Вантажні перевезення з внутрішніх регіонів до порту Мерсін залізницею: Президент торгової палати Коньї (KTO) Сельчук Озтюрк заявив, що будівництво проекту залізниці Конья-Караман-Мерсін розпочато, і сказав: «Ця лінія простягається до Адани та південного сходу та якщо він увійде в Ірак, то тільки ми. «Це не тільки знесе ці провінції», - сказав він.
Президент Торгово-промислової палати Коньї Сельчук Озтюрк відвідав регіональну дирекцію Anadolu Agency (AA) Конья та зустрівся з регіональним директором АА Конья Ахметом Каїром. Під час візиту Озтюрк сказав, що тендер на швидкісний поїзд між Коньєю та Караманом завершено та розпочато його будівництво.
Заявивши, що їхня основна потреба — дістатися до Мерсіна прискореним поїздом, Озтюрк сказав: «Ми також виступаємо за ініціативи щодо завершення маршруту Улукішла-Мерсін. Будівництво цієї лінії легше, ніж ділянка Конья-Караман. Я вірю, що процес будівництва буде зрушено дуже швидко. «Ми будемо використовувати лінію між Невшехір-Караман-Улукішла та Мерсін спільно з Кайсері», - сказав він.
- «Залізнична лінія Конья-Караман-Мерсін буде завершена через 4-5 років»
Озтюрк заявив, що проект залізниці Конья-Караман-Мерсін може бути завершений за 4-5 років і сказав:
«Для нас цей період є надзвичайно розумним. Лінія Конья-Караман-Мерсін – це дуже складна лінія, це нелегка лінія. Вони знову перетнуть Таврські гори. Ми також хочемо, щоб цю лінію перетворили на дволінійну прискорену. Основна наша вимога – вдень перевозити людей по цій лінії, а з 12 ночі до ранку – вантаж. Залізнична лінія Конья-Караман-Мерсін тягнеться до Адани і південного сходу, якщо вона зайде в Ірак, то рознесе не тільки нас, а й ці провінції. Звідси ми вантажимо його на вантажівку, а транспортувати потрібно в складних умовах».
- «Проект прискореного поїзда знижує транспортні витрати»
Підкреслюючи, що цей проект має велике значення для зменшення інвестиційних витрат у Коньї та провінції, через яку проходить лінія, Озтюрк продовжив наступне:
«Наприклад, коли ми поінформували представників великої компанії, яка хотіла інвестувати в Конью, представники компанії заявили, що бачать навіть існуючу 100-кілометрову залізничну лінію як дуже важливий фактор скорочення витрат серед статей витрат. Усі компанії враховують це у своїх інвестиційних розрахунках. Транспортування вантажівки з Коньї до порту Мерсін коштує приблизно 1.100-1.200 лір. Ця вартість зростає ще більше, якщо взяти до уваги великі обсяги експортної продукції. Якщо ми зможемо швидко доставити експортний продукт із Коньї до Мерсіна залізницею, ми отримаємо перевагу в 400-500 лір за вантажівку та за контейнер. Це велика цифра. «Це зміцнює наші позиції в конкурентній боротьбі вдома та за кордоном».
Озтюрк підкреслив, що вони бачать вантажні перевезення потягом як більш безризикові та більш вимірні з точки зору часу, а також інші важливі переваги.
- Високошвидкісний поїзд для туристичної осі Анталія-Конья-Невшехір-Кайсері
Заявивши, що на порядку денному стоять два проекти залізничних ліній, пов’язаних з Коньєю, Озтюрк сказав: «Нашим другим запитом є створення туристичної осі Анталія-Конья-Невшехір-Кайсері. Ця лінія є дуже складною, вона потребує дуже довгих тунелів. Також важко визначити маршрут. Тим більше, що швидкість швидкісних поїздів перевищує 250 кілометрів на годину, ви повинні дотримуватися певних стандартів у кривій повороту та нахилі. Ми хочемо цю лінію для швидкісного поїзда. «Ми все одно не хочемо перевозити вантажі цією лінією», — сказав він.
Каїр висловив своє задоволення візитом і дав інформацію Озтюрку про роботу АА.
Першим залиште коментар