Немає загрози безпеці на лінії високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул: пояснюючи, що роботи з сигналізації на високошвидкісному поїзді Анкара-Стамбул не завершено, міністр Ельван сказав: «Я дуже чітко кажу, що немає жодних проблем з безпекою на швидкісному поїзді. "Їх сертифікація отримана", - сказав він.
Міністр транспорту, морських справ і комунікацій Лютфі Ельван пояснив питання, які обговорювалися щодо швидкісного поїзда до Hürriyet. Пояснивши, що роботи з сигналізації на високошвидкісному поїзді Анкара-Стамбул не завершені, Ельван сказав: «Однак проблем із безпекою немає. Тому що ділянка з недобудованою сигналізацією буде умовною, а не швидкою. Там швидкість зросте лише на 10 відсотків, коли закінчиться сигналізація. Я дуже чітко кажу, що у швидкісному поїзді немає проблем з безпекою. Сертифікати отримані. Тест-драйв пройшов 85 тисяч кілометрів. "Я технічно впевнений", - сказав він.
-Чи є проблеми з безпекою у швидкісному поїзді?
Елван: Сертифікацію та акредитацію отримано. Процес, який був у попередніх швидкісних потягах, стався і тут. Лише роботи з сигналізації між Гебзе та Кесекёй незабаром будуть завершені. Наша максимальна швидкість на цій лінії становитиме 118 кілометрів. Навіть якщо завершать сигналізацію, це буде 118 кілометрів. Нинішня швидкість на 10 відсотків нижча від цієї, тобто на 11-12 кілометрів. Якщо ви забезпечили необхідну інфраструктуру безпеки на звичайних лініях, проблем не буде навіть за відсутності сигналізації. Ви повністю перериваєте їхні зв'язки із зовнішнім світом. Ви чітко вказуєте, якої лінії слідувати. Немає жодних проблем. Так можна продовжувати. Але ми обов’язково завершимо тут сигналізацію протягом 2 місяців.
-Що означає відсутність сигналізації?Як забезпечується безпека, коли сигналізації немає?
Елван: Йдеться про радіосистему. Між машиністом і наземною бригадою забезпечується постійний радіозв'язок. Увійти або заблокувати його навіть неможливо.
-Чи не здоровіше було чекати сигналу?
Елван: Те, що ви сказали, могло б бути правдою, якби не було звичайної лінії. Коли ми говоримо про звичайні, то потрібно розуміти, що обмеження швидкості не перевищує 118-120. У місцях, де ходить швидкісний поїзд, швидкість досягає 275 кілометрів. У цьому епізоді такого немає. Те, як поїзд відходить від місця, визначається географічними умовами та середовищем цього місця. Але ця частина також стає частиною швидкісного поїзда.
Уздовж лінії визначається, куди і скільки кілометрів ви проїдете, і завантажується в цю систему. Ви не можете перевищувати цю швидкість.
Тест-драйв 85 тисяч кілометрів
Міністр транспорту, морських справ і зв’язку Лютфі Ельван підкреслив, що відсутність сигналізації не спричинить проблеми з безпекою, і сказав: «Коли роботи будуть завершені, швидкість збільшиться лише на 10 відсотків. Це скоротить дорогу на 5-6 хвилин. Немає ситуації, яка б становила загрозу безпеці. Перед введенням лінії в експлуатацію був здійснений тест-драйв довжиною 85 тисяч кілометрів. «На нашому випробувальному поїзді були проведені всілякі випробування в повній мірі».
В аеропорту витрати можуть зрости
Елван, який також зробив заяву про новий аеропорт, сказав: «Це будуть інвестиції в 10 мільярдів євро, можливо, 12-13-15 мільярдів євро після завершення робіт. Перепад висот зміниться, але в цьому випадку обрізка буде на порядку денному в цій області. Це ніхто не враховує, але вартість будівництва може зрости. Друзі також кажуть, що ймовірність зростання вартості висока. "Після завершення досліджень потрібно дивитися на нові цифри", - сказав він.
Зупинити потяг було правильним рішенням
Міністр транспорту, морських справ і комунікацій Лютфі Ельван підкреслив, що немає жодних проблем з безпекою, і сказав: «Це інцидент, який ми пережили днями. Мої друзі сказали мені, що це був удар блискавки. Що стосується такого сильного дощу і грози, я вважаю, що правильно вчинили, зупинивши потяг. Йдеться не про відкриття YHT, а про 15-хвилинне очікування там. «Я теж вважаю це дивним».
Першим залиште коментар