Деніз: TCDD, який хочуть приватизувати, намагаються зробити робочим. Шерафеттін Деніз, голова турецької Ulalim-Sen, пов’язаної з турецькою Конфедерацією Kamu-Sen, і генеральний організаційний секретар турецької Ulalim- Сен, Яшар Язіджі, зустрівся з представниками робочих місць, на яких вони організовані, та представниками неурядових організацій в Ізмірі. . ЙОЛДЕР, голова ради директорів Озден Полат представляв Асоціацію солідарності та допомоги персоналу з будівництва та експлуатації залізниці на зустрічі, на якій були присутні президент Ізмірського відділення № 1 Мухаммед Кара та фінансовий секретар Ізмірського відділення № 1 Атілла Карааслан.
«TCDD — це установа з найбільшою кількістю проблем»
Виступаючи на зустрічі, де обговорювалися проблеми та рішення працівників, які працюють на робочих місцях, пов’язаних з Міністерством транспорту, морських справ та зв’язку, голова Turkish Transportation-Sen Шерафеттін Деніз сказав, що вони вважають своїм обов’язком захищати права всіх працівників, чи є вони членами профспілки чи ні, чи є вони членами своєї профспілки чи ні. Деніз, який визначив Державні залізниці як «установу, яка має багато клопотів і клопотів, вдень, вночі, ввечері, вранці, і коли і де невідомо, крім портів і аеропортів», сказав: «Де б ми не зітхали, ми вислухай тисячу бід».
«TCDD намагаються зробити робочим»
Заявивши, що існує кілька проблем, які хвилюють широку громадськість у державних залізницях через посади та робочі місця, голова Turkish Transportation-Sen Шерафеттін Деніз сказав, що необхідно поговорити про те, що потрібно зробити для їх вирішення. Пояснюючи, що TCDD було лібералізовано, розділено на дві частини, а інфраструктура для його приватизації була створена за допомогою закону, прийнятого в 2013 році, Деніз сказав: «2013 рік став роком, коли почали чути сліди небезпеки, що чекає на працівників залізниці. TCDD намагаються зробити робочим. "Менеджмент вважає, що приватизація буде легшою за рахунок збільшення кількості працівників", - сказав він.
«Залізничники переживають стокгольмський синдром»
Заявивши, що уповноважена профспілка сприяє приватизації та що адміністрація рухається до приватизації, Шерафеттін Деніз сказав: «Ми, залізничники, переживаємо стокгольмський синдром. Як інакше можна пояснити перебування в профспілці, яка каже «так» роботі, яка знищить наш робочий порядок? сказав. Деніз продовжив свої слова так:
«Це не революція, це контрреволюція».
«Ми як люди, які закохуються у свого ката. Чи можна зрозуміти, що наші друзі присутні, тоді як гормональний союз описує практику політичної структури, в якій вони сидять, як «революцію»? У кращому випадку це «контрреволюція» проти залізниці та залізничників. Контрреволюція приписує тут зло і зло тим, хто це робить. «Ми повинні пояснити нашим друзям, які закохані в нашого ката, що вони втратять своє трудове життя, свою роботу, свої обов’язки і що їхня безпека роботи під загрозою».
Небезпека субпідряду в приватизації
Заявивши, що після завершення приватизації співробітників установи виженуть за двері, голова правління турецького Ulasim-Sen Шерафеттін Деніз сказав: «Приватизація приносить субпідряд, а субпідряд приносить низькооплачувану роботу» і сказав:
«Давайте не забувати про катастрофу в Сомі. Давайте не чекати, поки 301 людина помре, як у Сомі. Як видно з Соми, субпідряд прирікає людей на смерть. Подивіться на приватизацію в Туреччині, бос не дискримінує політичні погляди, коли виставляє працівника за двері. У ДП така атмосфера. Слова «Приходьте до нас в профспілку, ми вас захистимо» не мають жодного значення. Приналежність до тієї чи іншої профспілки не може бути виправданням. «Вони виставлять вас за двері».
«Ми усвідомимо болючі правди, коли побачимо їх»
Шерафеттін Деніз, який сказав, що головними проблемами співробітників TCDD є «нормування персоналу та дослідження оптимізації», сказав: «Ми усвідомимо результати цих досліджень і гіркі факти, коли побачимо їх найближчими днями». Деніз сказав: «Як асоціації та профспілки, ми повинні показати свою волю. Це не стійка ситуація. Співробітники Norm сказали: "Зупиніть" зусилля з оптимізації.
Наднормова робота стала знаряддям гноблення
Заявивши, що проблема понаднормової роботи стала інструментом гноблення для працівників залізниці, Шерафеттін Деніз сказав: «Залізничники самопожертвувані, але проблема понаднормової роботи вийшла за межі жертв». «Скільки років ще триватиме така ситуація? «Як довго ми будемо піддаватися цьому лікуванню?» Деніз сказав: «Згідно з Конституцією, примусова праця є злочином. Ми маємо права, надані нам законами та контрактами. Ми не хочемо більше важкої праці. «Ми хочемо, щоб положення колективних договорів були реалізовані», - сказав він і продовжив:
«Прем’єр-міністр чи старший чи начальник відділу?»
«Надмірна робота має бути компенсована. Немає потреби працювати понаднормово, якщо вони не виконують те, що вимагається. Ми попросили Генеральну дирекцію TCDD вжити необхідних заходів. Чекаємо на відповідь. Є циркуляр прем’єр-міністерства про те, що понаднормова робота не буде. Начальники підрозділів змушені працювати понаднормово. Прем'єр-міністр чи начальники підрозділів є найбільшими? Якщо вас змушують працювати понаднормово, подайте заяву своєму керівнику підрозділу та попросіть 24 години відпочинку. Ми будемо підтримувати наших друзів, які подадуть заявку на цей шлях. Якщо буде якась санкція чи позов, ми підтримаємо наших друзів у судовій боротьбі. Ми будемо подавати кримінальну справу проти керівників підрозділів. Якщо керівники підрозділів не можуть вирішити проблему, вони повинні підкинути м’яч високо».
«Підвищення зарплати було меншим, ніж пропонував роботодавець»
Заявивши, що заробітна плата, отримана за колективними договорами, знижується через інфляцію, голова Turkish Transportation-Sen Шерафеттін Деніз пояснив, що працівник стикається з економічними труднощами через збільшення податкової категорії. Підкреслюючи, що проблема може бути вирішена шляхом переговорів щодо укладення колективного трудового договору, Деніз сказав:
«Ми почали їсти з кишені»
«Переговори, які закінчуються розбіжностями, йдуть у Вищу арбітражну колегію, яка складається з людей, визначених урядом, і очікувати звідти позитивного результату наївно. Результату, якого ми очікуємо від Радміну, все одно не буде. На початку переговорів міністр праці та соціального захисту сказав «3+3», уповноважена гормональна профспілка в нашому секторі прийшла і увійшла в історію, підписавши контракт, за яким було запроваджено підвищення заробітної плати. Інфляція за перші п'ять місяців становить 5.6 проти прогнозованих у контракті 5.1. «Наприкінці п’ятого місяця ми почали їсти з кишені».
Полат: Вітаємо нашу спільноту Turkish Transportation-Sen
Побажавши успіхів новому генеральному керівництву профспілки, YOLDER, голова ради директорів Озден Полат, сказав: «Я вітаю вас з обранням на посаду голови Турецької транспортної спілки. Власне, він хотів нанести вітальний візит, але через вашу зайнятість це не вдалося. «Нехай це знову принесе користь нашій громаді», – сказав він. Полат сказав: «Наскільки я бачив, TUS набрав обертів, знову вийшовши на поля в ім’я уніонізму під вашим головуванням. Як і в кожній галузі, конкуренція в профспілковій сфері підвищить якість. Ця конкуренція нам приємна. у точці вирішення. Ми раді цьому».
«Ми хочемо співпрацювати»
Пояснивши, що понад 700 дорожніх працівників з усієї мережі TCDD відвідали цю зустріч, Озден Полат надав інформацію про роботу YOLDER. Полат сказав: "Оскільки ми підтримуємо зв'язок з усіма нашими членами за допомогою різних каналів зв'язку, ми знаємо про всі проблеми. У нас немає проблем з визначенням проблеми та пропозицією вирішення. Проте ми хочемо співпрацювати з вами, як і з іншими профспілками, що діють у нашому секторі, щодо проблем, які ми відчуваємо з точки зору повноважень у контексті їх передачі, і ми хочемо бути з вами настільки, наскільки це можливо. «Ми хотіли б з повагою оголосити нашим членам кожен ваш внесок у вирішення», — сказав він.
«Ми не залишимо площу порожньою»
Голова Turkish Transportation-Sen Шерафеттін Деніз, який обмінявся думками з учасниками зустрічі, вислухав їхні проблеми та зробив нотатки, сказав наступне, висловлюючи нові цілі свого союзу наприкінці зустрічі:
«Ми встановимо нову гру, порушивши гру гормонального союзу. Напишемо сценарій, підготуємо сцену, будемо зніматися. Ми не залишимо площу порожньою. Ми покажемо людям, що попередня гра була неправдою, пустими обіцянками, невиконаними обіцянками. Turkish Transportation-Sen буде незамінним на цих етапах. Якщо в 2015 році ми знову оберемо союз і конфедерацію, то 2016 і 2017 роки ми проведемо з такими втратами. «Ми будемо боротися як уповноважена профспілка, яка усунула наші недоліки і прогалини і буде складати колективні договори».
Першим залиште коментар