Справа про аварію на залізничному переїзді в Мерсіні: Суд над водієм маршрутки та охоронцем шлагбаума, проти яких в результаті зіткнення потяга та маршрутного таксі загинули 12 осіб, вимагають до 15 років у в'язниці, продовження.
В результаті зіткнення потяга і службового мікроавтобуса внаслідок аварії загинуло 12 осіб, колегія суду вимагала проведення повторної експертизи на залізничному переїзді, де сталася аварія.
На другому засіданні справи, яке проходило в 1-м вищому кримінальному суді Мерсіна, були затримані підсудні Ерхан Кіліч, водій маршрутки Фахрі Кая, родичі загиблих в аварії та адвокати сторін. присутній.
На свій захист підсудний Кіліч стверджував, що коли він зрозумів, що фургон не зупиниться, він натиснув кнопку, щоб опустити шлагбаум, і транспортний засіб проїхав під шлагбаум.
Водій маршрутки Фахрі Кая, навпаки, стверджував, що він не винен в аварії, і сказав: «Шлагбаум був відкритий, тому мені довелося проїхати. Адвокат іншого підсудного запитав: «Я займаюся цією роботою вже три роки, як я не знав шлагбаума та часу поїздів». Мій робочий час не завжди однаковий. Вранці потяг рідко збігався. Ось я потерпілий, моя родина в скрутному становищі. У мене нова дитина, їм нема кому піклуватися. Я хочу, щоб мене звільнили", - сказав він.
- «Аварія сталася миттєво зі звуком рогу»
Один із свідків, викликаних до зали, Шуайп Топрак, сказав, що він також був розповсюджувачем хліба і став свідком нещасного випадку, повертаючись на своє робоче місце. На місці, де я перебуваю, потяг, який прямує з Мерсіна до Тарсуса, не видно через вагони збоку. Потяг зі звуком гудка врізався в маршрутку», – сказав він.
Сказавши, що він не пам’ятає, чи був шлагбаум відкритий на момент аварії, Топрак розповів, що, приїхавши на місце аварії, побачив, що шлагбаум опущено, і допоміг пораненим.
На запитання своїх захисників про те, чи закривають вагони збоку огляд водіїв, Топрак сказав: «Універсал, що належав компанії Reysaş, знаходився приблизно в 15 метрах у день інциденту. Цей вагон стояв з того боку, звідки прибув потяг. Там транспортний засіб не зможе побачити потяг, не вийшовши на рейки», – сказав він.
Свідок Бекір Ґозюарі розповів, що працював у майстерні неподалік від місця аварії, помітив аварію в результаті шуму та бачив, як частини мікроавтобуса літали в повітрі.
Гезусарі, який стверджує, що бачив відкритий шлагбаум, коли приїхав на місце аварії, сказав: «Коли я прибув на місце аварії, автомобіль проїхав через залізничний переїзд. «Пройшовши, я побачив, що бар’єри піднімаються та опускаються на півдорозі», – сказав він.
Погляд на питання про те, чи закривають вагони на рейках огляд машиністам чи ні, сказав: «Потяг, що надходить, можна побачити лише за 2 чи 2,5 метри від дороги через розташування вагонів. Єдине, що ви можете зробити, побачивши його, це натиснути на газ і перейти вулицю. Якщо шлагбаум закритий, ви все одно не зможете зайти на залізничну колію».
Сервет Челік, один із працівників мікроавтобуса, який вижив у аварії, стверджував, що не чув звуку закриття шлагбаума та гудка потяга.
- «Офіцер бар’єру пройшов усю підготовку»
На першому засіданні суду, яке відбулося 11 липня, також було зачитано відповідь на лист, надісланий до Державної залізниці Турецької Республіки (TCDD) щодо навчання та робочого часу офіцера шлагбаум Ерхана Кіліча на запит його захисників. .
У відповіді було зазначено, що Кіліч пройшов всю свою підготовку та пройшов стажування, і що він був прийнятий на роботу за принципом 12 годин роботи та 24 годин відпочинку. У статті також наголошувалося, що до TCDD не подано заяву про те, що вагони біля залізничного переїзду заважають транспорту на дорозі.
Прийнявши рішення про продовження тримання під вартою підсудних, колегія суду перенесла засідання, щоб експерти разом із свідками оглянули місце ДТП, щоб з’ясувати, чи заважали вагони оглядові водіям чи ні.
У центральному Середземноморському районі 20 березня в результаті зіткнення пасажирського потяга та службового мікроавтобуса на залізничному переїзді 12 осіб загинули та 3 отримали поранення, а охоронець шлагбаума та водій маршрутки були затримані.
Першим залиште коментар