Регламенти ЄС Натисніть Truckers

Правила ЄС кидають виклик далекобійникам: згідно з правилами, створеними для гармонізації з ЄС, діяльність далекобійників підпорядковується суворим правилам.
Закон про автомобільний транспорт № 2004, прийнятий у 4925 році, зазнав дисциплінарної відповідальності за транспортний сектор. Перевезення без документів було попереджено нормативними актами в рамках гармонізаційного законодавства ЄС. Далекобійникам, які намагаються адаптуватися до системи, також доводиться боротися з гігантськими логістичними компаніями. Деякі з них уже приєдналися до логістичної компанії через зростання витрат.
Водій вантажівки іноді їде цілими днями з купленим вантажем, щоб привезти додому хліб. Здебільшого вони скаржаться на те, що їм не надають місця для проживання там, де вони йдуть, і на те, що їх не захищають професійні палати, до яких вони належать. Ми поспілкувалися з далекобійниками на одній із станцій очікування в Стамбулі, у парку прямо під входом на станцію Marmaray Sirkeci.
"Ми нещасні"
Сейфі Алясу з Кахраманмарашу 41 рік. Він керує автомобілем з того дня, як отримав водійські права, щоб доглядати за своїми 3 дітьми. Підкреслюючи, що він кілька днів чекав, щоб отримати роботу в Стамбулі, Альяс сказав:
Я виїхав з Кахраманмараша в суботу і розвантажив вантаж до Стамбула в понеділок. Молоко, яке ми висмоктували у матері, щоб роздати на вісім місць, йшло з нашого носа. На ту дорогу їздити заборонено, в цю годину не можна заходити, почекайте. Розподілили навантаження, тепер чекаємо нових справ. Я порівнюю далекобійника з бродячою твариною, покинутою на горі. Ми чекаємо тут, дощ чи світло. Я не знаю, чим займаються Федерація водіїв і Палата автоперевізників. Дивимося брокерам в рот. Ми нещасні.
«Вони хочуть нас знищити»
Стверджуючи, що логістичні компанії віддають перевагу виданим нормам і практикам, Аляс продовжує наступне:
Дрібних торговців і далекобійників хочуть знищити. У вас буде документ К, документ ЄСВ, ви не можете перевозити домашні речі та тварин. Що тоді робитимемо? Фактично, вони кажуть нам: «Ти не можеш зробити цю роботу сам, брате». «Піди і стань рабом логістичної компанії». Ось що відбувається сьогодні. Ми намагаємося чинити опір. Тому нам не показують місця. Нас хропуть скрізь, куди ми йдемо, під дощем і сонцем. AJTHasan Demir
«Ми боїмося злодіїв»
2-річний водій Харун Демір, який заявив, що його оштрафували на 200 тисячі 29 лір за водіння без посвідчення SRC, сказав: «Які мій дохід, яке моє м'ясо та ноги? Як я можу сплатити цей штраф? Борги за мою вантажівку, витрати на двох дітей і мій будинок. Поки ми з усім цим боремося, нам також немає де зупинитися там, де ми є. Особливо в Стамбулі. Наша вантажівка стоїть на затишній стоянці на узбіччі шосе за містом. Ми залишаємо там нашу вантажівку і приїжджаємо сюди, шукаючи роботу. «Поки ми спимо вночі у вантажівці, ми тремтимо, гадаючи, коли прийде злодій», — сказав він.
«Ось як все приходить і йде» AJTBeşir Sabır
37-річний Бешир Сабір, який заявив, що він привіз текстильні вироби до Стамбула після виконання двох транспортних робіт у Вані та Кахраманмараші, пояснює:
Що й казати, земляче, тиждень чекаю на роботу. Ось так воно є, так воно і йде. Нема чого сказати. В’їзд у місто з 06.00 до 10.00 заборонено. Вільно з 10.00 до 16.00. Ви наїхали і перекинули вантаж, не виїжджаючи на бездоріжжя. Також заборонено з 16.00 до 22.00. Дозволено з 22.00 до 06.00. Години та умови зрозумілі. Ці заборони насправді є підсумком того, яке життя ми ведемо.
«Стандарти ЄС є такими, якими вони є»
Февзі Апайдин, президент Турецької федерації водіїв і автомобілістів, сказав, що вони знають про важкі випробування, які випадають на долю далекобійників, і що вони загнані в кут новими правилами. Однак, зазначивши, що ці нові правила відповідають стандартам ЄС, Апайдин сказав:
4-5 місяців тому водії в Анталії чинили опір 4 дні через проблеми на в’їзді та виїзді зі Стамбула. Звичайно, Стамбул є столичним містом. У цьому місті повинні бути свої правила. З іншого боку, далекобійники перебувають у складній ситуації, ми це усвідомлюємо. Вони не можуть нести бажаний вантаж, у них погані умови праці. До закону про автомобільний транспорт № 2004, який набрав чинності в 4925 році, вони могли перевозити складські вантажі.
«Відключено, що не відповідає системі»
Підкреслюючи, що після цих правил все документується, Апайдин сказав: «Окремо для транспортування тварин, окремо для води, окремо для побутових товарів. Втім, це стосується і країн Європейського Союзу. Стандарт ввели, тож дрібні ремісники застрягли. Ті, хто не відповідає системі, не зможуть продовжити. Туреччина тепер системна країна. "Системна таблиця створена, її необхідно дотримуватися", - сказав він.