Ізміт закінчується, якщо трамвай проходить повз пішохідної дороги: я знаю, що найважливіша проблема людей, які живуть в Ізміті, - це громадський транспорт, і я писав це дуже часто. Люди в Ізміті мають великі труднощі з переходом з місця на місце. Немає системи. Громадський транспорт у нашому місті неякісний, позаплановий, дорогий.
Нам потрібно знайти нові альтернативи для громадського транспорту в місті. У цьому місті, де населення з кожним днем збільшується, а селищні райони розкидані по місту паралельно зі збільшенням населення, система громадського транспорту повністю збанкрутує через кілька років.
Зі сформованої ситуації мікроавтобус, який приваблює тягар цієї роботи, не задоволений. Вони шкодять. Люди, які не мають приватного автомобіля, засудженого до системи громадського транспорту, також турбують і скаржаться.
Щось треба зробити .. Але після цього часу повинна бути встановлена найточніша, найменша шкода місту.
Ми довго обговорювали та говорили про трамвайну систему для Ізміту. Для великих міст, переповнених людьми, залізнична система та трамвай є одним із основних варіантів громадського транспорту.
Столичний муніципалітет Кокаелі поставив цей варіант перед людьми Ізміту перед виборами на березневі 30. Як дуже амбітний політичний дискурс, Трамм порушив це питання. Насправді, щоб довести свою щирість за цей період, він привіз трамвайну каюту з Бурси до Ізміту та довго виставляв її на площі Анітпарк.
Зараз робота прийшла до реалізації проекту трамваїв.
Однак у результаті цього потрібен трамвай курсувати на існуючій доріжці в центрі міста.
Як ізмітянин, я не можу перетравити цей варіант, з прогулянки по деревах сикомара, де поїзди проходять повз 100 більше року.
Якщо трамвай пройде через доріжку, остання суттєва різниця, яку має у своєму розпорядженні Ізміт, буде усунена найбільша краса та найважливіша риса для міста. Вийдіть із напружених годин міста та побачите доріжку. Майже весь Ізміт тут. Люди ходять. Незважаючи на те, що хтось каже .. Якщо трамвай пройде пішохідною доріжкою, це не буде пішохідною доріжкою для людей.
Наші менеджери кажуть: «Давайте поставимо трамвай на доріжку. Ми зробимо вулицю Гюррієт повністю пішохідною. Це стане альтернативою пішохідній стежці ”.
Ні в якому разі; Пішохідна доріжка - це щось інше .. Ізміт, він любив ходити по маршруту. З обох боків дороги є платани.
Якщо трамвай проходить доріжкою, закінчується Ізміт.
І очевидно, це буде дуже дорого. Під доріжкою існує гігантська колекторна система, яка облаштована відразу після від'їзду поїзда. Нам потрібно перемістити ці труби. Електричні трансформатори збоку від доріжки, закладеної два роки тому, також будуть підняті та розміщені в іншому місці.
Все це за велику ціну. Все це є великою мукою для Ізміта ..
Більше того, громадський транспорт є головною проблемою в Ізміті, і ця проблема не відчувається у напрямку "схід-захід". Проблема громадського транспорту у нашому місті - у напрямку Північ-Південь ».
Якщо слід розглянути варіант трамваю в напрямку «схід-захід te в Ізміті», слід розглядати як альтернативу вулицю Шахабеттин Білгісу та вулицю Іноню. Я впевнений, що вартість буде нижчою.
Ми так сильно втратили в цьому місті. Ми втратили свій спосіб життя, свою культуру. Не губимо пішохідної стежки.
2009 був за кілька місяців до місцевих виборів. Ще будівництво тунелю Seka на D-100 тривало. Мюнір Каралоглу, генеральний секретар столичного муніципалітету, одного дня взяв мене до своєї машини та провів екскурсію містом. Біля підніжжя тунелю Seka він вивів перед будівлею стару початкову школу Seka - нинішню початкову школу Nuh Çimento. "Подивіться сюди", - сказав він. Меркезі Це буде центр лінії канатної дороги. Звідси канатна дорога спочатку добереться до Орхана, а потім до Баньєшми. Також буде лінія з площі Ринок четверга. Він дістанеться до Седіта, Топчулу та нових поселень ».
Зараз Мюнір Каралоглу готується до відкриття нової канатної системи, побудованої столичним муніципалітетом Бурси в Бурсі, де він є губернатором.
Наші досі говорять про трамвай на Пішохідній дорозі.
Ми маємо знайти рішення для громадського транспорту в цьому місті. Але це рішення повинно бути або під землею, або над землею. Думаючи про проїзд трамвая на Прогулянку закінчиться Ізміт. Ми пошкодуємо про це. Ми сильно нас ударимо. Не будемо цього робити.
Якщо є трамвай, давайте знайдемо інший шлях. Але спочатку почнемо легку залізничну систему між Яримкою та Узунтарлою, яку Митрополит обіцяє знову. Давайте зробимо канатні дороги із Ізміта до житлових районів на пагорбах. Давайте організуємо поромні послуги між Ізмітом та Карамурселем з точним та розкладом.
Столична влада прийняла своє рішення про трамвай. Пішохідний шлях, здається, є найбільш зручним маршрутом. Але з іншого боку, “Ми проведемо опитування. ми запитаємо громадськість .. Якщо вони збираються робити опитування, одним із варіантів має бути відмова від цієї роботи в трамваї.
Я обіцяю свою людину; «АМП обіцяв трамвай до 30 березня. Він привіз трамвай до Анітпарку. Тоді він не міг, не міг здатися »проти тих, хто, я буду захищати митрополита. Коли я захищав трамвай для Ізміта, я навіть не думав, що цей залізний вагон пройде через доріжку.
Давайте відмовимось від нього, коли дорога буде близько. Давайте розглянемо альтернативу канатній дорозі, яка полегшить громадський транспорт на лінії Північ-Південь. Встановіть систему легкої рейки через D-100. Нехай система легкої залізниці перевозить людей у напрямку схід-захід. З саду школи Ноя Цемент, канатні дороги із району Ринкового четверга, перевозять людей на північ-південь.
Я думаю, що найкраще, що якщо немає альтернативи, окрім переправи через Ходу, цей трамвай відмовився. Обіцяйте, я прийму, що люди АКП виконали свої обіцянки з цього питання перед виборами.
Джерело: ozgurkocaeli.com.tr
Першим залиште коментар