Чому перевезення передали на ESTRAM: на засіданні столичної міської ради, що відбулася в п’ятницю, було прийнято важливе рішення, яке можна вважати історичним і навіть, ймовірно, буде багато обговорюватися. Послуги громадського транспорту були передані ESTRAM A.Ş. Хоча цей предмет рекламується як «приватизований», оскільки транспорт ESTRAM A.Ş має статус компанії, точніше було б сказати, що особливий статус і структура капіталу компанії стали «столичні», а не приватизовані.
Тому що, коли ми дивимося на структуру капіталу ESTRAM A.Ş, ця ідея стає сильнішою. Як відомо, ESTRAM A.Ş визначається як муніципальна компанія. Незважаючи на те, що ESTRAM INC. має статус компанії, і тому передача транспортних послуг компанії ESTRAM INC. визначається як «приватизація», це визначення справедливе лише теоретично, на практиці було б доречніше сказати «Метрополітенізований», а не приватизація.
Щодо передачі послуг громадського транспорту муніципалітету ESTRAM Transportation A.Ş., ESTRAM A.Ş. Рішенням ради столичного муніципалітету від 08 вересня 2014 року під номером 301 про надання повноважень столичному муніципалітету Ескішехір було надіслано спільну комісію з питань плану та бюджету та транспорту.
Насправді, кількість рішень, в яких члени ПСР та члени CHP є одностайними, занадто мала, щоб перевищити пальці однієї руки. Тому одностайне прийняття цього рішення комісією свідчить про важливість рішення.
Спільна комісія з питань планів і бюджетів і транспорту пояснює, чому було прийнято таке рішення;
1. З 31 березня 2014 року кордон Ескішехірського столичного муніципалітету змінено як адміністративний кордон провінції. Зазначеним законом до юрисдикції столичного муніципалітету було додано ще 12 районів.
2. Важливо, щоб послуги громадського транспорту мали якісне та стабільне розуміння транспортних послуг по всьому Ескішехіру у спосіб, який відповідав умовам, що розвиваються, і відповідав потребам. З цих причин виникла потреба в реструктуризації транспортних послуг.
3. Відповідно до статті 5216 Закону № 26 виникла необхідність передати перевезення муніципальним підприємствам, які обслуговують з розумінням працювати в приватному секторі, як це застосовується в інших столичних містах.
У звіті комісії йдеться:
«У межах столичного муніципалітету Ескішехір громадські та муніципальні послуги не повинні бути перервані, безпечний, комфортний та високоякісний громадський транспорт має бути запропонований всім жителям Ескішехір, а залізнична система та гумові колісні транспортні засоби мають бути сплановані, керовані координується та функціонує як єдине ціле».
НА ЯКЕ ПОКРИТТЯ РІШЕННЯ ЗА ДАНЕ ВИЗНАЧЕННЯ?
1. Експлуатацію всіх гумових транспортних засобів громадського транспорту, які працюють в рамках інтегрованої квиткової системи та працюватимуть в інтегрованій квитковій системі в майбутньому, буде передано ESTRAM ULAŞIM A.Ş., на 10 років, на номер та маршрути, визначені UKOME в межах провінційних кордонів Ескішехір;
2. ESTRAM TRANSPORTATION INC. Щомісяця 3 відсотки місячного доходу від пасажирських квитків кожного транспортного засобу, введеного в перевезення, буде виплачуватися столичному муніципалітету.
Цілком зрозуміло, що причина такого рішення повністю лежить у Законі Митрополита. Тому що найочевидніша причина цього – посилання на закон у частині, чому прийнято рішення. Крім того, зі звіту комісії ми розуміємо, що буде реструктуризація перевезень. Ми ще не знаємо, як ця реструктуризація буде та що вона охоплюватиме, але вираз «в межах провінційних кордонів Ескішехір, який працює в рамках інтегрованої системи квитків і працюватиме в рамках інтегрованої системи квитків у майбутньому» є ознакою того, що серйозне та глибоке структурування можна відчути в районних та сільських транспортних перевезеннях у межах столичних кордонів.
Посилання на 12 районів, пов’язаних із столичним Законом, також показує, що зміна стосуватиметься районного та сільського транспорту та буде прийнята інтегрована квиткова система.
ЩО ВІДБУВАЄТЬСЯ ЗАРАЗ?
Вплив цього рішення та наслідки для громадського транспорту та транспорту залишаються невідомими. Вони розгублені. Це рішення, яке для когось може вважатися приватизацією, але, на мій погляд, «метрополітизацією», може бути подано до суду приватними комунальними автобусами, хоча я ще не отримав їхньої думки. Це можна зрозуміти із заяви члена ПСР Ахмета Япіджі, який тепло інтерпретував це рішення;
«Влада тепер буде за компанією. Струни в руках президента, але повноваження в руках компанії. Тому є дуже серйозні зміни. Існуючі водії громадських автобусів також серйозно постраждають. На їхні контракти буде покладено дуже важке навантаження. Можливо, багато хто з них не витримає. Тут буде створена нова структура. До цієї структури також увійдуть округи. Буде багато страждань. Серйозні правила стосуватимуться як пасажирів, існуючих автобусних перевізників, так і маршруток, тобто громадського транспорту. Якби ми прийняли інше рішення, пан Президент сказав би, що я заблокований».
Здається, ця тема викликає досить гостру дискусію. Якщо група ПСР, яка стверджує рішення, визнає, що буде віктимація, але скаже так, нам також цікаво, яка нова структура буде сформована.
Першим залиште коментар