Проект Гебзе-Орхангазі-Ізмір

Проект шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір: Експропріація та будівельні роботи швидко тривають у проекті шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір, що скоротить транспортування між Стамбулом та Ізміром до 3,5 годин.
У заяві Генеральної дирекції автомобільних доріг повідомляється, що в рамках робіт на мосту через затоку Ізміт, який буде введено в експлуатацію в наступному році, роботи з розкопки анкерних блоків у північній і південній зонах кріплення були завершені і продовжуються роботи з виготовлення бетону.
У заяві зазначено, що будівництво фундаментів кесонів вежі завершено, висота фундаментів кесонів сягнула 16 метрів із встановленими на них сталевими валами діаметром 27 метрів і висотою 42 метрів, і що море в районі фундаменту вежі на глибині 40 м. було проведено днопоглиблювальні роботи, зафіксовано забиття 2 сталевих паль довжиною 34,25 м.
У заяві наголошується, що виробництво анкерної основи та підвісної балки підвісного мосту, палуби та основного кабелю в фундаменті вежі тривало відповідно до графіка, земляні роботи в тунелі Саманлі були завершені та досягнуто рівня 72%. в арці тунелю бетонні роботи, а також було завершено виготовлення паль і завершено розкопки в тунелі Сельчукгазі. Повідомлялося, що роботи розпочато, розкопки тривають у 2 дзеркалах у зонах входу та виходу з тунелю Белкахве та Подолано 720 метрів.
У повідомленні сказано, що продовжуються роботи з виготовлення накидної балки на віадуку північного під’їзду протяжністю 253 метри та роботи з монтажу підйому та настилу на віадуку південного під’їзду протяжністю 380 метрів, а також роботи на 12 віадуках. , 2 на ділянці Гебзе-Бурса та 14 на ділянці Кемалпаша-Ізмір, швидко прогресують.
У заяві було зазначено, що земляні роботи, виготовлення великих і малих інженерних споруд, а також фаянсові роботи швидко просувалися на ділянках Гебзе-Орхангазі-Бурса та Кемалпаша-Ізмір, а процес будівництва проекту було визначено як 7 років. , а станом на кінець 2015 року підвісний міст через затоку Ізміт, Гебзе-Гемлік і Кемалпаша. Було підкреслено, що метою є завершення робіт на ділянці Ізміра.
– На проект було витрачено 4,5 мільярда лір
У заяві було зазначено, що 82 відсотки експропріації на ділянках Гебзе-Орхангазі-Бурса та Кемалпаша-Ізмір було досягнуто та 32 відсотки фізичної реалізації було досягнуто під час будівельних робіт, а також що було виконано роботи на 1,5 мільярда доларів Головне управління автомобільних доріг витратило 1,31 мільярда лір на експропріаційні роботи.
У заяві було зазначено, що в проекті працювали 405 тисячі 4 осіб, з яких 579 були технічним персоналом, і 85 робочих машин. Було зазначено, що міст Ізміт через затоку має особливість бути 4-м за величиною середнім прольотом підвісний міст у світі, а між Стамбулом та Ізміром є шосе довжиною 384 кілометри.Повідомлялося, що буде побудована дорога довжиною 49 кілометри, включаючи 433 кілометрів сполучних доріг.