Тріщини на стіні станції Mavişehir İZBAN були залатані: ми оголосили про тріщини на стіні станції Mavişehir İZBAN із заголовка. Після наших новин столична мерія вжила тимчасових заходів, заклавши тріщини бетоном, що викликало реакцію.
З неділі, 29 червня, муніципалітет Ізміра запровадив нову транспортну систему, яка дозволяє користувачам громадського транспорту перейти на залізничну систему. Хоча планується більше використовувати залізничну систему шляхом зменшення кількості автобусів у центрі міста та на головних артеріях, Egeli Sabah зробив заголовки про обвалення та тріщини, які сталися на станції Mavişehir İZBAN, побудованій столичним муніципалітетом Ізміра, яка використовується тисячі людей щодня. Після публікації страшних зображень на станції Мавішехір столичний муніципалітет Ізміра запропонував тимчасове рішення. Робота столичної мерії, яка залила тріщини на станції лише бетоном, викликала реакцію тих, хто це бачив.
«СТАНЦІЯ РУХАЄТЬСЯ»
Столичний муніципалітет Ізміра перейшов на нову транспортну систему з неділі, 29 червня, щоб зменшити щільність руху в місті та забезпечити більше використання залізничної системи. З новою транспортною системою кількість людей, які користуються İZBAN, зросла. Тріщини на стінах станції Mavişehir İZBAN, побудованої столичним муніципалітетом Ізміра, де щодня проходять тисячі людей, викликали страх у тих, хто це бачив. Хоча тріщини в стіні біля входу на станцію привернули увагу, тріщини в стінах всередині станції також стали помітні. Громадяни закликали столичний муніципалітет Ізміра вжити запобіжних заходів і сказали: «У разі помірного землетрусу ця станція може зруйнуватися. Тоді хто відповідатиме за загибель людей і тілесні ушкодження, які сталися? Ось уже кілька місяців стіни виглядають потрісканими. Невже жоден чиновник не бачить цих стін і обвалу землі? Свою реакцію він висловив так. Ця ситуація потрапила в заголовки в Егелі Сабах 7 вересня минулого року під заголовком «Вокзал руйнується». Після публікації новини представники столичного муніципалітету Ізміра закрили щілини в тріщинах на станції Mavişehir İZBAN, просто заливши їх бетоном. Хоча дослідження показали, що не було вжито жодних заходів безпеки, це лише питання часу, коли тріщина знову утвориться на тріщинах, які були закриті заливкою бетону на станції. Неадекватна робота загрожує можливим лихом.
Ця так звана, але потрібна новина є індикатором і дзеркалом якісного рівня дискусій у нашій країні. Суть дискусії – людський страх, суть – технічне питання. Рівень знань тих, хто робить новини, можна назвати радикально суперечливим, а коли йдеться про політику, це тип, який називають ворогом.
По-перше: ТАК, безпека пасажирів/людей, мабуть, є перш за все. Але технічний бік справи – справа технічна, інженерна. У техніці, природничих науках і техніці цифри дійсні замість відносних і розпливчастих слів. Тріщина (мікро-, макро-) має цінність лише в тому випадку, якщо вона вказана своїми розмірами. Тільки експерти можуть вирішити, чи небезпечний крек чи прийнятний, а не ми. Треба визнати, що експерти в цьому питанні також дотримуються принципів сумління та доброчесності (навіть якщо сталося навпаки). У новинах згадуються обвали та осідання... Загалом, у багатьох будівлях і конструктивних системах будуть і відбуватимуться осідання, тобто відхилення від початкового рівня висоти залежно від рівень якості землі. Важливо, чи знаходяться ці значення в межах визначених меж, тобто граничних значень, чи межі перевищені? Чи є тріщина поверхневою лише в шарі покриття чи вона проникає глибше? Якщо він проникає глибоко, то які його розміри? Що таке темп? тощо тощо серія питань і серія запитань і відповідей, які задають і на які відповідають експерти. Це потрібно обговорювати, але не так. Оскільки такі дискусії проводяться спеціально з політичних та/або групових мотивів, вони втрачають довіру та довіру, і, що важливіше, стають звичними. Останнє є найбільшою соціальною небезпекою.
Ми дійшли до того, що якщо тунель, який будується, затопить і спричинить кілька смертей... Спочатку ми кричимо, влаштовуємо галас і обіцяємо всілякі запобіжні заходи, а потім нічого не змінюється. Ось, ЦЕ ТИПОВА ВІДСТАЛІСТЬ! Не будемо перераховувати приклади, сторінок не вистачить...
Насправді має статися; Вимагаючи неупереджених, незалежних, справжніх ЕКСПЕРТІВ та їхні ЗВІТИ (увага у множині, а не в однині) і виконуючи їх, щоб можна було припинити взаємні звинувачення, ми можемо бути спокійні, а система (системи) може працювати належним чином. Напевно, це те, що нам найважче зрозуміти!
Що мається на увазі під заходами безпеки, згаданими в новині, незрозуміло. Це безпека людей, що проходять повз пасажирів, чи загальна безпека системи? Приголомшливі факти полягають у тому, що, на жаль, у нашій країні можна знехтувати і тим, і іншим, а нещасні випадки, які трапляються...
Візуальний рівень якості ремонту унікальний і підходить для нас. Удачі! Купуйте найкращу систему, створюйте її, впроваджуйте, а потім ідіть до біса. На жаль, іншого способу передачі немає. Кожне суспільство та спільнота не тільки управляються так, як вони заслуговують (дискурс не мій), але й прикрашені у спосіб, далекий від їх власної естетики та майстерності. Ось найкращий приклад. Ми, як члени стада овець, просто гудемо, але не робимо того, що потрібно. Це не я кажу, це сказано в результаті дослідження, яке замовила Організація Об'єднаних Націй, я не знаю, яка організація... Що сказати; «Будемо гірше»!