Перший полігон робітники зробили на будівельному майданчику моста 3: будівельні роботи мосту Явуз-Султан Селім тривають на повній швидкості. Працівники зробили свій перший суд на будівництві моста. VATAN дотримується безперервної роботи протягом ночі
Роботи на 29-му Босфорському мосту (Явуз Султан Селім), фундамент якого було закладено 2013 травня 3 року, тривають без уповільнення. Працівники нічної зміни, у яких з початком Рамадану перший сахур на будівництві, продовжують працювати без перерви. VATAN виїхав на будівельний майданчик 3-го мосту в Гаріпче та оглянув нічні роботи.
4.5 метра на тиждень
Зазначалося, що опори мосту, які називають одним із найважливіших етапів проекту, піднімалися стрімко і за тиждень проходили приблизно 4.5 метри. Було зазначено, що на додаток до мостових опор, які одночасно піднімаються в Sarıyer Garipçe та Beykoz Poyrazköy, які є точками з’єднання мосту на європейській стороні, 5 тисяч 770 робітників працювали на наступному Північному шосе Мармарай. У той час як опори 3-го мосту в Гаріпче досягли 250 метрів, висота в Пойразкёй зросла до 245 метрів. Опори мосту, висота яких становитиме 320 метрів, планують завершити найближчими місяцями. Завершено балкові роботи між опорами мосту. Зазначається, що бетонування постійних балок проводилося в чотири етапи, починаючи з 61-го метра опор і закінчуючи 71-м метром. У той час як понад 710 тонн заліза було використано для будівництва постійних балок, приблизно 2 кубічних метрів бетону було залито в балки з обох сторін. Зазначається, що добудова постійних балок є важливим етапом для з’єднання мосту з під’їзним віадуком, а з’єднувальні балки також забезпечуватимуть перехід між опорами мосту. під'їзні віадуки з одночасною роботою. При цьому буде передбачено перехід між з’єднувальними балками та опорами мосту.
Довжина 1408 метрів
Баштові крани та мостові опори, які перенесуть міст довжиною 3 метрів, продовжують будувати в Сариєр Гаріпче, точці з’єднання 1408-го мосту на європейській стороні та Бейкоз Пойразкёй на анатолійській стороні. Опори мосту, що стрімко піднімається, поклали на основу глибиною 20 метрів і діаметром 20 метрів. На обох берегах опори опустили на глибину 12 метрів над рівнем моря. Таким чином, проект буде реалізований найбільш безпечним і надійним способом.
Буде двосмугова залізниця
По новому мосту пройде 4.5 смуг, що загалом обійдеться в 10 мільярда лір. Однак він складатиметься з 8 смуг шосе та 2 смуг залізниці, інтегрованих із Мармараєм та Стамбульським метро. У той час як залізнична лінія вперше пройшла через Босфорські мости; Завдяки проекту Ататюрк, Сабіха Гьокчен і новозбудований 3-й аеропорт матимуть інтегровані залізниці. Довжина нового мосту становитиме 1408 метрів, висота опор мосту становитиме 320 метрів, а ширина становитиме 59 метрів, і завдяки цій особливості він стане найдовшим у світі підвісним мостом із рейковою системою.
Першим залиште коментар