Акція для робітників втрачена на паровозному заводі

Акція на користь робітника, який загинув на локомотивному заводі: вчора в Ескішехірі відбулася демонстрація протесту через загибель робітника внаслідок нещасного випадку на виробництві на Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayi AŞ (TÜLOMSAŞ).
На демонстрації протесту, що відбулася перед TÜLOMSAŞ; Об’єднана профспілка працівників транспорту (BTS), Медична палата, TMMOB, IKK, DİSK і KESK зробили спільну заяву для преси. Президент філії Ерсін Джем Паралі, який вперше виступив від імені BTS, нагадав, що робітник на ім’я Халіл Тайкая загинув у цеху для точіння коліс інструментальної майстерні в Генеральній дирекції TÜLOMSAŞ. Паралі сказав: «Він втратив життя, впавши з висоти 11 метрів під час виконання робіт з технічного обслуговування крана, з якого його доставили на катер, не дотримуючись необхідних заходів безпеки». Заявивши, що загиблий Тайкара працював у компанії-субпідряднику під назвою Makron, Паралі сказав: «Цьому сприяли ті, хто дав цю роботу субпідрядникам у зоні відповідальності заводу з обслуговування та змусив їх працювати без матеріалів захисного одягу, ременів безпеки та відповідального персоналу. вбивство».
«МИНУЛОГО РОКУ ПОМЕР ЩЕ ОДИН РОБІТНИК»
Паралі висловив співчуття родині та близьким загиблого працівника. Вказуючи, що минулого року внаслідок нещасного випадку на виробництві в TÜLOMSAŞ загинув працівник на ім’я Хюсейн Сарачоглу, Паралі нагадав, що те, що сталося тут, сталося через те, що охорона здоров’я та безпека працівників більше не є державною послугою, і що нові смерті були неминучими, і що вони сказали це раніше. Паралі сказав: «На жаль, протягом минулого періоду уряд ПСР прийняв принцип вжиття заходів щодо охорони здоров’я та безпеки працівників, посилення перевірок, не караючи винних у масових вбивствах у найсуворіший спосіб, але змушуючи їх забути, змушуючи їх звикання до нього та забезпечення продовження циклу експлуатації. «Зміст омнібусного законопроекту, який обговорюється в парламенті, є основним показником цього розуміння», - сказав він.
Паралі зазначив, що керівництво TÜLOMSAŞ, особливо генеральний директор, тепер має нести відповідальність і що вони продовжуватимуть боротьбу з рішучістю. Бюлент Назім Їлмаз, президент Медичної палати, який взяв слово пізніше, заявив, що вони стали свідками подібного «професійного вбивства» невдовзі після смерті робітників у Стамбулі. Їлмаз стверджував, що останній закон про субпідрядну працю, ухвалений парламентом і введений в дію урядом, передбачає не тільки субпідрядну роботу, але також і нещасні випадки на виробництві та професійні вбивства. Їлмаз закликав судову владу вжити заходів і закликав керівництво TÜLOMSAŞ піти у відставку.

2 Коментарі

  1. Ти знав; Такі види аварійності є одним із критеріїв, що визначають позицію на шкалі «нерозвиненості»!
    ДЯКУЮ цивілізованим громадянам, які виявляють чуйність, реалізуючи свої права на демократичні свободи, характерні для дорослих суспільств, і протестуючи, які реагують і застерігають від небезпеки повторення таких подій, і які мають громадянську мужність поза політичними поглядами. У кожному демократичному суспільстві це той елемент, який робить громаду суспільством, чуйним громадянином і обов’язком громадянства. Інакше те, що ми викладаємо в школах під назвою курс громадянської освіти; Що таке староста, які його обов'язки тощо. не вторинна нісенітниця... Сподіваючись, що подібні докази відсталості більше не повторяться, вітаю і дякую.

  2. На інженерній мові, системознавча БАЗОВА ТЕОРІЯ: якщо одна з частин процесу (підсистем) несправна в процесі та/або ланцюжку процесу (верхня система), особливо якщо ця несправність повторюється (цикл повторюється/повторення циклу/sich wiederholend )., тобто у вигляді систематичної / СИСТЕМАТИЧНОЇ ПОМИЛКИ, це одна з основних умов негайного усунення систематичних помилок. Інакше весь процес буде періодично та/або періодично порушуватися! Не слід забувати, що; ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР є найбільшим прямим і непрямим джерелом систематичних помилок! (Наприклад: Фукусіма, Чорнобіль, Острів Трі-Майлз, Ла Хауге,…)
    Таким чином, у системах, які мають бути встановлені та створені, людський фактор та його вплив повинні бути максимально мінімізовані та/або контрольовані, а ризики мають бути абсолютно обчислюваними. Guide-Road-Transportation-Systems не поза межами цих правил і теорій, навпаки, вони знаходяться посередині, посередині!

залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікований.


*