Проект трамвая в Ізмірі спричинив кризу на стоянках: жителі Ізміру, слова президента Коджаоглу: "У нас є стоянка на 1000 машин в Інджиралті", "Де Інджіралті, де бульвар Сахіл? Між ними така відстань. Куди ми ставимо наші транспортні засоби, чи кидати їх у море? »Він відреагував.
Криза "стоянки" виникла щодо проекту трамвая, який муніципалітет Ізміра готував передати місце компанії-підряднику для початку його будівництва. Той факт, що трамвайна лінія Fahrettin Altay-Trampway Konak-Halkapınar знищить стоянки місткістю 1900 автомобілів на бульварі Мустафи Кемаля, змусив повстати громадян, які проживають у цьому регіоні. З іншого боку, мер Азіз Коджаоглу запропонував формулу, яка створить суперечку для громадян щодо кризи на стоянках. Пояснивши, що вони розроблятимуть проект підземного паркінгу в районі із заповненою площею, Коджаоглу звернувся до Інджіралті, що знаходиться на відстані 4-5 кілометрів, до громадян, якщо це не наздожене.
Реагуюча пропозиція
У телевізійній програмі, в якій він брав участь, Коджаоглу задав питання «Де будуть розміщені ці транспортні засоби, якщо ця підземна автостоянка, про яку Палата інженерів-будівельників оголосила, що це буде дуже складно, не зможе дістатися до трамвая», «Є засіб захисту. "У нас є гараж на тисячу автомобілів у зоні відпочинку Інджиралті". Коджаоглу також заявив, що вони можуть безкоштовно перевозити громадян з Інсіралті до своїх домівок. Коли ведучий сказав: "Ви плануєте побудувати паркінг, який подвоїть його в чотири рази, витративши на трамвай 400 мільйонів лір", Кочаоглу сказав: "Як чотири рази? Цифра з’явиться в результаті проекту. "Вартість не має нічого спільного з 400 мільйонами лір". Респонденти на заяву Коджаоглу сказали: “Де знаходиться Інджиралті, де бульвар Сахіл? Між ними така відстань. "Де ми ставимо наші транспортні засоби? Чи ми повинні кинути їх до моря?"
"Подумка"
Зазначивши, що муніципальний муніципалітет здійснив значні інвестиції в транспорт, але проблеми виникають, не розмовляючи, не обговорюючи проблеми на початку, Айхан Емеклі, керівник Ізмірського відділення Палати інженерів-будівельників, сказав: "Поки щось робиться, це слід розглянути в рамках проекту, а не знаходити рішення проблем, що виникають пізніше, проблема в Ізмірському транспорті. з цим слід повністю зайнятися заздалегідь », - сказав він. Пенсіонер, “Хоча зараз це не точно, підземні стоянки вважаються під дорогою або на певних ділянках цієї дороги. Таким чином, можна побудувати підземну автостоянку на бульварі Сахіл, але це має значні витрати. Слід вжити серйозних заходів проти підземних вод. "Якщо ми вирішимо проблему паркування таким чином, а не її економічну віддачу та технічну доцільність, її слід обговорити спочатку". Підкреслюючи, що система, яка доповнює одне одного і перевозить пасажирів один до одного від трамвая до метро, від порому до міського автобуса, Емеклі заявила, що безперервна структура міста іммігрантів змінилася, і Ізмір не має сучасного Генерального плану перевезень, який займається питаннями пасажирського та транспортного руху з 2009 року.
Потрібно використовувати автомагістраль
Підкресливши, що трамвайна лінія, що проходить через автостоянку та зелену зону, повинна користуватися проїзною частиною відповідно до поточного проекту, Озлем Шеньол Коджаер, керівник Ізмірського відділення Палати містобудівників, сказав: "Якщо під парком є паркінги, не буде правильним проектувати такий проект без достатніх техніко-економічних обґрунтувань". Заявивши, що трамвай Üçkuyular слід проїжджати по дорозі, якою рухаються транспортні засоби, Коджаер сказав: «Таким чином, зелена текстура тут може бути збережена. Karşıyaka Трамвайна лінія також проходить перед поромною пристанею. Це також буде подвійним використанням. Тому це безпечно для громадян. Потрібно вжити необхідних запобіжних заходів », - сказав він.
ТЕКСТ УКРАЇНЬ
3 визнаний після багатьох років
З іншого боку, заява міського муніципалітету надійшла як зізнання про небезпеку в регіоні, де найближчими днями будуть відкриті станції полігону та Üçkuyular будівництва лінії метро Üçyol-Üçkuyular. У заяві муніципалітету, зробленій вчора вранці, підтверджено розрив бетону підлоги, який стався у травні 2011 року і був прихований від громадськості протягом 3 років. Хоча заява включала перший розрив, спричинений тиском води, про другий розрив у 2012 році ніколи не згадувалося. З іншого боку, Коджаоглу також зазначив у телевізійній програмі, в якій він брав участь, що крім розриву тунелю, під час робіт також відбувся зсув. Коджаоглу сказав: «У проекті передбачена система водовідведення, і сказано, що цього недостатньо. Звіт, підготовлений METU, є його звітом. Фірма-підрядник, яка цього хоче ... З цим вжито всіх необхідних заходів. Ми чекали, поки університет зробить проект протягом 13 місяців, щоб пройти 9 метрів. Відбувся зсув. Цей ґрунт не повинен ковзати. Прогнозували багато хімічних речовин. Ми придбали 6 тонн хімікатів, це закінчилося там, де ми його вперше натиснули. Після цього він знову став проектом. Ви не стежите за садом чи полем. Проблеми подолані. Потяги зараз прямують і спускаються. Немає проблем », - сказав він.
Першим залиште коментар