Система підводного вирівнювання підводного каменю розроблена за підтримки TUBITAK. За проектом, який підтримує TÜBİTAK, була розроблена система для лиття каменів на глибокому морському дні мосту через затоку Изміт. Завдяки розробленій системі робота, яка, як очікувалося, займе вісім місяців, була завершена за два місяці.
Продовжуються роботи на підвісному мосту через затоку Ізміт, який є найважливішим пунктом перетину автошляху Гебзе-Орхангазі-Ізмір, що скоротить автомобільні перевезення між Стамбулом та Ізміром до 3,5 годин. Коли міст введений в експлуатацію, час транспортування приблизно 1,5 години скоротиться до 6 хвилин. Для підвісного мосту була розроблена система лиття каменів на глибині морського дна, яка буде четвертою за величиною у світі, оскільки її середній проліт становить 550 метрів, а довжина - 2 метри. Надаючи інформацію про систему, вперше розроблену в Туреччині за підтримки TÜBİTAK TEYDEB, інженер-механік Тамер Герчек заявив, що проект є дуже цінним у галузі транспорту.
Сьогодні значна частина інженерних додатків в області води (озера, річки, річки тощо) і морського дна усвідомлює, що реалізація реальних, підводних і підводних воріт будівництва ніг, озера, русла русла або морського дна незахищене розміщення немає питання. Деякі спеціальні методи використовуються при будівництві фундаментів мостових причалів, які сидять на озері, річці або морському дні. Одним з таких методів є метод кессона (який побудований як залізобетонний пілони і служить як підніжка взуття). У конструкціях, де використовується цей метод, кесони повинні бути розміщені на гладкій поверхні морського дна. Для того, щоб створити гладку поверхню на морському дні, плоска і гладка оболонка підшипника побудована паралельно поверхні моря, що складається з великих і малих (1-10 см) каменів, на висоті ділянки, на якій буде сидіти кесонний пол і на певній висоті, що називається кессонним ложем.
Те, що камені паралельні поверхні моря, важливі для міцності мосту. За допомогою цієї системи ми виправляємо камені, які виливаються, щоб кесони правильно сиділи на підставі. За допомогою системи "Кам'яний заливки" камені не є гладкими, а потім ці камені вирівнюються за допомогою ножа під метром моря 40. На вирівнюючих каменях (гравіях) сидять кесони. Якщо вирівнююча поверхня не є гладкою, то виникне проблема крутизни в кесоні
Улей дуже малий розмір голосу, що використовується в Мармараї. Насправді він сказав, що система такого розміру вперше використовується в Туреччині через підвісний міст через затоку Ізміт. «За допомогою цієї системи, яку ми розробили, ми завершили свої роботи за коротший час, ніж зазвичай. Робота, яка буде виконана приблизно за вісім місяців, була виконана за два місяці. Без цього проекту ми б займалися дайвером. Робота з водолазом на 40 метрів під водою дуже складна. Або ми зробили б це із системами з-за кордону. Це збільшило б вартість у 3-4 рази. Ми запобігли імпорту, розвиваючи це на місцевому рівні », - підсумував він.
Першим залиште коментар