Гігантські продажі відбулися! Аеропорт Сабіха Гекчен

Відбулися гігантські розпродажі! Аеропорт Сабіха Гьокчен: Аеропорт холдингу TAV (Tepe Akfen) підписав договір про купівлю акцій з Limak Group за 40 мільйонів євро на частку 285 в Стамбульському аеропорту Сабіха Гьоккен.
В результаті передачі акцій TAV та Malaysia Airport Holding, що володіє акціями організації 60, стануть партнером у Sabiha Gökçen. Однак, оскільки акції 40, що належать Limak, також є акціями управління, TAV фактично стає новим власником Sabiha Gökçen.
TAV, яка володіє 40 в руках Limak, буде керувати Sabiha Gökçen з малайзійським партнером Malaysia Airport Holdings (MAH), який минулого року закрив 18,5 мільйонів пасажирів. Лімак зосередиться на Третьому проекті аеропорту, який наразі знаходиться на стадії розробки.
Після цієї новини акції TAV Airports зросли до 1,13 фунтів, збільшивши 17,95 під час відкриття фондового ринку.
СТРУКТУРА АКПАРТУВАННЯ АВІАПОРТІВ
• 40,3% загальнодоступних
• 38,0 Французька група аеропортів Парижа
•% 8,1 Tepe Construction
• 8,1% Akfen Holding
•% Тепличне будівництво 2,0
•% 3,5 Інше
ЛОГІЧНІ ПРИЧИНИ
Виконавчий директор аеропортів TAV Сані Сенер сказав:
Ольмак Враховуючи закриття аеропорту Ататюрк із запуском нового аеропорту, партнерство з Сабігою Гьоккен є важливим стратегічним кроком для TAV. Нещодавно ми створили мережу аеропортів у Скоп'є, Охриді, Тбілісі, Батумі, Ризі, Енфіджі, Монастірі, Анкарі, Ізмірі, Бодрумі та Газипасі, всі вони працювали у співпраці TAV. Наша присутність у Sabiha Gökçen, який стане другим аеропортом Стамбула, коли відкриється новий аеропорт, збереже цю ефективність. В цих рамках ми розпочали переговори з Лімаком і домовилися. Були раціональні причини зустрітися у спільній для обох сторін угоді точці. Наше бажання перенести наші операції в Стамбулі на 2021 з причин, які я пояснив вище, відкрило шлях до цієї угоди, оскільки Limak є одним із партнерів консорціуму, який придбав новий аеропорт і хоче зосередитися там більше ».
Наприкінці минулого року TAV Group також зацікавилася часткою 40 в індійському партнері GMR. GMR, випробувавши економічне вузьке місце, використав свою перевагу в напрямку іншого поширеного малайзійського ПТУ. GMR оголосила в травні минулого року, що продаж його акцій завершилася на $ 296 мільйонів доларів. GMR заявив, що частина його боргу перед ПРУ також була закрита для цього продажу. З придбанням акцій 40 компанія MAH все ще володіє акціями 60 Sabiha Gökçen.
Було прийнято рішення про створення аеропорту Сабіха Гьокчен в 1987. Фундамент проекту був закладений в 1998 для з'єднання Парку передових технологій (ITEP), який має бути створений у Курткьої, зі світом та для потреб у вантажі Анатолійської сторони. Аеропорт, побудований Міністерством оборонних виробництв (SSM), коштував 550 мільйонів доларів.
МОЖНА 2008 НЕ ВКАЗАНА
Права експлуатації аеропорту Стамбул Сабіха Гьокчен 1 травня У 2008 було передано Лімак Холдінг, інфраструктуру GMR Індії та аеропорти Малайзії, аеропорти Малайзії Берхад. OHS 20, яка взяла на себе діяльність Стамбула Сабіха Гьокчен, взяла на себе щорічні операційні права на 1 мільярдів 932 мільйонів євро. У квітні минулого року 30 передав свої акції малайзійському партнеру.
ПЕРШИЙ РІК ВИКОРИСТОВАНО ТИШИХ ПАРТЕРІВ 47
Аеропорт, який обслуговує лише тисячі пасажирів 2001, довго залишався бездіяльним. Починаючи з 47, рух Sabiha Gökçen почав зростати з авіакомпаніями Pegasus. Зі збільшенням попиту на Стамбул кількість пасажирів зросла, особливо коли дешеві авіакомпанії віддавали перевагу Сабізі Гьоккен.
Коли термінал, який простоював при відкритті, мав місткість мільйонів пасажирів / рік, SSM продовжувала тендер методом побудови-експлуатації-передачі на 3,5. Партнерство Limak-GMR та Малайзія виграло аукціон. Консорціум, що дав загальну пропозицію на суму 2007 мільярдів євро + ПДВ за операційний рік 1,9, розпочав роботу з будівництва 20 мільйонів пасажирів щороку на 25.
ТЕРМІНАЛ КАПАЦІТНОСТІ 25 MILLION PASSENGER
Після завершення заснування консорціум завершив будівництво аеропорту за місяць 18 та завершив термінал потужністю 250 млн пасажирів на рік із інвестицією 25 млн. Євро. 320 тис. 5 тис. Квадратних метрів із закритим терміналом, 350 тис. Автомобільних стоянок 60, кімнатний готель 120 введено в експлуатацію. Наразі в аеропорту є пункти реєстрації та реєстрації паспортів 42. Погодинна ємність загальної лінії збору багажу 7 - це валізи 7 bin 5000.
З новим терміналом, де в одній будівлі були зібрані як внутрішні, так і міжнародні операції, аеропорт Сабіха Гьоккен знайшов швидкий вихід. Після операції Pegasus, аеропорт, який виріс під час роботи SunExpress, в кінці минулого року AnadoluJet, суб-бренд THY, захопив 18,5 мільйонів пасажирів. Під час останнього свята Рамадан аеропорт перевищив 90 тис. Пасажирів на день.
На даний час заплановані рейси 1376 до Сабіха Гьокчен. Відсотки 69 від авіакомпаній, що надходять, складають європейські компанії, 25 відсотків - близькосхідні, а 6 відсотки - африканські компанії.
НОВИЙ ПОВЕРХНІЙ І ТЕРМІНАЛЬНИЙ ВІДБУДУТЬСЯ
Планується, що другий етап проекту розпочнеться для Sabiha Gökçen, одного з найшвидше зростаючих аеропортів Європи у своїй категорії. Паралельна злітно-посадкова смуга та повітряний рух збільшуються як мінімум удвічі. За планом загальна довжина 3 тис. 500 метрів буде на злітно-посадковій смузі. У регіоні 380 заповнить мільйон кубічних метрів.
Між двома паралельними злітно-посадковими смугами буде побудований термінал, куди літаки можуть одночасно приземлятися та підніматися. Sabiha Gökçen, чия експлуатація ще більше збільшиться завдяки супутниковому терміналу, матиме щорічну місткість 50 млн пасажирів. Для безпечного управління льотною операцією також буде побудована башта контролю повітряного руху високою висотою 115.
Став центром технічного обслуговування
Окрім пасажирських та вантажних перевезень, аеропорт імені Сабіхи Гекчен є також важливим центром технічного обслуговування. HABOM (Авіаційний центр технічного обслуговування та ремонту), який обслуговуватиме літаки клієнтів THY, став одним з найважливіших об'єктів технічного обслуговування літаків у регіоні, який називається MRO. Крім того, TEC (Турецький моторний центр), який THY відкрив із виробником двигунів Pratt & Whitney, також здійснює операції з технічного обслуговування двигунів пасажирських літаків. Спеціальна інвестиція MyTechnic з 60 року надає послуги з технічного обслуговування літаків із своїм ангаром закритої площі 2008 тис. Кв.
84 ДОСЛІДЖЕНО МІЛЬЙОНОВИХ ПАСЕЙЗЕРІВ
TAV Airports в Туреччині Стамбул Ататюрк, Анкара Езенбога, Ізмір Аднан Мендерес, працює Мілас Бодрум і Аланія GAZİPAŞA аеропортів. TAV працює за кордоном у Грузії, Тбілісі та Батумі, Тунісі Монастір та Енфідха-Хаммамет, Македонії Скоп'є та Охрид, Аеропорт Медіна Саудівської Аравії та аеропорт Загреб у Хорватії. Холдинг також працює в інших сферах експлуатації аеропорту, таких як безмитне обслуговування, харчування та напої, наземне обслуговування, ІТ, безпека та експлуатаційні послуги. Аеропорти TAV також експлуатують безмитну їжу, напої та інші комерційні зони в латвійському аеропорту Риги. Разом зі своїми дочірніми компаніями надала послуги приблизно на 2013 тис. Рейсів та приблизно 652 млн пасажирів на 84.
Став найшвидше зростаючим аеропортом Європи
Аеропорт Сабіха Гьокчен використовував тисячі пасажирів 2001 у рік відкриття 47. Зокрема, кількість пасажирів значно зросла з моменту 2006. Окрім регулярних внутрішніх та міжнародних рейсів, Pegasus Airlines також була ефективною у використанні дешевих авіакомпаній.
Новий термінал Sabiha Gökçen був відкритий в листопаді 2009.
РІЧНИЙ ВНУТРІШНІЙ РОСТ ВНУТРІШНЬОГО ЛІТУ
(мільйон) (мільйон) (мільйон) (відсотки)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26