Найшвидший поїзд у світі, побудований японцями, та всі деталі: японці готуються отримати звання найшвидшого поїзда. Поки Harmony Express, який китайці використовують на Шанхайській лінії, виділяється як найшвидший поїзд зі швидкістю 487.3 км / год, новий поїзд JR Tokai, який отримав урядове схвалення в Японії, зможе їздити зі швидкістю 500 км / годину.
Завдяки новому поїзду з технологією магнітного левітації, розробленому Центрально-японською залізничною компанією, шлях від столиці Токіо до промислового центру Нагої скоротиться до 40 хвилин. Японці, які хочуть розповсюдити цю систему по всій країні, прагнуть перенести ту саму лінію до Осаки до 2045 року. Якщо це трапиться, 138-хвилинний потяг на кулі з Токіо до Осаки впаде до 67 хвилин. Якщо все піде добре, загальна вартість проекту складе приблизно 85 мільярдів доларів.
Центральна Японська залізниця, яка подала проект до Міністерства будівництва, транспорту та туризму у серпні, впевнена в надійності та впливі проекту на навколишнє середовище. Міністр Акіхіра Ота підкреслює вплив проекту на навколишнє середовище і каже, що власник проекту повинен отримати дозвіл від мешканців залізничної лінії. Лінія Токіо-Нагоя, яка є першою фазою гігантського проекту, також вимагає схвалення місцевих органів влади.
Отримуючи уповноважений лист від міністра транспорту Акіхіри Ота, керівник компанії Коей Цуге каже, що вони будуть співпрацювати з місцевою владою на шляху проходження лінії, і їх метою є якнайшвидше завершити проект. Очікується, що проект, будівельні роботи якого розпочалися цього місяця, буде завершений у 2027 році. Будівництво залізничної лінії, яка розроблена в результаті серйозних техніко-економічних обґрунтувань, також буде дуже складним процесом для інженерів.
286% лінії Токіо-Нагоя довжиною 86 кілометрів складатимуться з тунелів. У деяких районах поїзд проїде 40 метрів під землею. У фінальному випробуванні надшвидкісного поїзда, випробування якого були успішно завершені, його рухали на колесах, поки він не досяг швидкості 160 кілометрів, потім магнітну левітацію перевели на швидкість 500 км. Компанія, яка цього недостатньо бачить, також проведе публічні випробування в листопаді-грудні, щоб завоювати довіру місцевих жителів. Отже, з якою технологією рухається цей поїзд?
Маглев, який є новітньою технологією у світі швидкісного поїзда, заснований на магнітній левітації або її короткому визначенні. Як ви знаєте, два магніту підштовхуються один до одного полюсами, і завдяки силі магнітного відштовхування вони можуть стояти один на одного, не торкаючись один одного. Цей принцип робить те, що поїзди левітації проходять. Спеціальні рейки, що використовуються в поїзних лініях, мають магніти, навантажені електричним струмом. Це дозволяє поїзді рухатися по рейках про 10mm без будь-якого контакту з ними.
Той факт, що магістральні залізничні поїзди рухаються з такою швидкою швидкістю, що не існує тертя через зв'язок поїзда-рейка в традиційних системах. З іншого боку, аеродинамічна диференціація поїздів цього класу також зводить до мінімуму швидкість повітряного тертя. Потяги Maglev, які є монстрами продуктивності, мають великі переваги, але не мають різних недоліків. По-перше, бути дешевим і швидким, полегшує країнам вирішення транспортних проблем, але інвестиційні витрати можуть бути страшні. Наприклад, перший етап проекту, лінія Токіо-Нагоя, буде коштувати $ 50 мільярдів доларів.
Основним фактором, що збільшує вартість, є створення спеціальних ліній, оснащених дуже сильними електромагнітами для поїздів Maglev, які не працюють на звичайних залізничних коліях. Крім того, для того, щоб ця система продовжувала працювати, необхідно використовувати високорозвинені та чутливі технології контролю та вживати необхідних заходів безпеки. Саме з цих причин сьогодні лише кілька країн можуть розвивати та використовувати поїзди на магнітну левітацію.
Першим залиште коментар