Він дійде до Туреччини 150 мільярдів доларів від Iron до Silk Road: божевільний проект Китаю Eurasia High Speed Train (AHT) дійде до Туреччини. AHT, який коштуватиме 150 мільярдів доларів, може бути з'єднаний з Європою через тунель Мармарай і Євразія.
Адміністрація Китаю готується до нового божевільного проекту з відродження історичного Шовкового шляху. Високошвидкісний потяг Євразія (AHT) добереться до Туреччини на 6 тисяч кілометрів лінії, що пройде через Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Туркменістан та Іран. Адміністрація Пекіна витратить 150 мільярдів доларів на проект, який розпочнеться з Синьцзян-Уйгурського регіону. У той же час залізнична лінія Карс-Ахилкелек-Тбілісі-Баку, започаткована Туреччиною, зустрінеться з AHT на перетині Євразії та Кавказу. Хасан Канболат, президент Центру стратегічних досліджень Близького Сходу, заявив, що з урахуванням китайського чинника навіть лінія Карс-Ахилкелек-Тбілісі-Баку, як очікується, досягне річної потужності в 20 мільйонів тонн протягом 30 років. Завдяки цій залізничній лінії Туреччина збільшить своє стратегічне значення та зможе знайти альтернативні ринки для своїх експортних товарів. Китайсько-турецька лінія безперервно досягне Європи через Мармарай і Євразійський тунель, побудований під Босфором. Залізниця (колія), яка проходитиме через третій міст, який будується, також дасть змогу вантажам із Середньої Азії та Далекого Сходу потрапляти до Європи. Китай, друга за величиною економіка світу, здійснює приблизно половину своєї зовнішньої торгівлі, що перевищує 4 трильйони доларів, з країнами Європи, Близького Сходу та Центральної Азії. Враховуючи, що ця торгівля значною мірою залежить від морських шляхів, зрозуміло, чому Китай витратив на проект 150 мільярдів доларів.
БУДЕ В ОБСЛУГОВУВАННІ В 2020 РОЦІ
Чжао Сяоян, президент компанії CSR, найбільшого в Китаї виробника локомотивів, сказав, що лінія в основному буде введена в експлуатацію в 2020 році і буде повністю завершена в 2030 році. Описуючи проект як «Новий шовковий шлях», Чжао оголосив, що швидкість становитиме 200 кілометрів на годину для пасажирських поїздів і 160 кілометрів на годину для вантажних. Експерти заявили, що Китай надає пріоритет залізничній лінії та готовий бути щедрим у фінансуванні. Адміністрація Пекіна надає важливого значення проекту через потенційний ризик, який становлять морські суперечки, особливо за участю США.
ПРОСТОР СТРАТЕГІЧНОЇ КОНКУРЕНЦІЇ ЄВРАЗІЯ
Найважливіша мета Китаю в цій інвестиції – знайти легкі, дешеві та швидкі ринки для своїх експортних товарів і, зрештою, дістатися до Європи через Туреччину. Нині регіон Шовкового шляху став фаворитом світу із зростаючим значенням економіки Китаю та Індії та енергетичних басейнів у країнах Центральної Азії. Через підвищення цін на енергоносії, зростання добробуту країн уздовж маршрут Шовкового шляху також позитивно вплинув на зовнішню торгівлю. В останні роки особливу увагу привернула інфраструктурна діяльність китайсько-російського блоку в Центральній Азії та країнах Шовкового шляху.
Траса для ліній електропередач
Член факультету Акденізського університету доц. Доктор. Мустафа Йилдиран заявив, що торгівля країн Шовкового шляху, що розвиваються, стане полем процвітання, яке забезпечить життєвою енергією глобальну економіку, і сказав: «Це енергетичне сховище з економіками, які мають приблизно 55 відсотків світових ресурсів природного газу та 30 відсотків нафтових ресурсів. «Це також привабливий ринок, оскільки він має найбільше населення у світі, наприклад Китай та Індія», — сказав він.
Шлях стати глобальною державою
Мустафа Йилдиран заявив, що сьогоднішні інвестиції в інфраструктуру в енергетичних регіонах відображають бачення країн. Їлдиран також звернув увагу на динамічний аспект китайської економіки та резюмував важливість питання, сказавши: «Економіка Туреччини, будучи державою в глобальному масштабі, залежить від її здатності отримувати вигоду від зростаючих можливостей в енергетиці та торгівлі регіон Шовкового шляху».
Першим залиште коментар