Чи сплачує казначейство борги компанії Cengiz İnşaat, яка також реалізувала проект високошвидкісного поїзда?: Автор газети Cumhuriyet Çiğdem Toker сказав, що борги компанії Cengiz İnşaat, яка реалізувала проект швидкісного поїзда Анкара-Стамбул, були сплачені Казначейство. Нагадуючи про заяву казначейства про те, що «держпідприємства та муніципальні проекти точно не потраплять у сферу взяття боргу», Токер сказав: «Проблема полягає в тому, що чотири роки тому тодішній міністр транспорту Біналі Їлдирим сказав: «Жодної копійки не вийде з державна кишеня», а борги за проект, здійснений Cengiz İnşaat, були передані в казначейство». «Факт, що платить», — сказав він.
Стаття Çiğdem Toker, опублікована в Cumhuriyet (30 червня 2014 р.) під заголовком «Борг цієї країни перед Cengiz İnşaat» виглядає так:
Борг цієї країни перед Cengiz İnşaat
Помиляються ті, хто вважає президентські вибори незалежними від відносин економічної влади.
Президент Абдулла Гюль, який повільно починає збиратися з особняка, швидше за все, незадовго до від'їзду ухвалить ще два важливі закони. Один — Закон розв’язання, інший — Закон Омнібус.
Більшість людей вважає, що внесення закону про резолюцію до парламенту за кілька днів до канікул є тактичним кроком для залучення голосів курдських виборців 10 серпня. Правильно, але неповно.
Спробуйте оцінити поспішно запроваджену постанову разом з інтерв’ю, яке член Виконавчої ради KCK Мурат Караїлан дав ANF лише за кілька днів до запровадження цієї постанови (18 червня):
«Процес знаходиться на критичній і чутливій точці. Це проявляється через 1-2 тижні. На даний момент, якщо ПСР має щось у своєму гаманці, воно має це вийняти, зробити це практичним і втілити в дію. Інакше кожен піде своєю дорогою».
Немає потреби довго пояснювати, що це застереження, зроблене за допомогою такого виразу, як «не йдіть своїм шляхом», означає «кінець безконфлікту». Підсумовуючи, не лише прагматизм, а й мотив «страху» був вирішальним у цьому метушливому законі.
Повернемося до теми. Подібно до того, як закон про рішення визначатиме політичне майбутнє Туреччини, другий закон, який затвердить президент Гюль, містить багато різних норм, які визначатимуть економічне майбутнє країни. І це зовсім не позитивне економічне майбутнє.
Гарантія Казначейства, яка буде надана для проектів високошвидкісних поїздів, про яку я трохи згадував у минулій статті, є одним із цих пунктів.
Ті, хто зацікавлені, пам’ятають: відповідно до Постанови про взяття боргу, яка була видана два місяці тому без використання концепції гарантії Казначейства, було вирішено, що ми візьмемо на себе кредитні борги великих інфраструктурних проектів на суму понад 1 мільярд TL.
Коли ми писали про серйозність ситуації, 29 квітня казначейство змушене було зробити заяву та повідомило: «ДП та муніципальні проекти однозначно не потраплять у сферу взяття боргу».
Однак TCDD є державним підприємством. Коли Гюль підпише цей закон, казначейство надасть позику на проекти високошвидкісних поїздів TCDD.
Коли справа доходить до високошвидкісного поїзда, перший маршрут, який спадає на думку, це лінія Анкара-Стамбул. Цю важливу лінію, яку планували відкрити 29 жовтня, довго затримували через будівництво тунелю навколо Біледжика, відомого як «Тунель № 26». Ще більше затягнеться. Було багато новин про те, що це викликано труднощами в геологічній будові тунелю.
Шосе Анкара-Стамбул також було відкрито на багато років пізніше, ніж планувалося, через труднощі гірського тунелю Болу.
Проблема не в цьому.
Проблема в тому, що нас відверто обманюють. Чотири роки тому тодішній міністр транспорту Біналі Їлдирим сказав: «Жодної копійки не вийде з кишені держави», а казначейство оплачує борги проекту, запровадженого Cengiz İnşaat.
Наш борг перед Дженгізом Іншаатом, чий історичний особняк Гусейна Авні-паші, який він купив у SDIF лише вчора, підозріло згорів, ніколи не закінчується.
Cengiz İnşaat також виграє від статті того ж закону, яка говорить: «Продане державне майно не може бути повернуто, навіть якщо у справах про приватизацію прийнято рішення про анулювання».
Як бачите, ця нація продовжуватиме сплачувати борги Дженгізу Іншаату ще багато років. І з омнібусними законами, які бульдозером перевищують встановлені правила. Короткий термін дії заяви, зробленої такою установою, як Міністерство фінансів, яке має передусім нести свою репутацію у своїй назві, можна відзначити як легкий сум порівняно з вагою боргу.
Першим залиште коментар