яким компаніям передано будівництво мостів та шляхопроводів?
Чи перевіряються мости та шляхопроводи?
Якщо так, то ким і як часто?
Чи відповідає нормам довжина мосту на шляхопроводі, де сталася аварія?
Стамбул – зона землетрусу. Чи стійкі наші мости та шляхопроводи до можливих землетрусів?
«Ані аварія, ані рух не принесли користі»
Незважаючи на це питання, під час огляду зупинок метробусів видно, що попри сумний інцидент не було вжито жодних запобіжних заходів. Неперевірені зупинки становлять небезпеку чи не щодня. Незважаючи на те, що громадяни знають про всі ці проблеми безпеки, вони продовжують користуватися шляхопроводами на цих зупинках. Громадяни висловлюють, що вони стурбовані, але вони повинні пройти через шляхопровід, щоб скористатися цими лініями.
«Зупинка İGS була перебудована»
Зупинковий шляхопровід IGS, де минулого вересня сталася аварія, відремонтували. Хоча його будівництво ще не завершено, містяни намагаються скористатися шляхопроводом, долаючи шлагбауми через недостатні заходи безпеки. Громадяни, які намагаються подолати шлагбаум навіть з дитячими візочками, намагаються скористатися шляхопроводом, який ще не добудований, оскільки іншого шляхопроводу на дорозі немає. Хоча на естакаді створено лише каркас, де продовжують працювати офіцери, пасажири можуть пройти з великими труднощами, долаючи шлагбауми, встановлені в запобіжних цілях. Оскільки належних заходів безпеки не вжито, можливі нові аварії.
В одному кадрі можна побачити знак заборони проїзду та пасажирів, які їдуть шляхопроводом.
Зупинка соціальних установ столичного муніципалітету Стамбула, про яку ми повідомляли раніше, була закрита відразу після наших новин через ремонтні роботи через проблеми з безпекою. На закритій у вересні зупинці «Соціальні заклади ІММ» роботи, схоже, ще не проводили. Хоча шляхопровід закритий шлагбаумами і пішохідні переходи заборонені, проблеми з безпекою залишаються. На цьому ж кадрі можна побачити як жовтий знак із написом «шляхопровід закрито», так і пішоходів, які все ще їдуть шляхопроводом. Пасажири, які перетинають шлагбаум, продовжують проходити, навіть якщо це заборонено, оскільки немає іншого естакади, яким вони можуть скористатися, і немає достатніх заходів безпеки. Стан шляхопроводу, де знаходиться зупинка, плачевний. Всюди іржа, сходи відвалюються. Це означає, що аварії жодним чином не є уроком. Ті самі помилки продовжують вперто повторюватися.
Жодних дій не було місяцями
Хоча естакада, на якій розташована зупинка Cennet Mahallesi, була закрита близько півроку через проблеми з безпекою, ремонтні роботи тільки розпочалися. Роботи на зупинці, які не проводилися місяцями і які викликали обурення жителів Сеннет Махаллесі, які користувалися цією лінією, оскільки вона була закрита, почалися через кілька місяців. Станція Cennet Mahallesi, яка невідомо коли буде знову відкрита, викликала повстання громадян.
«Немає права проходу для громадян з обмеженими можливостями в Avcılar Center»
Кампус Avcılar Center-University Campus, який надзвичайно зношений через щільність і занедбаність, а дошки покриття на ньому почали відвалюватися, є ще одним зупинковим переходом, який дає сигнал. Ескалатори не працюють місяцями. Також є будівельне сміття та каміння на сходинках ескалаторів. Постійно виходить з ладу ліфт, яким користуються інваліди. Через те, що ліфт донедавна був закритий, на цій зупинці практично не було проходу для громадян з обмеженими можливостями та людей похилого віку та хворих, які не могли піднятися по сходах.
Першим залиште коментар