MTOSB Бажаюче шосе з'єднання

MTOSB вимагає підключення до автомобільних доріг: Організована промислова зона Mersin-Tarsus (MTOSB), яка виконує третину експорту Мерсіна, залучає 12 тис. Осіб і щодня працює за тисячами автомобілів 4, відчуває серйозну дорожню проблему через відсутність зв'язку з автомобільною дорогою. Директор МТОСБ Халіл Йілмаз: "Все, що ми хочемо, - це швидке сполучення з життям якнайшвидше", - сказав він.
Єдиною вхідною брамою до MTOSB, яка розташована посеред траси Мерсін-Тарсус, що становить приблизно 29 кілометр, - шосе D 400. Регіон, де щодня відбувається інтенсивний рух автомобілів та людей, зазнає великих проблем через його внесок у економіку Мерсіна, через те, що він підключений лише до траси D 400, де з кожним днем ​​збільшуються затори. 3, зростає і очікує затвердження. Навіть найбільші вимоги МТОСБ про те, щоб OIZ не міг задовольнити нинішні вимоги, - це дорога, особливо відсутність сполучення з автомобільними дорогами Директор МТОСБ Халіл Йілмаз зробив заяву журналісту з цього питання. Один із життєвих ресурсів економіки Мерсіна MTOSB 'тисячі транспортних засобів з 4-20 тис. Осіб на день, і зазначив, що в'їзд-виїзд Yilmaz, єдиний в регіоні шосе D 25 в регіоні, засуджує шосе на довгі роки, і компанії хочуть здійснити якусь велику неприємність, сказав він. Хоча майже всі OIZ, які зараз знаходяться поблизу шосе, мають сполучення з шосе, Yılmaz зазначив, що вони не в MTOSB, і сказав, що гелечек Промисловець, що виходить з Тарсуса, приїжджає сюди, продовжуючи свій шлях, розширивши кілометри 400 або якщо хоче скористатися шосе 23 400 приходить щогодини. Це означає втрату роботи, втрату палива, національне багатство. Співробітники також не хочуть приходити сюди. Тому що принаймні годинник 24-1 програє на шляху. Це також змушує персоналу. Це ж стосується тут промисловців. Тому цей автомобільний шлях повинен бути здійснений якомога швидше ».
«ЦЕ ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА РЕГІОНУ»
Що стосується обох Мерсінських шосе 5. Регіональне управління, а також коли вони прийшли до файлу Мерсіна, і міністр транспорту повідомив, що вони передали свої вимоги Йілмаз, минулого місяця генеральний директор Ради директорів Мехмет Кахіт Турхан із членами організації відвідав файл. "Як OIZ, ми вважаємо, що тут ми занадто багато виконували свій обов'язок", - сказав Єлмаз Йілмаз, зазначивши, що ця проблема є не лише проблемою регіону: "Тому що після виходу з Тарса більше немає виходу з Мерсіна на шосе. Тільки на стику Карадувара. Однак ці виїзди також полегшать трасу D 400. Оскільки він пов'язаний з нашими основними компаніями, зараз 4 тис. Транспортних засобів в'їжджають та виходять із організованих промислових зон. 3. Спеціалізація OIZ та логістика З впровадженням OIZ кількість транспортних засобів складе 8 тис. На день. Нинішня дорога не може піднімати такі транспортні засоби. Він зараз виходить з ладу, тому це неможливо. Ми повинні це зробити. Вже не тільки ми, а й усе місто повинні сказати провідні. Наразі ми очікуємо новин від Головного управління автомобільних доріг. Ми підемо знову, хоча ми і втомилися. Тому що проблема дороги - це найважливіша проблема для нас ..
"D 400 повинен бути відкритим паралельним способом"
Yilmaz, окрім сполучення з трасою до Тарсу Хали до Мерсін-Хали в лінії, що тягнеться до траси D 400, також нагадує про паралельне відкриття дороги. Підкреслюючи, що ця дорога є необхідною для цього міста, Єлмаз сказав, що саме цього хочуть промисловці на всіх зустрічах, які ми проводимо тут. Я думаю, що цього хоче місто. Більше того, якщо ця паралельна дорога буде побудована, це не тільки розслабить OIZ, але й інші великі компанії на цьому маршруті. Тому що вони не мають іншого способу використання, крім D 400. Там нещасний випадок, годинами чекаючи найменшого глюку. D Якщо до 400 відкриється паралельна дорога, туди приїжджатимуть як мінімум вантажні автомобілі. Цей шлях є у плані, але жодної програми немає ».
Yilmaz, d 400 і MTOSB звернули увагу на небезпеку на залізниці, сказав: "Тут щодня прибувають тисячі 4 людей, включаючи 20-25 тис. Осіб, які в'їжджають і виходять. Є також послуги, що перевозять співробітників. Кілька місяців тому у нас відбулася подія, яку ми не хотіли переживати, і особа 12 у службовому фургоні померла в аварії на поїзді. Якби ця паралельна дорога була відкрита, цей автомобіль перейшов би через залізничну колію, і випадково не було б. Сьогодні ця тисяча людей 20 повинна пройти через цей рівень, що перетинає там, і хвилюється. Це можна вважати серйозним заходом безпеки
«КОМПАНІЇ ГОТОВІ ЗА ВСІХ ПІДТРИМКИ. ПІДТРИМУЙТЕ ПІДКЛЮЧЕННЯ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ШАСУ »
Висловивши, що вони не знають, що стоїть за відсутністю дозволу на сполучення з трасою, але що промисловці в регіоні хочуть, щоб це з'єднання було зроблене якнайшвидше, Yılmaz сказав: büyük Якщо є щось для нас, давайте допоможемо Нам потрібен цей шлях. 300-400 TIR надходить на наш завод за день '. Таким чином, наші компанії готові запропонувати фінансову підтримку: «Досить, що це буде зроблено, ми готові зробити все, що на нас залежить», - кажуть вони. Ми лише хочемо, щоб це автомобільне сполучення було здійснено якнайшвидше ».