Останній великий проект імперії, залізниця Хіджаз: залізниця Хіджаз, яка була побудована на гроші від кампанії, організованої першим пожертвуванням султана Абдулхаміта, була завершена великими жертвами ісламського світу.
Султан II, найбільш суперечливий султан Османської імперії, який, як відомо, зробив великі інновації. Перший рейс до Медіни із залізницею Хіджаз, найбільшим проектом Абдулхаміда, був здійснений 1908 серпня 27 року.
Залізниця Хіджаз, яка вважається останнім великим проектом халіфату, передбачала прокладання залізничної мережі від Стамбула до Медіни. Вартість залізниці обчислювалася як 4 мільйон фунтів. Ця цифра відповідала майже 20 державного бюджету, і здавалося неможливим платити. Султан Абдулхаміт розпочав перше пожертвування з особистого майна проекту і розпочав велику кампанію. Для того, щоб зібрати цю допомогу ісламським світом в одній руці, була заснована анджія лінія розвідки Hijaz. Кампанія привернула велику увагу не тільки на османських землях, а й у всьому ісламському світі.
Марокко, Туніс, Алжир, Росія, Китай, Сінгапур, Нідерланди, Південна Африка, мис Доброї Надії, Яванська, Судан, Преторія, Боснія і Герцеговина, Скоп'є, Пловдив, Констанца, Кіпр, Відень, Англія, Німеччина і Америка подаровані на будівництво. Навіть мусульмани, німці, євреї і багато християн навіть пожертвували. СНІД прийшли від державних адміністраторів, таких як марокканський емір, шах Ірану і бухарський емір.
Проект залізничного транспорту в Хіджазі був схвалений в ісламському світі. Османська, індійська В іранській та арабській пресі гіказ залізниця була предметом найбільшої уваги протягом декількох місяців. Газета Sabah, опублікована в Стамбулі, називала залізницю найяскравішою роботою святої лінії і халіфа.
Збережена станція залізниці Хіджаз
Будівництво залізниці Хіджаз почалося в жовтні 1903 року. Технічними роботами залізниці керував німецький інженер Мейснер, але хоча були і німецькі інженери, значна частина інженерів була з османських національностей. Під час будівництва залізниці Хіджаз було побудовано 2 тисячі 666 кам'яних мостів і водопропускних труб, сім залізних мостів, дев'ять тунелів, 96 станцій, сім ставків, 37 резервуарів для води, дві лікарні та три майстерні.
Робітники, солдати та офіцери, які працювали на будівництві залізниці, принесли великі жертви проти таких негативних факторів, як спека, спрага та напади бандитів.
II. Абдул Хамід показав прекрасний приклад делікатесу, а шумні землі на святих землях Гц. Він хотів, щоб Мухаммад не порушував свого великого духу. З цією метою робота продовжувалася шляхом укладання фетру під рейки. Під час досліджень увага приділялася використанню звукових локомотивів у регіоні.
Спочатку було розпочато будівництво залізниці між Дамаском і Дар'а. Амман був досягнутий у 1903 році, а Маан – у 1904 році. Хоча була спроба вийти до Червоного моря, побудувавши гілку від Маана до Акабської затоки, вона не була реалізована через спротив англійців. Хайфська залізниця, привілей на будівництво якої раніше була надана британській компанії, була придбана разом із будівельними матеріалами та завершена в 1905 році, з’єднуючи Дар'а з Хайфою через долину Ярмук. Таким чином залізниця Хіджаз досягла Середземного моря. Хайфа, яка до того часу була невеликим містом поруч із історичним містом Акко, раптово розвинулась із будівництвом залізниці Хіджаз і порту, і сьогодні вона стала важливим транспортним центром регіону.
Після прибуття залізниці до Маана була створена ділова адміністрація, розділяючи будівництво та роботи, і вперше в 1 1905 1 почали перевозити пасажирів і вантажі. У тому ж році Мудев'єрая і 1906 у вересні 27 досягли Медяїна-і-Саліхе. Після цього весь проект був здійснений мусульманськими інженерами, техніками та робітниками. до el-varıllâ і нарешті до Медіни. Перший поїзд з церемонії 1908 серпня XNUMX'dan Дамаск, що вийшов з лінії Дамаск-Медіна, був відкритий. Той факт, що лінія була закінчена в такий короткий час, викликала величезний сюрприз у західному світі.
Залізниця Hijaz, яка налічує в цілому тисячу 464 кілометрів до цієї дати, є наступником трона султана Абдулхаміта 33. 1, який є ювілеєм 1908, був повністю відкритий офіційною церемонією XNUMX. Залізниця Hejaz широко використовувалася до першої світової війни.
Збережений тунель залізниці Хіджаз
II. 18, відомий як залізниця Хіджіз Хіджаз X до зречення Абдула Хаміда і 1909 з січня 1918, перевершив тисячу 900 на 16. Фахреддін-паша, командир Медіни перемир'я Мондроса 7. Відповідно до специфікацій, підписаних у січні 1919 XNUMX при доставці та евакуації Медіни відповідно до специфікацій суверенітету Османської імперії над залізницею Hejaz, зникли. Mukaddes Trusts, розташований в Медіні, зміг переїхати до Стамбула через залізничну лінію Хеджаз з великими зусиллями Фахреддіна-паші.
Незважаючи на свою нетривалу життя, залізниця Хеджаз справила значні військові, політичні, економічні та соціальні наслідки. Випускники інженерної школи, які не працювали на залізницях іноземного капіталу, були першим досвідом і місцем навчання багатьох турецьких інженерів.
Основу знань, навичок і досвіду, які знадобляться під час будівництва Республіканських залізниць, забезпечила залізниця Хіджаз, і було підготовлено значну кількість технічного персоналу.
Залізниця Хіджаз, яка полегшила зв’язок Османської імперії з цим регіоном, також значно полегшила роботу мусульманам, які хотіли піти на хадж, і дала чудові результати.
На додаток до матеріальних результатів, які він створив, залізниця Хаджаз також зробила значний внесок у усвідомлення нашим народом солідарності та солідарності навколо спільної мети та ідеалу.
Першим залиште коментар