Чи залишиться залізниця Трабзона мрією? Нуреттін Озгенч, голова Асоціації малих і середніх підприємств (KOBİDER), запитав Генеральну дирекцію інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, на якому етапі знаходиться проект залізниці Трабзон-Ерзінкан планується будівництво.
Заявивши, що отримав відповідь, повну неясностей, Озгенч розкритикував регіональних депутатів.
«Хоч Мармарай, 150-річна мрія, здійсниться, чи залишиться мрією Трабзонська залізниця?» Озгенч поставив запитання:
«Хоча ми говоримо, що це столітня мрія Трабзона, насправді це очікування 140 років. Відомо, що мрія Трабзона про залізницю налічує 140 років тому. Наші політики, які заявляли, що проект залізниці до Трабзону був мрією Ататюрка, сказали близько 4 років тому: «Це виглядає дуже складним проектом, якщо дивитися здалеку, але це не неможливо. Ми над цим працюємо. "Вони зробили заяву про те, що "залізниця буде побудована в Трабзоні", але навіть перше зварювання рейок ще не зроблено, не кажучи вже про початок", - сказав він.
Відзначаючи, що Туреччина просунулася далеко вперед у розвитку залізничних перевезень за останні роки, Озгенч сказав: «Хоча ми отримали гарні новини про те, що техніко-економічне обґрунтування проекту залізниці Трабзон – Ерзінджан завершено та тендер на проект незабаром буде оголошено, не було видимого прогресу. А саме; Ноги з обох боків мосту Явуза Султана Селіма або Третього Босфорського мосту, який був оголошений найширшим і найдовшим підвісним мостом у світі, фундаменти якого були закладені через роки після того, як Трабзонська залізниця вийшла на порядок денний, знаходяться майже на стадія завершення; Навіть перше зварювання рейок у «Проекті залізниці Трабзон – Ерзінджан» ще не завершено. "Немає потреби деяким депутатам, які називають себе "старшими", відволікати громадськість порожньою риторикою", - сказав він.
Озгенч заявив, що звернувся до Генерального директорату інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, який є найбільш компетентним органом у цьому питанні, і поділився як запитаннями, так і отриманими відповідями:
«* Чи є такий проект?
- Якщо так, то коли це буде виконано?
- На якій стадії знаходиться запланований 320-кілометровий проект залізничної лінії Ерзінджан – Гюмюшхане – Тіреболу – Трабзон?
У листі-відповіді, надісланому від імені Міністра транспорту, морських справ та зв’язку Лютфі Ельвана, на офіційну заявку, яку ми склали у формі 3 статей від 17.09.2014 р. під номером 58891979-622.01[622.01]/46490, «Ваш Заявку на інформаційний запит, отриману від центру BİMER Прем’єр-міністра, було розглянуто Головним управлінням інфраструктурних інвестицій нашого Міністерства». «Попередні дослідження проекту залізничного проекту Трабзон – Тіреболу – Гюмюшхане – Ерзінджан завершені, і якщо він буде включений в інвестиційну програму в найближчі роки, можна розпочати підготовку проекту реалізації». Сказано. Але замість конкретної відповіді, коли саме це буде реалізовано і на якому етапі перебуває, на нього відповіли в абстрактному сенсі з розпливчастими і віддаленими виразами».
Вказуючи, що найважливішим пунктом порядку денного Трабзона є залізниця, Озгенч сказав: «Для того, щоб проект залізниці Трабзон – Ерзінджан був реалізований, у громадськості має бути створено рефлекс громадської думки. До тих пір, поки цей рефлекс не вдасться створити і залізниця рухатиметься повільно, дещо равликовим темпом, вона й надалі залишатиметься мрією.
Соціально-економічне значення Трабзона, одного з провідних міст нашої країни як за чисельністю населення, так і за доданою вартістю, ще більше зросте завдяки підключенню його до залізничної мережі. У цьому контексті залізниця, яка є символом модернізму, відображенням науки, методу та раціонального мислення, є найбільш прийнятною та найефективнішою з точки зору якості обслуговування пасажирських та вантажних перевезень, і є незамінною для Трабзона та околиць. провінції.
Як KOBDER, ми будемо слідкувати за цим проектом, який має велике значення для Східного Чорноморського регіону, до кінця. Ще раз запитуємо; Коли відбудеться тендер на проект залізниці Трабзон – Ерзінджан? Яка основна причина затримки проекту залізниці Трабзон – Ерзінджан? 70 років тужить за залізницею. Коли Трабзон отримає залізницю? Чи справедлива для Трабзона народна пісня «Чорний потяг запізниться, а може й не прийде»?
Щоб досягти етапу будівництва залізничного проекту Трабзон – Ерзінджан, рішучість повинна залишатися незмінною. Створюючи широку громадську думку, слід підкреслити, що цей проект є незамінним для Трабзона, і всі повинні бути забезпечені включенням проекту залізниці в свої майбутні програми.
Оплата має бути зарахована до кошторису, щоб якомога швидше провести тендер на будівництво. Громадськість Трабзона також повинна висловити це як прихильник залізничного питання. Залізниця Трабзон - Гюмюшхане - Ерзінджан, яка є одним із найважливіших проектів, які вплинуть на майбутнє Трабзона та регіону, повинна бути реалізована якомога швидше.
«Як KOBDER, наша мета полягає в тому, щоб поставити це питання на порядок денний, зберегти попит на залізницю та включити Трабзон до мережі залізничних перевезень».
Першим залиште коментар