Плани розвитку Західної кільцевої дороги Анталії були прийняті

Плани зонування Західної кільцевої дороги в Анталії були прийняті: Рада столичного муніципалітету Анталії прийняла генеральні плани розвитку Західної кільцевої дороги в розмірі 5 тисяч і 25 тисяч. Згідно з прийнятими планами, 800 гектарів землі по обидва боки від 160-метрової ділянки дороги між потоком Караман та потоком ndандир, яку до сьогодні не вдалося завершити через приватну власність, відкрито для забудови. Однак плани не охоплюють заплановану залізницю для проходження через цю територію.
Листопадове засідання муніципальної адміністрації Анталії відбулось у конференц-залі Адміністрації водних та стічних вод Анталії (ASAT). Після опитування парламент був свідком дискусій між опозицією та партією АК, перш ніж обговорювати пункти порядку денного. Дискусії, які тривали із взаємних обіцянок, тривали 1 годину 40 хвилин. Обговорення решти пунктів порядку денного, крім поіменного голосування, було завершено за 1 годину 30 хвилин. Багато пунктів порядку денного було проголосовано та прийнято, оскільки їх передавали відповідні комісії, не читаючи їх.
Серед прийнятих асамблеєю статей також були 5-тисячний і 25-тисячний масштабні генплани Західної кільцевої дороги. Мер столичного муніципалітету Анталії Мендерес Тюрел, який головував на засіданні під час обговорення 12-го та 13-го питань порядку денного, залишив зал, залишивши своє місце своєму заступнику Ахмету Бююкакчі. Мер Коньяалти, який взяв слово Muhittin Böcek, «Я не міг зрозуміти, чому Мендерес Тюрел вирішив вирішувати таке важливе питання. Чи є якісь вагання, проблема, про яку ми не усвідомлюємо?» запитав.
Хоча було прийнято групове рішення, деякі члени ТЕЦ не брали участі у голосуванні за пункти. З питанням про Ірфана Їлмаза від МХП було виявлено, що в плани не входить залізниця, яку планується побудувати в регіоні. Плани, що відкрили 1,8 гектарів землі по обидва боки 160-кілометрової дороги, були прийняті більшістю голосів членів правлячої та опозиційної партії, хоча Ірфан Їлмаз від МХП утримався.