TCDD зробив другу заяву щодо ІЗБАН: У прес-релізі, зробленому нашою компанією про ІЗБАН вчора, в деяких органах масової інформації повідомлялося, що "TCDD не хоче пасажирів", а комік TCDD не хоче перевозити пасажирів ".
Основне завдання TCDD - перевезення вантажів та пасажирів; TCDD не хоче ситуації, яка не вимагає пасажирів.
Планування поїздів проводиться відповідно до попиту та планування, який поїзд куди поїде.
TCDD не працює відповідно до заголовків, викинутих з метою створення сприйняття з різними намірами.
11 серпня 2014 день такий:
Останніми днями в Ізмірській пресі з'являються новини про ІЗБАН. Наступне пояснення було визнано необхідним.
ІЗБАН - це один з найбільш унікальних проектів, що реалізується у співпраці з адміністрацією залізниці, органами місцевого самоврядування та центральною владою в залізничній системі не тільки в нашій країні, але і в світі. TCDD зробила дорожню інфраструктуру придатною для сучасного заміського управління, визначила розширення ІЗБАН як політику та впровадила його. Залізниця та сигналізація не здійснювалися муніципалітетом, як стверджується в новинах; Виготовлено TCDD. Поновлення також проводиться TCDD. TCDD визнав попит та потреби населення залізничного транспорту в Ізмірі як первинну потребу та зробив їх такими, що вимагаються.
Понад півстоліття досвіду управління заміською нашою компанією поділився з органами місцевого самоврядування шляхом створення IZBAN AŞ, а національна мережа поїздів була запропонована до обслуговування міської залізничної системи. Перше завдання TCDD - це підготовка всіх видів поїздів у національній залізничній мережі. Практика відмовлятися одне від одного вантажному, пасажирському, регіональному чи приміському управлінню означає, що TCDD не виконує свого обов'язку. Якщо в Ізмірі не курсуватимуть національні та регіональні поїзди, такий же попит є, наприклад, в Анкарі, Стамбулі, Манісі, Коні, Айдіні, Адані тощо. провінції також будуть на порядку денному, TCDD не зможе здійснювати підготовку поїздів у національній мережі; тому він не зможе виконати свій обов’язок. Підсумовуючи, тематика, згадана в новинах, не застосовується. Крім того, регіональні поїзди, що відправляються та прибувають до Ізміру, та пасажири національних поїздів не хочуть переїжджати, вони хочуть, щоб їхні власні поїзди добиралися до центру міста.
З іншого боку, у дослідженні техніко-економічного обґрунтування, замовленому IMM до початку проекту, передбачається курсувати поїзд у інтервалі 2015-2020 кожні 12 хвилини. Цей прогноз досяг 2013 хвилин поїзду в 10. TCDD робить необхідні препарати для того, щоб поїзд курсував кожні три хвилини. З самого початку TCDD не приніс жертв за створення, регулярну експлуатацію та розширення залізничної системи міста Ізмір.
Першим залиште коментар