У Мерсіні розпочато справу про аварію на залізничному переїзді

Розпочато справу про аварію на залізничному переїзді в Мерсіні: у 12-му вищому кримінальному суді Мерсіна відбулося перше слухання справи, порушеної щодо залізничної катастрофи в Мерсіні, яка призвела до загибелі 3 осіб і травмування 12 осіб.

У 12-му вищому кримінальному суді Мерсіна відбулося перше слухання у справі, порушеній щодо залізничної катастрофи в Мерсіні, в результаті якої загинули 3 людей і 12 отримали поранення. Затриманий обвинувачений охоронець залізничного переїзду 28-річний Ерхан Кіліч у своїй заяві в суді звинуватив 30-річного водія маршрутки Фахрі Кая, якого також затримали, і сказав: «Він був дуже швидким, я кинув запальничку, я кричав, але він зробив не зупинятися».

Інцидент стався 20 березня минулого року на залізничному переїзді в районі Аданаліоглу Центрального району Акденіз. Сінан Озполат, Огужан Беязит, Міне Сертен, Онур Адлі, Айхан Аккоч, Мехмет Акшам, Унал Ачар, Харун Салик, Кавіт Їлмаз, Кенан Ердінч в результаті наїзду пасажирського потяга № 62028, який прямував за маршрутом Мерсін – Адана, в мікроавтобус з номерним номером 33 M 1104 під керівництвом Фахрі Кая. Тоді як Мустафа Дойгун і Халіл Демір втратили життя; Водій Фахрі Кая, а також Сервет Челік і Угур Атеш, які перебували в автомобілі, отримали поранення. Під час розслідування, розпочатого після інциденту, Фахрі Кая та охоронець залізничного переїзду Ерхан Кіліч були заарештовані.

Відповідно до висновку експерта, включеного до обвинувального акту, підготовленого наприкінці розслідування, було зазначено, що 28-річний офіцер шлагбауму Ерхан Кіліч винен на 60 відсотків, TCDD — на 30 відсотків, а водій служби Фахрі Кая — на 10 відсотків. відсоток вини; Проти Кіліча та Каї було подано позов, вимагаючи до 15 років позбавлення волі за спричинення смерті та тілесних ушкоджень через необережність.

«АВТОМОБІЛЬ ДЛЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ БУВ ДУЖЕ ШВИДКИМ»

Затримані підсудні, шлагбаум Ерхан Кіліч, водій маршрутки Фахрі Кая, родичі загиблих у аварії та адвокати були присутні на слуханні, яке відбулося у Першому вищому кримінальному суді Мерсіна. Ерхан Кіліч дав першу заяву в суді. Кіліч заявив, що почав опускати шлагбаум, побачивши потяг, і сказав:

«Друг, який відповідав за переїзд перед прибуттям поїзда, попередив мене, подзвонивши на мобільний телефон за 8 хвилин до цього. Тож я чекав на прибуття поїзда. Я бачив потяг з відстані приблизно 350 метрів. Однак службовий автомобіль занадто швидко виїхав на залізничний переїзд. На той час я чергував у вежі. Я натиснув дві окремі кнопки, пролунав дзвінок і опустився шлагбаум. Поки шлагбаум опускався, транспортний засіб намагався швидко проїхати. Тим часом я закричав і кинув у нього запальничку з руки, просячи його зупинитися. Коли машиніст продовжив проїзд, потяг врізався в його задню частину. Поки шлагбаум опускався, транспортний засіб з'їхав на рейки. Можливо, його б і врятували, якби він не пригальмував, виїхавши на середину переїзду. «Я пройшов навчання для цієї роботи, я працюю по 12 годин на добу і працюю субпідрядником».

«ВОНИ ЛАЮТЬСЯ, КОЛИ ВОНИ ЗАКРИВАЮТЬСЯ РАНО»

Водночас адвокат одного із загиблих у ДТП нагадав, що згідно із законодавством шлагбаум має бути опущений щонайменше за 3 хвилини до виходу поїзда на залізничний переїзд, а особа, яка виконує цей обов’язок, має пройти інструктаж, і попросив, щоб це Ситуацію запитати підсудного Ерхана Кіліча. Після цього Кіліч знову пообіцяв і сказав: «Коли ми закриваємо шлагбаум рано, ми не чуємо лайки від водіїв транспортних засобів, що чекають. Коли ми закриваємося 3 хвилини тому, не зрозуміло, чи прибуде поїзд за цей час чи ні. Тому при наближенні натискаю обидві кнопки, щоб дзвонив і вимикав. Крім того, я пройшов 15-денне навчання перед початком роботи. — У мене є посвідчення, — сказав він.

«ШЛАГБА БУЛА ВІДКРИТА»

Затриманий водій маршрутки Фахрі Кая у своїй заяві звинуватив Ерхана Кіліча. Фахрі Кайя, чий 2009-місячний термін ув'язнення за участь у смертельній ДТП у 9 році було замінено на штраф, сказав наступне у своїй заяві, яку він давав з працею, оскільки він був емоційним, коли висловлював свої співчуття родичі загиблого:

«Попереду мене проїхало 2-3 машини. Я пройшов, бо шлагбаум був відкритий. У головній зоні зліва, куди прибув поїзд, біля рейок стояли вагони та контейнери, що погіршувало видимість. Виїхавши на переїзд, я пригальмував, а коли вийшов на колію, помітив потяг. Я намагався врятувати його, натиснувши на газ, але він вдарився в задню частину автомобіля. Я також постраждав у цьому випадку.Чи може людина свідомо кинутися на смерть? Шлагбаум кричав на мене і кидав запальничку – це некоректно. Дзвонів теж не чув. Під час інциденту я не отримав жодного попередження, шлагбаум був відкритий. «Я невинний, я хочу, щоб мене звільнили».

ЗІ СВОЄЇ ЗАЯВИ В ПОЛІЦІЮ ВІН ГОВОРИВ ІНШЕ

Пізніше Сервет Челік і Угур Атеш, які, на щастя, вижили в аварії, отримали відпочинок. Челік і Атеш засвідчили, що шлагбаум був відкритий і що вони не чули жодного звуку дзвінка. Суд зазначив, що у своїй заяві поліції в день інциденту Угур Атеш сказав: «Машиніст раптово проїхав під рейками, які закривалися. Нагадавши, що він засвідчив, що «службова машина проїхала саме тоді, коли опускався шлагбаум», Атеш підкреслив, що зробив таку заяву, тому що був у шоці від інциденту в той час, і що правильним було те, що він дав у суд.

ВІН ПЛАКАВ: «ЩО Я ЗРОБИВ?»

Подія, яка наклала відбиток на перше засідання, стала несподіваним свідком. Свідок Толга Чолак, який заявив, що був на місці одразу після аварії, описав те, що побачив після інциденту, такими словами:

«Поки я чекав на червоне світло, приблизно за 50 метрів від переходу, я почув сильний шум і побачив аварію, і побіг туди. Тим часом офіцер у вежі був у паніці і кричав: "Що я зробив, я відволікся?" Я не бачив удару, але був там одразу після аварії. Після того, як потяг врізався в маршрутку, я побачив, як опустився шлагбаум. Через аварію я зателефонував на 112 і попросив допомоги».

Свідок Чолак, який також скаржився, що контейнери та вагони з лівого боку проходу, куди йшов потяг із Мерсіна, постійно погіршували видимість, не міг визначити, хто з двох людей у ​​кріслі підсудного був офіцером у вежі. в суді.

ПОДАЛИ ЗАЯВУ НА КРИМІНАЛЬНІСТЬ

Присутні на слуханні адвокати родичів загиблих у залізничній катастрофі заявили, що згідно з експертними висновками в матеріалах було встановлено, що контейнер, що належить приватній компанії, і вагони, що належать TCDD розміщені ліворуч від залізничного переїзду зменшували видимість. Юристи підкреслили, що ця ситуація також спричинила нещасний випадок, і вимагали виявити відповідальну приватну компанію, TCDD і відповідних муніципальних чиновників, які не провели необхідні перевірки, і включити їх до сфери справи.

Заслухавши обвинувачених, свідків та адвокатів, які беруть участь у справі, суд постановив продовжити тримання підсудних під вартою, витребувати у TIB записи телефонних розмов обох підсудних, провести на місці перевірку, щоб з’ясувати, чи вагони та контейнери, розташовані біля залізничного переїзду, вплинуть на видимість, зобов’язати юристів приєднатися до компанії та муніципальних чиновників.Було відкладено, щоб подати свої запити до прокуратури та виправити всі недоліки.