DurmazlarВін випускається 7-м у світі трамвайним трамваєм марки Silkworm: трамваєм, який вони були першим у Туреччині вітчизняним виробництвом. Навіть Німеччина, батьківщина галузі Durmazlarвід markaj в акаунті Instagram.
Туреччина першої вітчизняний трамвай з них. Durmazlarє світовою маркою трамваїв 7. Не лише місцеві тендери, а й Німеччина Durmazlarвід markaj в акаунті Instagram. Їх єдиними конкурентами є китайці ...
Світовий бренд у машинобудуванні Durmazlar, У Сполучених Штатах паливний бак космічних ракет виготовляється з виготовленими ним машинами. Навіть острови Теркс і Кайкос на Карибському басейні використовують машини. Гігант машини Durmazlar не задоволений цим, він розпочинає виробництво трамваїв і передає перші трамваї міській муніципалітеті Бурси минулого року. Сьогодні перший турецький трамвай "Тутовий шовкопряд" перевозить своїх пасажирів по-бурсанськи ... Durmazlar Голова холдингу Хюсейін Дурмаз амбіційний у цьому плані. «Ми продаємо шовкопряда в Німеччину першим. Я так почуваюсь. Є великі витрати, вони не можуть виробляти. Ми маємо повну впевненість у своїх транспортних засобах. Вже транспортні засоби, які ми продаємо до Німеччини, щоб почати ходити, на вулиці гратимуть барабан та зурна. Я сам буду його грати і грати сам. Єдиними суперниками є китайці. Держава їх субсидує. Ми продаватимемо його в Китай навіть після Німеччини. Вони продають нас століттями, так і будемо. Він також "каже ...
Створення свого майбутнього бачення щодо машин та залізничних систем Durmazlar Машина сьогодні є виробником світової марки трамваїв 7 İpekböceği. Durmazlar Хюсейін Дурмаз, голова ради директорів холдингу Durmazlarє однією з основних галузей виробництва. За потреби, вони можуть виробляти трамваї 100 на рік, каже Дурмаз. Вар У нас є простір, у нас порожня земля. Ми можемо виготовити на будь-якій фабриці. Важливим є проект ». Хюсейін Дурмаз підкреслює, що вони мають гнучкість та інфраструктуру, щоб займати позиції відповідно до попиту. Сьогодні зазначається, що органи місцевого самоврядування намагаються вирішити міський рух за допомогою систем громадського транспорту, а залізничні системи виходять на перший план у цьому. Минулого року столична міська рада Бурса подарувала автомобіль 6 Durmazlarтакож почали переслідувати тендери по всій країні. Він виграв тендер на автомобіль 38 в Ізмірі в останні місяці. Далі тендери в метро Кайсері, Діярбакыр, Адана, Мерсін і Кокаелі та Ізмір, Адана та Бурса - це аукціони метро.
Трамвай і метро до Інно Транс
«Це було один з Бурси xnumx'lik лінії з найбільш складними схилами Туреччини і звивистою лінією розрізу. Цього не досягти. Шовковий буряк зарекомендував себе в Бурсі, ми прийшли до нашої впевненості H Huseyin Durmaz візьме Inno Trans, найбільшу в світі залізничну ярмарку, що відбудеться в Берліні у вересні, з двостороннім трамваєм і вагоном метро, який він виробляв сам. І метро, і трамвай підуть на світовий ринок. Ми співпрацюємо з Alstom Siemens Двигуни наших автомобілів виробляються компанією Siemens. 8.2 тисячі автомобілів з цими двигунами подорожують по всьому світу. Тому ми не відкриваємо речей. Ми не тестування. Ми використовуємо все, що є найкращим з усього, - говорить Дурмаз. Alstom, Bombardier і проект високошвидкісних поїздів в Туреччині на порядку денному світових гігантів, таких як Siemens також Durmazlar збуджений. Al Alstom, Bombardier і Siemens далеко попереду в світі, говорить він. Ми отримаємо вигоду від їх тендерів. Ми очікуємо електронного бізнесу від швидкого поїзда. Якщо Alstom отримує тендер, і якщо ми можемо зробити угоду, вони роблять це з нами. Ми підписали попередню угоду з Alstom Transport про створення спільного підприємства з виробництва шасі візків. Ми ведемо переговори про партнерство зараз. Для високошвидкісного поїзда потрібна випробувальна доріжка 5 kilometre. Якщо ми не знайдемо місця в Бурсі, ми підемо на місце з залізничною мережею. "
Тепер ми не будемо входити через робоче навантаження
Хюсеїн Дурмаз пояснює кризу 2008 і народження шовкопряда: «Криза 2008 була можливістю. У 2008, коли речі зупинилися у світі, наш бізнес зменшився. Завдяки розвитку подій у світі, наш бізнес упав з 100 на 35. Ми були в пошуках. Мер Бурси Бурса також покликав когось, хто буде виконувати цю роботу в Бурсі. Приблизно відвідала компанію 10. Немає позитивної відповіді. Для нас, це був гарний час, щоб потрапити в проект з точки зору робочого навантаження. Давайте почнемо сьогодні, ми б не увійшли через навантаження на машинну частину. Муніципалітет не має частки в цьому. Вони просто взяли на себе проект. Ми можемо обробити один відсоток міліметрів 1. Після 2 років, ми завершуємо наш рік 60. . Накопичення Це ми б не увійти в цей бізнес «Durmaz, залізничні системи не проходять без залучення уваги до затримки Туреччини в виробництві:» xnumx't зробив в 1803 кілометрів перевищення швидкості поїзда в Англії. Ми випустили місцевий трамвай у 100. 2013 знову в галузі протягом багатьох років Du Створено перший R & D центр сектора на 210 За цією ініціативою лежить сильна структура R & D, досвід, що наближається до 2010 у секторі, і управління сімейним бізнесом, який зберігає цінності.
Створено перший R & D центр сектора в 2010
Durmazlar, Зараз 70 працює в цьому відділі, вносячи вдосконалення як для залізничних систем, так і для машинобудування. Хюсейін Дурмаз сказав, що лідер Ми хочемо продовжувати керувати машиною та створювати сектор у залізничних системах та обслуговувати країну. «Ми підтримуємо це. Ми віддаємо перевагу вітчизняному виробництву такої ж якості, а не за кордоном. Якщо в Бурсі і навколо нього є вітчизняне виробництво, це наша причина вибору. Наша мета полягає в тому, щоб наші люди були задоволені і наші люди були працевлаштовані ».
Росте на машині
Durmazlar Експорт 75 відсотків машинного виробництва. У країні використовуються машини 120. 80 - дилер у країні, співробітники 1.500 в холдингу. DurmazlarЕкспортна традиція сходить до найдавніших часів. Перший експорт здійснюється до Німеччини в 1977. Сьогодні показник експорту перевищує 110 млн доларів. Минулого року зафіксовано зростання товарообігу 8. Цього року очікувані показники не нижче відсотків 10. Hüseyin Durmaz робить наступну оцінку щодо зростання: uz Ми рухаємось вперед, зростаючи в машині. За винятком Китаю в машинобудуванні, ми є найбільшою 5 у світі. Ми є світовим переможцем, окрім Китаю. Хюсейін Дурмаз вказує, що багато країн, крім Німеччини, не оговталися після кризи 2008. «Іспанія не має бізнесу в Португалії, мало Франції, Єгипту, Сирії та Греції. В Ірані є ембарго. Багато країн не оговталися після 2008. Італійці та німці вийшли з машинного виробництва. Туреччина і в цьому процесі Durmazlar Наше зростання є перспективним ».
Ми принесемо новий проект престижу в Бурсу
Hüseyin Durmaz пояснює, що вони вперше в готелях Hilton, які вони відкрили в Бурсі, і вперше у світі відкрили дві зірки 3 і 5 зірку Hilton. Тепер у нас є проект резиденції та торгового центру. «Будуть дві резиденції, офісна будівля. Поряд буде торговий центр. Вийшовши з метро, ви ввійдете в торговий центр. Це буде престижний проект для Бурси знову. Завдяки цим інвестиціям ми також диверсифікували свою сферу діяльності. Ми побудували великий завод з виробництва ізоляційного матеріалу, але ми знаходимося на початку дороги. Ми ризикуємо хеджувати новими робочими місцями ».
Паритет знижує шанси конкуренції
Незалежно від парності сектора знижує конкурентоспроможність Туреччини. Якщо пара один на один, ми похитнемо Азію в конкурсі. Наш експорт зростає у всіх секторах. Ми досягаємо цілей 2023 за дуже короткий час. Макін Експорт машин на 2013 14 мільярдів доларів. У світі існує надлишок пропозиції. Ми повинні боротися і змагатися з усіма ними. Тому цінна турецька ліра не на користь експортера.
Вони знали нас як помідори.
Коли 30 сказав, що Almanya Давайте продавати техніку в Німеччину років тому, ми не могли продати її самостійно. Ми не могли написати «Зроблено в Туреччині .. Вони знали нас як землю помідорів, країну сільського господарства. Тепер ми і весь сектор робимо штамп «Зроблено в Туреччині». Турецькі машини з нами стали прийматися в Європі в Америці.
Офсетний акт сформує сектор
Закон про офсет принесе користь усім виробникам в Туреччині. Це не сталося в залізничному секторі Туреччини. Закон про компенсацію шляхом примусу іноземних фірм шукатиме партнерів у Туреччині. Це призведе до формування сектору. Крім того, якщо рівень локалізації становить 50 відсотків, він повернеться державі як 67 відсотків доходу з такими елементами, як зайнятість та податки. Крім того, передбачено, що різниця в ціні на 15 відсотків може бути надана при закупівлі вітчизняних товарів на державних тендерах. Міністерство економіки оголосить, які товари входять в цей обсяг. Швидше за все, в ньому будуть технології залізничних систем. Наприклад, якщо муніципалітет дасть нам у тендері різницю 1 замість 1.15 замість китайської, зайнятість у державі повернеться як 57 відсотків як податок.
Першим залиште коментар