Якщо трамвайна лінія Ізміта проходитиме через пішохідну доріжку, цього не слід робити: сьогодні відбудеться листопадове засідання міської ради Коджаелі. На порядку денному сьогоднішнього засідання – важливе питання. Столичний муніципалітет запитає дозвіл у парламенту на отримання кредиту від Банку провінцій для будівництва трамвайного проекту Ізміт.
Очікується, що для трамвайного проекту від Банку провінцій буде отримано кредит у розмірі близько 10 мільйонів TL з 180-річним терміном погашення та низькою процентною ставкою. Скоріш за все, пропозицію сьогодні передадуть до Бюджетної комісії. Наступного місяця члени ПСР затвердять його в парламенті. Той факт, що члени CHP, які не припиняли говорити про трамвайний проект Ізміта столичного муніципалітету Коджаелі, проголосували проти цього запиту на кредит, означає заперечення самих себе. Цю позикову ініціативу, ймовірно, підтримають ТЕЦ, які кричать «Трамвай-трамвай».
Шановні читачі; Коджаелі, особливо Ізміт, має серйозні проблеми з транспортом. Вирішити цю проблему на повністю гумових транспортних засобах громадського транспорту неможливо. Однозначно потрібна залізнична система – з землі, але з повітря. Трамвай також є одним із варіантів вирішення.
Перед виборами 30 березня члени ПСР сильно перебільшили «Проект трамвая» для Ізміта. Було смішно привезти трамвай на площу Anıtpark і виставити його, а також зайти в салон трамвая і по можливості махати громадянам. Вони стали дуже відданими громадськості щодо цього питання. Вибори 30 березня, особливо в Ізміті, здавалося, проходили лише в рамках «трамвайного питання».
Зараз ця робота фактично розпочинається. Але місту досі не надали чіткої інформації. Де буде проходити трамвай? Не впевнений. Кажуть, що його побудують між Seka Park і автовокзалом.
Ну а звідки?.. Між Сека Парком і Автовокзалом багато різних маршрутів. Він може виходити з боку прибережної дороги, проходити під D-100, йти від вулиці Лейли Атакан до бульвару Ататюрка і йти...
Він може пройти, в’їхавши на вулицю Шахабеттіна Білгісу поруч із Центральним банком і вийшовши з Лейла Атакан. Він виходить із парку Сека, в’їжджає на вулицю Іненю з боку Козлука і може йти звідти. Я не маю жодних заперечень проти жодного з них.
Фактично, згідно з першим проектом, підготовленим багато років тому, центр міста Ізміт повністю закритий для транспортних засобів, трамвай курсує по вулиці Джумхурієт (нижня вулиця Пішохідної дороги). Це також варіант. Але якщо цей трамвай пройде по Пішохідній доріжці, яку Ізміт отримав після того, як залізниця досягла узбережжя, це принесе величезну і, можливо, єдину різницю для цього міста; Кожен, хто любить це місто, має рішуче виступити проти цього.
Я багато чого критикую. Але я всім серцем вірю та довіряю меру столичного муніципалітету Коджаелі Ібрагіму Караосманоглу. Я дуже добре знаю, що це питання – проїзд трамвая через Пішохідну доріжку – не подобається меру Караосманоглу. Якби дивна опозиція цього міста кричала: «Де трамвай? Ви обіцяли перед виборами. Мер Караосманоглу міг би повністю відмовитися від цього проекту, якби він не спровокував столичний муніципалітет, сказавши «чому ви цього не робите?» Можливо, це було б найкраще для Ізміта.
Незалежно від того, де він проходить... Трамвай, який курсуватиме між парком Сека та автобусним терміналом, не принесе великого плюсу транспортній проблемі Ізміта чи транспортній проблемі. Я завжди пишу; Це місто не має транспортних проблем у напрямку Схід-Захід. Люди йдуть, куди хочуть, йдучи по Пішохідній доріжці. Основна транспортна проблема цього міста полягає в напрямку північ-південь.
Пожертвувати Пішохідною стежкою заради такого проекту, який не дасть чудового вирішення проблеми, було б найбільшим злом, яке можна було б заподіяти майбутньому цього міста.
Крім того, прокласти трамвайну колію на Пішохідній доріжці непросто. Необхідно буде перенести всі інфраструктурні труби під Пішохідну доріжку. Потрібно буде зняти та перенести підземні трансформатори на узбіччі Пішохідної дороги, які були побудовані лише два роки тому. Вартість цієї роботи буде дуже високою; Можливо, все життя зупиниться в Izmit City Center на 4-5 років через будівництво.
Жоден із них того не вартий. Проекти, які столична мерія виділить пріоритетними з точки зору трафіку, це шляхопроводи та перехрестя, які необхідно побудувати на Д-100; На вході на Old Gölcük Road, у районі Justice Bridge, має бути виконана робота.
20 років тому, під час правління Сефа Сірмена, в цьому місті вперше постало на порядку денному питання «Залізнична система». Було вирішено створити залізничну систему для міського транспорту від Яримджа до Узунчіфтліка, і проект підготувала німецька компанія. Але згодом Сірмен відмовився від цієї роботи.
Тепер я знову запитую мера Караосманоглу, як громадянин Ізміта, як людина, яка думає про майбутнє цього міста. Будь ласка, не підписуйте проект, який найближчим часом припинить Пішохідну доріжку та знищить історичні платани. Нехай опозиція кричить скільки завгодно, мовляв, «обіцяли трамвай, але не виконали». Якщо ви проминете цей трамвай посеред Пішохідної доріжки, майбутні жителі Ізміта скажуть про вас набагато гірше. Отримайте кредит в Iller Bank. Побудувати два великих криті паркінги в центрі міста. Закрийте центр міста для транспорту. Заохочуйте їзду на велосипеді. Що б ви не робили. Але будь ласка, так будь ласка; Не пропускайте трамваї через пішохідну доріжку.
Першим залиште коментар