Брат Мармара Тунель Аврася приземлився сьогодні в морі

Євразійський тунель, брат Мармарея, сьогодні спускається до моря: VATAN вперше показав проект Євразійського тунелю, який прем'єр-міністр назвав "сестрою Мармарею". У проекті, який був виконаний на 10 відсотків, досягнуто етапу роботи підводного човна.
VATAN, що вперше з'єднує континенти Азії та Європи з тунелем на шосе під морським дном, найважливішим з'єднанням проекту, Євразійський тунель вивчається під землею. Стамбульський шосейний тунель (Євразійський тунель), який скоротить відстань між Казлічешме та Гьоттепе до 15 хвилин, триває на повній швидкості. Буде знайдено 5.4 кілометрів наземних тунелів із відсотком тунелю, який завершено 10'unu, уточнив Євразійський тунель довжиною 420 метра.
2017 нарешті відкриється
Тунельні машини Yıldırım Bayezid вперше увійдуть до моря під водою, і винесуть виїмкові роботи до нового виміру. Тунельна свердлильна машина, яка виробляється в Німеччині спеціально для проекту близько $ 1.3 мільярдів доларів, пройде 106 метрів нижче рівня моря в найглибшій точці. Блискавка Баязид не підійде ближче до морського дна, ніж метри 26. Проект, який, як очікується, окупиться у році 7, буде введений в експлуатацію до кінця 2017.
Будівництво приміщень для притулку
Туннель Євразія був розроблений з урахуванням усіх сценаріїв катастроф. Побудований для того, щоб витримати землетрус і цунамі, тунель буде мати приміщення для укриття кожного лічильника 200 у випадку аварії або вибуху. Особливістю цих кімнат є те, що вони мають запечатані двері. Пасажири, які потрапляють у приміщення у разі небезпеки, не будуть піддаватися впливу газу та диму, а також забезпечать доступ до нижньої та верхньої секцій завдяки аварійним евакуаційним трапам. На обох кінцях тунелю будуть розташовані вентиляційні шахти та центральний операційний корпус з одного боку.
Відкриття мобільного пристрою для несправності
Для того, щоб запобігти порушенню руху транспортних засобів у тунелі, кожен вимірювач 600 також матиме кишеню. 7 / 24 замкнуті камери і системи виявлення подій будуть контролюватися в тунелі в будь-якій аварійній ситуації, в тунелі можуть швидко втрутитися пасажири. Всі поверхні в тунелі «Євразія», що використовує сучасну технологію освітлення, будуть виготовлені з матеріалів, які не постраждали від пожежі. Як і в інших тунелях, водії будуть поінформовані шляхом введення радіочастот. Відмінність цієї частоти від інших тунелів буде полягати в інформуванні транспортних засобів у нижній та верхній частинах з різних частот. Наприклад, у той час, коли на нижній ділянці оголошується ДТП радіочастотами, пасажири у верхній частині не будуть знати про цю ситуацію і не зазнають паніки.
26 буде працювати року будівельників
Здійснювати будівлі з Туреччини та Євразійського тунельного центру як спільне підприємство компаній SK E & C з Південної Кореї-Operate-Transfer буде реалізовано в проекті. Євразійський тунель був створений завдяки партнерству двох компаній, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) протягом 25 років, 11 місяців та 9 днів. Протягом цього періоду ATAŞ буде відповідати за експлуатацію та обслуговування тунелю. Приблизно через 26 років тунель буде переданий Міністерству транспорту, морських справ та зв'язку, Генеральному директорові інвестицій в інфраструктуру (AYGM).