Перший турецький трамвай та метрополітен Туреччини вийшов зі світової сцени: Перший турецький трамвай та метро в Туреччині вийшов зі світової сцени. Durmazlar Холдинг охоплює світ на Innotrans 2014, найбільшому у світі ярмарку залізничних систем, з двонаправленою моделлю трамвая Silkworm та новим легковим залізничним транспортним засобом Green City (LRV).
Silkworm, сьомий у світі бренд трамвая, готовий до своєї великої та важливої подорожі, щоб знову зустріти світ. яка проводиться раз на два роки, а цьогорічне 7-е видання відбудеться у Берліні на ярмарку InnoTrans 12, який відбудеться у перших трамвайних марках Silkworm у Туреччині; Він продовжує свою конкуренцію зі світовими гігантами у своєму секторі рішучими кроками.
DURMAZLARУ БЕРЛІНІ ПРОМИСЛОВО ДВА НОВІ МОДЕЛІ
Внутрішні залізничні транспортні засоби, починаючи з виробництва в 2009 році першого вітчизняного рейкового транспортного засобу Туреччини, яка є 100 відсотків низькопідлоговий трамвайний шовкопряда дизайн і виробництво Durmazlar Холдинг додав до свого асортименту двосторонню модель трамвайної дороги İpekböceği та новий легковий залізничний транспортний засіб Green City. Почався зворотний відлік для впровадження двох нових моделей, які продемонструють на Innotrans 23, найбільшій у світі ярмарку залізничних систем, яка відбудеться в Берліні з 26 по 2014 вересня.
ПРОДОВЖЕННЯ ВИРОБНИЦТВА ТА РОЗВИТКУ ВНУТРІШНІХ МОДЕЛІВ
Durmazlar Утримуючи президента правління Дурмаза Хуссейна, "коли ми вводимо залізничні транспортні засоби у 2009 році в галузі досліджень і розробок, і ми продовжуємо, не перериваючи виробничу діяльність, наша мета - внести необхідний вклад як холдингова компанія для досягнення турецької цілі на експорт до 2023 року". сказав. Дурмаз резюмував процес наступним чином: «Ми почали проектувати трамвай шовкопряда в 2009 році. Після 2,5 років розробки продукту ми виготовили перший автомобіль та пройшли 1-річні тести гомологації, щоб перевірити його відповідність стандартам, і наш автомобіль успішно пройшов усі випробування. 2013 трамваїв, які ми доставили до столичного муніципалітету Бурси у 6 році, працюють успішно. Згодом ми не зупинились, ми додали до асортименту 2 нові моделі, орієнтовані як на внутрішній, так і на зовнішній ринки. Один з них - двосторонній трамвай Silkworm, а другий - легкий транспортний засіб метро Green City. Ми також завершили виробництво та випробування цих 2 нових автомобілів, ми вирушаємо на виставку на ярмарку Innotrans 2014 у Берліні. Мало того, ми створили необхідні плани для проектування місцевого транспортного засобу метро у другому кварталі 2015 року, і цим транспортним засобом ми поповнимо наш асортимент міських залізничних транспортних засобів. сказав.
"ОБСЛУГОВУВАННЯ НАЦІОНАЛЬНОЇ МАРКИ"
Говорячи про важливість національного бренду, Хюсейнін Дурмаз зазначив: «Наша мета - створити бренд, який буде прийнятий не тільки на внутрішньому, а й на зовнішніх ринках, розробляючи та виробляючи транспортні засоби залізничної системи, запатентовані нашою країною, для участі на світовому ринку з торговою маркою Durmaray. Ми готуємось взяти участь у тендерах в Європі з легким метрополітеном Green City, який ми будемо виставляти на ярмарку. У нашій країні є виробнича інфраструктура, сформована завдяки автомобільному сектору, тому ми можемо легко конкурувати з європейськими виробниками за якістю та вартістю. Однак нам потрібно створити власний бренд, а не лише виробляючи його. Іноземний капітал виходить з нашої країни, коли умови змінюються або не підходять. Приклади цього також мали досвід у нашій країні. Однак, як внутрішній капітал, ми народилися в цій країні, ми існували з цією країною і будемо продовжувати працювати для цієї країни незалежно від умов ».
"ВНОС ДО ЦІЛІ 2023"
заявляючи, що протягом 60 років вони виробляли машинобудівний сектор в Туреччині і експортували 80 відсотків своєї продукції Хусейін Дурмаз, наш уряд знаходиться в цільовому 2023 році "500 млрд. доларів експорту і для подолання дефіциту поточного рахунку" залізничних систем, щоб сприяти досягненню цілей, заявлених, що вони націлені на ринок продовжуються . «Ми, як приватний сектор, готові виконати свою дію для досягнення цілей на 2023 рік, але наш уряд повинен підтримати цю ініціативу приватного сектору. Ми раді бачити, що виробництво національних танків, національних кораблів та національних літаків в оборонній промисловості підтримується нашим урядом. Знову ж таки, проводяться дослідження для вітчизняних автомобілів відповідно до бачення, встановленого нашим президентом, паном Реджепом Тайїпом Ердоганом. Залізничні системи також відіграють вирішальну роль у досягненні цілей нашого уряду до 2023 року. Тому що наступне десятиліття ми просто говоримо про ринок Туреччини на 25 мільярдів доларів. Як приватний сектор, ми повинні співпрацювати відповідно до інтересів нашої країни на цій дорозі, яку ми прокладаємо власними ресурсами. Таким чином, ми можемо досягти цільових показників на експорт та дефіцит поточного рахунку на 2023 мільярдів доларів, включених у цілі на 500 рік.
"ЗНАЧЕННЯ МІСЦЕВОСТІ Прямо впливає на нашу економіку"
Durmazlar Сабахаттін Ара, заступник генерального директора залізничних систем, заявив, що рівень локалізації досягнув 5% відповідно до плану, який вони склали 67 років тому; “Наша мета - ще більше збільшити рівень локалізації. Тому ми надаємо значення підтримці постачальників та діяльності з розвитку ". сказав. Сабахаттін Ара зазначив, що вітчизняне виробництво забезпечує передачу технологій і в цій галузі створено важливе ноу-хау; «Сьогодні вимога корінних жителів становить 75 відсотків у Китаї, 2017 відсотків у Росії та 80 відсотків у Південній Африці, що має бути досягнуто у 65 році, і, аналогічним чином, у нашій країні має бути реалізована політика щодо збільшення рівня корінності. Ми прагнемо зробити вагомий внесок у національну економіку завдяки внутрішньому виробництву як нашого основного виробника, так і наших постачальників ". Він дав інформацію про внесок вітчизняного виробництва в економіку країни.
Паралельно з підвищенням їхньої компетенції в цьому секторі, Sabahattin Ara заявив, що вони виробляли високошвидкісні візки для поїздів у співпраці з французьким Alstom, одним з найважливіших виробників автомобільних систем у світі, і експортували продукти високої вартості шляхом передачі технологій.
ДИЗАЙН, DURMAZLAR ЗРОБЛЕНО ЦЕНТРОМ НДДКР
Durmazlar Відзначивши, що науково-дослідний центр є першим науково-дослідним центром, створеним в машинобудуванні в нашій країні Durmazlar Ахмет Циван, генеральний директор залізничних систем, заявив, що завдяки цій потужності центру досліджень і розробок досяг успіху в дизайні транспортних засобів залізничної системи і що програмне забезпечення, аналіз, візок тележки, кузова та інтер'єру та зовнішньої обробки були зроблені місцевими інженерами. Civan; «У нашому науково-дослідному центрі працює 75 інженерів. Ми мали довгі роки знань про програмне забезпечення в машинобудуванні. Розробляючи це ноу-хау в програмному забезпеченні залізничних транспортних засобів, ми створили і будемо продовжувати створювати ноу-хау. Тільки виробництва недостатньо, ми створили важливе ноу-хау в основному програмному забезпеченні управління автомобілем, аналізі, механіці та дизайні кузова та тестах гомологації автомобіля за допомогою 5 нових моделей, які ми розробили за останні 3 років. сказав.
Першим залиште коментар