Міст Галата зник: виявилось, що зникло 74 метри історичного мосту до Золотого Рогу. 74 метри історичного мосту Галата, одного з найважливіших символів міста, відсутній!
Згідно з повідомленням Серкана Аккоча з газети "Габертюрк", 22 частини історичного мосту Галата, який перенесли між Балатом і Хаскеєм 25 роки тому, мають ширину 74 метрів і загальну довжину 3 метри. Ніхто не знає, коли і як загинули шматки близько тисячі тонн заліза та сталі.
ВИПАДКИ ПОЧАТИЛИ В ВАЖІ
1912 16, частина твору 1992, яка створила історичний міст Галата, який був відкритий в 12 і став непридатним в результаті підозрілої пожежі в травні 3, зник в останньому році 22. Однак міст, "2. Ступінь збереження культурного статусу Гереклі. На понтоні 28, ширині 25 метрів, на мосту довжиною 466.5 метром були 17-метрові колії 2, кожна із яких забезпечувала наземні з'єднання з мостом на березі Каракоя та Еміньюну.
Поєднавши їх, була середня колія 40 метрів 9 і найбільша 66.7-метрова доріжка, яку можна було відкрити посеред мосту для переходу суден. Міст довгий 80, який був побудований у Стамбулі, чекав його звільнення після завершення нового мосту, побудованого поруч з ним, який ставав непридатним при таємничій пожежі вранці.
ЧАСТИНИ, ПОВЕРХНЕНІ НА ГАЛІК
Частини мосту були переміщені до Золотого Рогу на церемонії, що відбулася 1 тижнів після пожежі. Пошкоджений шматок, який зберігав Еміньюну під час переїзду, був похований у морі вранці 28. Мер столичної міської ради Стамбула Нуреттін Созен заявив, що шматок затонув через тонни піску та гравію, що укладаються на фірму підрядника, і що новий міст буде знято компанією. Потім міст між Балатом-Хаскьою та Айвансарай-Галычжооглу був розміщений між частиною метри 12 та частиною 40 метри 1 кожен, а шматок 17, довжиною кожного метра, зник упродовж останнього року 2. Оскільки довжина між цими берегами коротша за відстань Еміньюнь-Каракой, міст був встановлений, незважаючи на відсутні частини. Коли і як зникне близько тисячі тонн мосту, відповідь чекає.
ОСТАННІ СТАТУС
(2012 рік, за винятком дуже короткого періоду, коли транспортний засіб відкрито для руху) Балат і узбережжя Хаскьоя протягом багатьох років, хоча останній стан мосту не використовується. Магазини під мостом стали безпритульним місцем. Понтони з відкритими гирлами, оскільки їх вкрадені кришки запроваджують різного роду небезпеку. Іржа і випас - це інші сліди нехтування.
"АЛЕ МИ ПЕРЕВЕЗИ МОСТ"
Ібрагім Йозен, який керував консорціумом, що будував міст "Новий Галата", пояснив процес переміщення старого мосту так: "Як компанія, наш контракт передбачав виведення старого мосту до місця, визначеного муніципалітетом, і це вже було зроблено. Затоплення було крайовим з’єднанням стопи. Було проведено розслідування щодо затоплення та судового провадження. Ми не несемо відповідальності у випадку укусу, ми довели це з точки зору технічних та експертних аспектів. Усі частини були вивезені туди, де сказали муніципалітети. Тим часом столична муніципалітет оголосила, що міст виглядає як частини 8, а 8 частин з'єднаний на березі Балату та Хаскьо.
ЧАСОВИЙ ЧОВНИК Зробив німецьку компанію
Султан Абдулазіз дав будівництво мосту німецькій компанії MAN в 1909. Німці виявили, що для мосту потрібні фути 80-85-метри, але оскільки технологія того часу була невідповідна, було вирішено побудувати міст над водою з понтонами. Запчастини, вироблені в Німеччині, були об'єднані на верфі Hasköy Karaağaç. Міст, 27 квітня 1912'de вступив на службу з церемонією.
Першим залиште коментар