Проект автомагістралі Стамбул-Бурса-Ізмір повний газ

Проект автомагістралі Стамбул-Бурса-Ізмір повністю розрахований: величезний проект, який скоротить час транспортування між Стамбулом та Ізміром до 3,5 годин, продовжується.
Зусилля ведуться щодо відкриття в 3,5 році в Бурсі проекту будівництва-експлуатації-передачі шосе Стамбул-Бурса-Ізмір (включаючи перехід через затоку Ізміт та сполучні дороги), що скоротить час транспортування між Стамбулом та Ізміром до 2015 годин.
Фізична реалізація проекту досягла 46 відсотків у частині до Бурси та 36 відсотків у цілому.
Губернатор Бурси Мюнір Каралоглу зробив спостереження за шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір разом із заступником Мустафою Озтюрком та журналістами. Згідно з інформацією Ісмаїла Карталя, регіонального директора партнерства з державно-приватним сектором автомобільних доріг, який провів брифінг для губернатора Каралоглу в будівлі обласної дирекції, проект магістралі загальною довжиною 384 кілометри, включаючи 49 кілометри шосе та 433 кілометрів під'їзної дороги, продовжується на повній швидкості.
Щоденний 4 розсіює мільйони доларів
Карталь зазначила, що проект на 10 мільярдів доларів перевищує річний бюджет 50 країн, і підкреслила, що на проект витрачається 4 мільйони доларів на день. Згідно з інформацією, наданою Ісмаїл Карталом, на першому етапі фундаменти кесонних башт були побудовані в сухому доці на Південному будівельному майданчику Підвісного мосту. На фундаменті вежі, розміщеному в їх кінцевих положеннях, завершені роботи з кріплення основи вежі та стяжної балки. Встановлення підвісних мостових сталевих баштових блоків розпочато 08 липня 2014 року, а висота 80 метрів від рівня моря була досягнута під час монтажних робіт. Окрім того, роботи на підвісному мосту, виробництво основної кабельної сталі та виготовлення спеціальних деталей мостів продовжуються відповідно до графіка робіт.
ТЕХНІЧНА ТЕХНІЧНА ТЕХНІЧНА ТЕХНІКА У ТУНЕЛІ SAMANLI НА 94 LEVEL
Були завершені земляні роботи в обох трубах тунелю Samanlı і рівень 94 був досягнутий у бетонних роботах на тунельних поясах. Виготовлення ворсу на в'їзних і виїзних порталах тунелю Сельчукгазі завершено і почалися роботи з виїмки тунелів, і був досягнутий прогрес у вимірювальних приладах 22. У тунелі Belkahve продовжуються роботи по виїмці тунелю в дзеркалі 4 у зонах входу і виходу, і досягнуто загального прогресу лічильників 860.
На віадуках Північного і Південного підходів завершується віадук Північного підходу 253 на рівні головної балки, тоді як висота і палубна робота триває в тисячі підходів Віадук південного підходу 380. Роботи швидко розвиваються в загальному обсязі віадуків 12 в залізобетонних віадуках, агрегатах 2 в секції Gebze-Bursa і одиницях 14 в розділі Розділ-Ізмір Kemalpaşa. У секції Гебзе-Орхангазі-Бурса та відділення Кемальпаша-Ізмір тривають земляні роботи, великі та малі мистецькі споруди. Заземлення тривають на різних кілометрах.
АСМА-МОСТ ЗАКІНЧИТЬСЯ У 2015 році
Під час процесу будівництва шосейного проекту Гебзе Орхангазі в Ізмірі, який був оголошений на 7 років, станом на кінець 2015 року планується завершити будівельні роботи на підвісному мосту через перехід через затоку Ізміт, на ділянці Гебзе-Гемлік та на перетині через Ізраїль через Кемальпашу. Через труднощі, які можуть виникнути в тунелі Селчукгазі, проект буде продовжено до 2016 року. Однак, як очікується, ціле відбудеться до перших 2016 місяців 6 року.
МІЛЬЙДІЯ ДОЛЛАРІВ 5,17 ВИДАЛЕНІ
На сьогоднішній день 46 відсотків фізичної реалізації досягнуто в розділах Гебзе-Орхангазі-Бурса та Кемальпаша - Ізмір. На всьому шосе було досягнуто 36 відсотків реалізації. На сьогоднішній день на проект було витрачено 1,63 млрд. TL, при цьому компанія витратила 1,41 млрд. Доларів, а 5,17 млрд. TL - на експропріацію адміністрацією.
Губернатор Бурси Мюнір Каралоглу зазначив, що Бурса розташована в центрі дороги і що вона з'єднує Бурсу зі Стамбулом та Ізміром, та сказав: “Проблем з експропріацією немає. Щодня витрачається 4 мільйони доларів. Ця країна витрачає 8 мільйонів тенге на день, не витрачаючи коштів з державного бюджету. Це нас дуже радує, це величезні зусилля. Проект триває на повній швидкості без проблем ".
ДЕТАЛІ ПРОЕКТУ
Протяжність "Стамбул-Бурса-Ізмір (переправи через затоку Ізміт та сполучні дороги, включаючи проект будівництва-експлуатації-передачі автомагістралі" була розрахована на 384 кілометри, включаючи 49 кілометри шосе та 433 кілометрів під'їзних доріг.
Проект починається з мостового розв'язку (смуги 2,5 × 2), який повинен бути сформований приблизно за 5 кілометри від розв'язки Гебзе Кепрюлю на Анатолійській автомагістралі в напрямку Анкари і закінчується на діючій розв'язці автовокзалу на кільцевій дорозі Ізміра.
Висячий підвісний міст через затоку Ізміт, який досі будується, має висоту вежі 252 метри і ширину палуби 35,93 метра, знаходиться на 550-му місці серед найбільших у світі підвісних мостів середнього прольоту із середнім прольотом 2 метрів і загальною довжиною 682 метри, та Південної Анкорідж-зони, закінчені роботи по викопуванню блоку кріплення, виробництво бетону триває.
Фундаменти баштових кесонів мосту були завершені в результаті двоступеневих робіт. Завершились роботи з виготовлення основи башти та стяжної балки для фундаментів веж, розміщених у їхніх кінцевих положеннях. Монтаж підвісних мостових сталевих блоків вежі розпочався 8 липня. Під час монтажних робіт висота 80 метрів була досягнута від рівня моря. Виробництво палуби, магістральної кабельної сталі та спеціальних мостових елементів продовжується відповідно до графіка робіт.
У тунелі Саманлі розкопки завершувались у двох трубах, кожна розміром 3 тис. 510 метрів, а рівень залізобетонних робіт у тунельних арках досяг 94 відсотків.
У тунелі Сельчукгазі були завершені палі вхідного та вихідного порталів трубами довжиною дві тисячі 250 метрів, розпочато розкопки тунелю та просунуто 22 метри.
У тунелі Белахве розкопки тунелю тривають у 610 дзеркалах на вхідних та вихідних ділянках двох труб довжиною 4 метрів. Тут також було досягнуто прогресу в 860 метрів.
В рамках проекту, віадук північного підходу 253 був завершений на рівні головного балки, а у вертикальному та палубному складі триває вісімнадцятиметровий віадук південного підходу.
Роботи швидко прогресують у залізобетонних віадуках, 12 у секції Гебзе-Бурса та два у віадуку 14 у розділі Kemalpaşa Separation-İzmir.
Період будівництва проекту визначався як 7 років. На кінець наступного року очікується завершення роботи підвісного мосту Ізмітського перехрестя, Гебзе-Гемлік та відділення Кемалпаша-Ізмір.
85 відсотків експропріації на маршруті та фізичної реалізації 46 відсотків були досягнуті в розділах Gebze-Orhangazi-Bursa і Kemalpaşa Separation-İzmir, де продовжуються будівельні роботи.
1,63 мільярдний бізнес був зроблений компанією, яка зробила роботи. Адміністрація витратила 1,41 мільярдів фунтів на експропріацію. На даний момент для проекту було витрачено 5,17 мільярдів фунтів стерлінгів.