Перше засідання GCC TCDD 2014 відбулося: Перше засідання Адміністративної ради (GCC) 2014 відбулося у день червня 04 між Генеральною дирекцією TCDD та Спілкою працівників транспортних служб. Заступник генерального директора TCDD Адем Кайеш очолив засідання керівників департаменту TCDD, Президент спілки працівників транспортних справ Канкессен, віце-президент Ібрагім Сервіс, офіцер з транспорту - Сен Анкара 2014. Заступник голови Кенан Каліскан. Статтю 2 обговорювали на засіданні.
СТРАНИ ДНІ ДНЯ ДЛЯ СІТЕЙ КОРПОРАТУВАННЯ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛІННЯ 2014-1
1-2014 - 2015, що охоплює 2 років. Використовуючи персонал за підсумки колективних переговорів,
2 - Проїзд персоналу з сертифікатом "Безкоштовне подорож" є безкоштовним, як і в попередні періоди,
3 - запобігання слабким місцям безпеки на робочих місцях шляхом придбання працівників охорони праці або закупівлі послуг до місць, де вони працюють відповідно до норм персоналу,
4 - надання послуг головному офісу та регіонам на основі колективного договору, підписаного в цьому році,
З внесенням змін до директиви охорони здоров'я та психотехніки Генеральної дирекції 5-TCDD група персоналу, що працює з окулярами, скорочується через стан здоров'я, а положення законодавства дозволять працівникам залізниць, які носять окуляри, продовжувати виконувати свої обов'язки без скидання групи,
6 - проведення робіт для персоналу, присвоєного звання наглядового механіка через стан здоров'я для вступу на іспит з просування по службі та зміні титулу для фактичного їх призначення на посаду начальника складу; Крім того, заява про присвоєння звання офіцера-офіцера для всього персоналу, група якого була відмовлена через стан здоров'я, була скасована і гарантувала, що цей персонал може бути призначений до відповідного персоналу,
7 - для усунення скарг, присвоєння звання начальника персоналу Тесіс-Інтернешнз особовому складу на посаду заступника начальника служб
8 - Repartitor та Head Repartitors, поєднуючи заголовки двох назв, щоб усунути скарги персоналу,
У додатковому протоколі, підписаному між 9-TCDD та Demiryol-İş, прийнято, що рада директорів TCDD повинна виконувати обов'язки начальника поїздів, і це проти закону вимагає від посадової особи бути наглядачем, хоча працівник не несе відповідальності. Скасування зазначеного протоколу або доповнення заяви "лише якщо обидва персоналу є працівниками вантажних поїздів", щоб переконатися, що зазначене положення є чинним,
10 - реорганізувати плату контролерів дорожнього руху, усунувши різницю у заробітній платі контролерів нашої організації,
11 - запобігання хвилюванню та обмеженню інформації на робочих місцях, заважаючи тим самим людям відвідувати соціальні та професійні заходи, такі як семінари, комісії та конференції.
12. Визначення робочих місць, які працюють з проксі-сервісом та мають недостатній персонал, таких як Ескішехір, Хасанбей, Маршандіз і Дерінш, якнайшвидше здійснює активне підкріплення персоналу на зазначених робочих місцях та видає накази для запобігання цій ситуації активного персоналу, який працює на робочих місцях,
13 - активізація особистих електронних листів, що надаються персоналу організації, та повідомлення персоналу в електронному вигляді,
14 - посилення заходів щодо захисту від радіаційного захисту персоналу за рахунок високого рівня вимірювання радіації, проведеного в Мармараї,
15 - Запобігання закриття Малатії та Афьонкарахісара розмальовувати рамкові дирекції, закриття яких стоїть на порядку денному в результаті роботи з реструктуризації,
16 - внесення змін до законодавства для інженерів, зайнятих у відділах ревізії, для отримання вигоди від житлових приміщень,
17 - Чоботи зі сталевим носом даруються дорожньому персоналу кожні два роки, тоді як певний персонал дається щороку. Беручи до уваги необхідність роботи над баластом, цей період повинен бути щорічно приділяється як мінімум, і знову весь персонал, який працює на місцях, повинен щороку регулюватися правом човна вносити необхідні законодавчі зміни та надавати взуття з гумовою підошвою офіцерам поїзних організацій,
18 - Пермі не можуть бути записані на CHF, оскільки не існує коду YHT, що створює проблеми персоналу. Показуючи КОД YHT в CHF та надаючи дозволи на отримання мита через CHF,
19 - компенсація вагонобудівникам за виконані завдання (у провінційних кордонах), де немає інших технік вагонів, крім службових місць (контроль вантажів у портах, сусідніх станціях та логістичних селах тощо),
20 - Через оптимізаційні роботи офіцерів, які отримали право на державних службовців, було скасовано; Вокзал, Склад, Транспорт Коор. Дирекція, управління технічного обслуговування та ремонту доріг персоналу, листування, нарахування, нарахування заробітної плати, аудит та координація персоналу для виконання адміністративних завдань, таких як усунення збоїв у роботі штатних працівників шляхом перевірки, усунення скарг,
21 - сприяння працівнику організації поїздів та працівникам служби охорони (включаючи випускників початкової та середньої освіти) працювати в офіцері руху, офіцері з логістики, поліцейському, диригенті чи будь-якому іншому титулі, відповідному для власної ситуації, відкриваючи шлях для переходу персоналу, який закінчив коледж, на інші підрозділи,
22- Курси середнього рівня можуть відвідувати випускники кафедри залізничних транспортних засобів коледжів.
Вимоги до відвідування курсів середнього рівня та зміна колекції шляхом перегляду Заміна середньострокового курсу на умову 10 року для відпрацювання в умовах участі ревізора та механіка 5 року. Крім випускників залізничних транспортних засобів та випускників двигунів та автомобілів
23 - Усунути загальну систему понаднормової та подвійної охорони загальним розпорядженням, повторно визначити штатні кадри, які неправильно визначені для виконання робіт, і домовитись, щоб персонал правильно використовував свої дозволи, не працюючи понаднормово відповідно до гуманітарної роботи та людського життя.
Поставлення дефіциту Техніку 24-Wagon для безпеки судноплавства та заповнення довготермінових повноважень адвокатів,
25 - Визначення позицій робочих місць більш реалістичним шляхом, співпрацюючи з компетентним союзом,
Поєднуючи титул 26 - начальник відділу логістики та начальника складу, якнайшвидше,
28 - відкриття іспиту на титри, які раніше не були відкриті в нашій організації (начальник відділу, помічник керівника відділення, керівник відділення, начальник офісу, офіцер, геодезист, начальник відділу логістики тощо),
29 - Призначення та підбір персоналу, який працюватиме у вирішальних завданнях, таких як Мармарай та EYS, із готовими чи постійними поїздами швидкісних поїздів,
30 - дефіцит офіцера з логістики задовольняється персоналом, який дотримується умов в рамках Організації, і усувається кадровий розрив у назві зазначеного суб'єкта,
31-TCDD (OTNİ), створений у 3 у регіоні 2011 (Афьон, Анкара та Малатія), і відділ статичної інспекції, що працює в році. Однак, коли дільниця "Динамічна станція", яка ще будується в рамках проекту, почне працювати, кількість персоналу буде приблизно 4 та 5 для кожної станції. Якщо ви почнете працювати з потрійними змінами, ця кількість зросте ще більше. Однак, незважаючи на те, що співробітники, які працюють тут, пройшли широку неруйнівну підготовку до тестування, вони все ще працюють у своїх колишніх званнях; це стає причиною того, що персонал стає жертвою. У результаті тренінгу всі спеціалісти з неруйнівного тестування отримують звання спеціаліста з неруйнівного тестування та їх скарги усуваються.
32 - Технік та технік, який працює в майстернях та офісах, відокремлюються від своїх назв, як інженери.
33 - Дирекція по технічному обслуговуванню Малатії Локо через закупівлю робітників, отриманих від служби, вилучається з очищення машин, неможливо зробити, машини можна знову прибрати, щоб зробити закупівлю послуги,
34 - Загальний наказ 207 про обов'язки, повноваження та відповідальність дирекцій з технічного обслуговування та ремонту вагонів. Параграф статті 12. "Вагон, зношені, поламані, розтріскані або переміщені деталі для перевірки та виготовлення необхідного / виготовлення" у формі зміни дати 4, щоб зробити необхідним "зробити" змінити форму,
35 - Налагодження роботи з нічної роботи в наших закладах та роботи, завершені на дату 28.12.2012, звіт про нічну роботу, оголошений організацією з наказом № 89245, знову запитується в регіони і вказується, що місця, де потрібно проводити нічну роботу, потрібно визначати заново.
Після того, як ми приїхали, персонал державних службовців повинен бути призначений серед працівників державних службовців замість робітників під час нічної роботи, тому персонал державних службовців виконує обов'язки, необхідні трудовим персоналом.
Наприклад; «Зміни робітників« Гаргар Гарда »потрапили в зміну 2, і поїздні серії повинні бути зняті з серії поїздів через те, що працівник не зробив поломки поїзда.
Тому, як і в попередньому дослідженні, виявлення робочих місць, де потрібна нічна робота,
36 - У межах робіт комісії з реструктуризації було скасовано прізвища посадового складу та посадової особи поїзного складу, а особовий склад оператора підготовки поїзда та оператора дорожнього руху отримав звання.
37 - Хоча ми вже багато років вимагаємо стандарту дисциплінарних стягнень, особам регіональних дисциплінарних комісій все ще призначаються різні дисциплінарні стягнення та усунення відмінностей в регіонах через цю ситуацію,
38 - Усунення скарг шляхом організації робочого часу всіх фальшивих осіб у статусі державних службовців, які працюють в подвійну зміну, щоб терміново працювати в потрійну зміну.
39 - поєднуючи звання начальника охорони та безпеки з титулом начальника охорони та безпеки,
Оновлення 40 загального замовлення, щоб переосмислити описи завдань назви 207-Electrical and Mechanical Revision,
41 - оголосити персоналу робітничих машиністів разом з офіцерами-машиністами, чітко визначивши, яке положення про регулювання та як вони працюватимуть під час роботи в поїзді,
42 - забезпечення того, що персонал закладу може використовувати свою щорічну відпустку, поділяючи їх за потребою,
43 - Sivas 4. Через те, що в регіоні закриті станції пандусів, немає персоналу; це не дозволяє зробити повний досвід гальмування відповідно до вимог. Вирішуючи проблему, змінюючи відповідні статті Регламенту або відкриваючи станції для руху,
44 - Для запобігання аварій та інцидентів повітряні крани в системах ОВС відкриваються на складах і подаються до двигуна бездоганно (як у системі тотмана).
45 - Блок поїздів і звичайних заявок на вантажні поїзди, поїзди їдуть від Кайсері до Малатії, Сівасу до Діврині без інспекції ревізора, що загрожує руху поїздів, підрозділів залізничного вокзалу на проміжних станціях, відновлення організації ревізії, особливо при відновленні організації,
У локомотивах 46-33000 та 22000 під час операцій з механічним краном створюється надмірний шум (прибл. 110 db), який завдає постійної шкоди вухам. З цієї причини група відпадає під час більшості обстежень здоров'я машиніста. Проводячи дослідження для усунення цих негативів,
47 - запобігання будь-якому дорученню персоналу, який досі є начальником відділення та працює в дирекції з догляду та ремонту доріг,
48 - виправлення серйозних відмінностей у одязі серед персоналу, зокрема офіцера, співробітника організації поїздів та працівника поїзної організації, шляхом дослідження кодексу одягу, яке проводиться спільно з неурядовими організаціями.
49. Забезпечення того, щоб титули співробітників управління дорожнього руху та воріт, які успішно пройшли курс курсу підготовки дорожнього сержанта (базовий), який було прийнято на засіданні Ради директорів попереднього закладу, були змінені на посаду директора з технічного обслуговування та ремонту,
50 - Визначення необхідних вимог у технічних характеристиках для задоволення потреб дорожнього персоналу, який призначений для служб контролю / супроводу, пов'язаних з роботами, виконаними за допомогою закупівель послуг, таких як притулок, дорога та проживання, будуть дотримані.
51 - Проведення необхідних робіт щодо не забезпечити надання дорожнього персоналу, що займається контрактом, призначеного для тракторів, хоча це відповідає регламенту щодо надання резервів персоналу, що підписався на потяги,
Зняття цього обмеження, оскільки менеджери технічного обслуговування 52-Tour не можуть сплачувати тур за більш ніж 30% своєї заробітної плати відповідно до Регламенту надбавок за їхній тур,
Крім того, туристичні геодезисти, начальники ремонту технічного обслуговування доріг та керівники ремонту дорожнього руху не можуть отримати компенсацію після 36 Km через те, що вони не можуть перевищувати мінімальний розмір надбавки, зазначений у підзаконних актах. Оскільки Рада директорів TCDD уповноважена збільшувати ці компенсації, приймаючи необхідне рішення здійснити виплату вище мінімальної суми надбавки, як це стосується машиністів,
53 - Положення про підготовку та рух поїздів передбачає, що ножиці на закритих станціях та висловлюваннях повинні бути очищені наглядачами з обслуговування та ремонту доріг. робота над
54 - розміщення камер на локомотивах для висвітлення аварій,
55 - перегляд занедбаного управління логістики Гелемена для усунення недоліків, які можуть становити небезпеку для персоналу, який маневрує на майданчику; Крім того, необхідне обслуговування відпочинку та соціальних зон персоналу в об'єкті,
56 - станція Amasya, розподіл одягу та вирішення проблем, пов'язаних з якістю одягу; Крім того, загальні проблеми, пов'язані з розподілом одягу персоналу в нашій організації,
Першим залиште коментар