Найбільший дефект LPG-завантаженого цистерни на автомагістралях

Найбільша вада аварії на автоцистерні, що перевантажена зрідженим газом, - на шосе: внаслідок вибуху завантаженого зрідженого цистерни, який був перекинутий у районі Вошей Діярбакира, 34 людини втратили життя та 36 людей отримали поранення.
У повідомленні зазначається, що 9-е обласне управління автомобільних доріг було визнано винним у ДТП на 20 відсотків, військова частина, яка була найближча до аварії, була визнана винною на 18 відсотків, а водій цистерни та дві автобусні компанії були визнані винними. 15 відсотків кожен.
У складеному експертному висновку щодо ДТП, що сталася внаслідок вибуху автоцистерни з газом, яка перекинулася у Лісі, зазначено, що 9 відсотків вини 20-го РДА – найближчої військової частини. В аварії визнали 18 відсотків вини, а водія цистерни та двох автобусних компаній — 15 відсотків.
Завершено остаточний висновок експертизи в рамках розслідування інциденту, в результаті якого внаслідок вибуху, який стався після перекидання цистерни з газом на 90-му кілометрі р. 22 липня на шосе Діярбакир-Бінгьоль загорілися 2 пасажирські автобуси та деякі транспортні засоби.
– Дорога виявилася несправною
У звіті, поданому до Головної прокуратури Ліце, було зазначено, що ділянка між 70-м і 100-м кілометрами шосе Діярбакир-Бінгьоль була несправною, і що транспортні засоби, які рухалися цією дорогою, становили небезпеку для транспортних засобів, які рухалися з протилежного боку. напрямку, і в цьому контексті 9-е обласне управління автомобільних доріг було визнано винним на 20 відсотків через технічні причини.
У звіті зазначено, що встановлено, що водій цистерни, який спричинив аварію, їхав зі швидкістю приблизно 30 кілометрів, хоча він мав би їхати зі швидкістю 60 кілометрів, і зазначено наступне:
– Вина водія цистерни склала 15 відсотків
«Водій цистерни з номерним номером 27 L 6620, який спричинив аварію, поставив під загрозу безпеку дорожнього руху, безпеку життя, безпеку майна компанії та життя та майна третіх осіб, перевищивши швидкість на технічно невідповідній трасі Діярбакир-Бінгьоль. З цієї причини його було визнано винним на 15 відсотків за те, що він спричинив перекидання транспортного засобу, діяв без урахування небезпеки вантажу, який він перевозив, і спричинив втрату життя та майна третім особам у результаті розсипання вантажу, який він перевозив і займання після аварії».
У повідомленні зазначається, що основною причиною аварії, яка сталася через технічну несправність дороги, стали особливості дорожнього руху та неправомірні дії водія транспортного засобу.
– У військовій частині визнали 18 відсотків вини
У повідомленні наголошується, що військова частина Абалі, яка була найближче до місця аварії, дислокується на високому пагорбі, і висловлюється думка, що неможливо не побачити інцидент і не почути голоси, незважаючи на технічне обладнання.
У звіті, в якому стверджується, що протягом 35 хвилин після аварії не було вжито заходів безпеки, йдеться:
«Незважаючи на те, що в транспортному засобі була легкозаймиста та небезпечна речовина, яка спричинила аварію, жодних заходів не було вжито проти лиха, яке могло статися в результаті поширення цієї речовини в навколишнє середовище. «Через слабкість заходів безпеки та технічну неадекватність, яка виявилася в результаті висновку про те, що заходи безпеки не були вжиті, військова частина, що знаходилася поблизу, була визнана винною на 18 відсотків на тій підставі, що вона не повідомила жандармерію. та обласне управління дорожнього руху».
У звіті повідомляється, що водії двох автобусних компаній винні на 15 відсотків у тому, що вони поставили під загрозу життя та майно своїх пасажирів, а також себе, незважаючи на те, що побачили туман зрідженого газу. 4 відсотки були винні, а інший був визнаний винним у 8 відсотків на тій підставі, що вони не відповідали вимогам охорони праці та управління надзвичайними ситуаціями.
Було показано, що провина компанії становить 3 відсотки
Звіт містив такі заяви:
«Хоча автомагістраль Діярбакир-Бінгьоль була недостатньою з точки зору безпеки та технічно недостатньою для перевезення небезпечних і легкозаймистих матеріалів, цистерна була прив’язана до цистерни на тій підставі, що вона змушувала водіїв їхати, і незважаючи на те, що були пошкодження. на дорозі через терористичні інциденти, вона наполягала на тому, щоб її водій їхав цією дорогою та віддавав накази та вказівки." «Міжнародна логістична компанія, компанією якої вона є, також виявилася виною на 3 відсотки".
70 із 34 постраждалих у результаті вибуху, який стався внаслідок перекидання цистерни з газом у Лісі, померли в лікарні, де вони перебували на лікуванні, а водій цистерни Ф.Й. підстави «спричинення смерті більше ніж однієї особи через необережність» відповідно до статті 85 Кримінального кодексу Туреччини.